3237

3237
2013年5月タリーの3237
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 18.4メートル（60フィート4+3 ⁄ 8 インチ) 総重量 105.5 t （103.8 長トン、116.3 短トン）満載 燃料の種類 石炭 燃料容量 9.652 t (9.500 長トン、10.640 短トン) ウォーターキャップ。 16,425 L (3,613 英ガロン、4,339 米ガロン) ボイラー圧力 160 psi (1,100 kPa) シリンダー 2 外側
キャリア オペレーター ニューサウスウェールズ州政府鉄道 クラス C32 数字 P508/3237 正式名称 ラクラン 最初の実行 1893年2月26日 配置 運用

3237は、ニューサウスウェールズ州政府鉄道の C32 クラス蒸気機関車で、現在は保存されています。1893 年にイギリスのベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーで製造され、現在はラクラン・バレー鉄道で保存されています。

3237は、マンチェスターのベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーで1892年に製造され、1893年2月26日に運行を開始しました。当初はP508と番号が付けられていましたが、1924年の再番号付けで3237になりました。ニューサウスウェールズ州周辺の幹線で運行され、当初は旅客急行機関車として使用されていましたが、軽貨物にも使用されました。3237の運行キャリアの最後の部分はダボ機関車区を拠点としており、3237の最後の任務は、ダボでの再生列車の運行とヤード入換作業でした。1971年11月3日に退役し、軽機関車としてダボからエンフィールド機関車区に保管のため送られました。 ^[1] 1892年2月26日から1971年11月1日までの78年間の営業運行期間中、3237号車は合計2,225,224マイルを走行しました。^[2]

3237号機はエンフィールド機関車庫に3年間保管された後、2度移動された。最初の移動は1974年10月22日、フォーブスのラクラン・ヴィンテージ・ビレッジの展示品として、 6042号機（蒸気機関車）+ 3237号機（廃車）+ 3026T号機（蒸気機関車）の3両編成でパークスに移動された。^{[3] [4]その後、}ラクラン・バレー鉄道（LVR）に売却され、カウラに移動された。^[5]

3237号機は1980年代に長期間のオーバーホールのため解体され、前面のチューブプレートの交換も行われました。オーバーホールが完了し、3237号機は2006年に運行に復帰しました。^[6] 2012年の北海岸ツアー中にこの機関車は機械的な問題が発生し、運行を停止しなければなりませんでした。修理はタリーで行われました。10か月後、3237号機は2013年5月11日と12日の週末にタリー鉄道100周年記念シャトルでLVRの運行に復帰しました。

2014 年 1 月に小規模な走行修理が開始され、3237 号車は 2014 年半ばに運行を再開しました。2014 年末まで、3237 号車は5917 号車と提携し、リッチモンド、バレー ハイツでの週末の走行や、クータマンドラへの旅行を成功させました。

2016 年のツアーの後、クータマンドラで修理が行われ、その後、ニューサウスウェールズ州交通遺産助成金プログラムの一部資金提供を受けた LVR ボランティアによる大規模なオーバーホールのため、ゴールバーン ラウンドハウスに移送されました。このオーバーホールには、ウォー グレートの改造も含まれていました。

2019年9月、機関車は毎年恒例のLVRリッチモンド蒸気シャトルで運行を再開した。

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