2024 ストックカープロシリーズ

2024年のストックカー・プロ・シリーズは、南米の最高峰のツーリングカーレースシリーズであるストックカー・プロ・シリーズの第46シーズンであり、ストックカー・プロ・シリーズの名称での3シーズン目です。ガブリエル・カサグランデがディフェンディングチャンピオンです。^{[1] [2]}選手権はゴイアニアのアウトドローモ・インテルナシオナル・アイルトン・セナでスタートし、サンパウロのインテルラゴス・サーキットで終了する予定です。^[3]

2024年シーズンのカレンダーは2023年12月1日に発表された。^{[3] [4] 2024年6月19日にカレンダーが更新され、}サンタクルスドスルでのラウンドが削除され、ヴェロパークラウンドがサンタクルスドスルで空いていた9月のスロットに移動され、ストックカープロシリーズはエルピナールラウンドの追加により歴史上初めてウルグアイで開催されるが、最後から2番目のラウンドの開催地も不確定である。^{[5] 2024年9月25日、}アウトドローモブラジリアBRBで予定されていたラウンドをゴイアニアの第3ラウンドに置き換えることが発表された。^[6]

エントリー台数は32台から30台に縮小された。フルタイムスポーツは5台から4台に縮小した。空いたスロットはASRレーシングという新チームが購入し、シリーズにデビューした。ホットカーコンペティソンは22年を経てシリーズを離れ、ストックシリーズで3回のタイトルを獲得した後、シリーズにデビューしたガラレーシングに取って代わられた。^{[23] [24]}

TMG Racingは、 Lubrax Podium Stock Teamの名前で2シーズン競技した後、元の名前に戻りました。

トニー・カナーン選手は2023年シーズン終了後にフルタイム・スポーツを離れ、アメリカへ移り、アロー・マクラーレンでディレクターとして働くことになった。FTSのリザーブドライバーであるアーサー・レイスト選手がチームに移籍し、カナーン選手と交代した。マティアス・ロッシ選手は、ツーリングカーレーラに集中するため、チャンピオンシップには復帰しなかった。

ジュリオ・カンポスとラファエル・スズキのポジションが入れ替わりました。カンポスはポール・モータースポーツに移籍し、スズキはTMGレーシングに移籍しました。

デニス・ナヴァロとマルコス・ゴメスは2023年末にカヴァレイロ・スポーツでのフルタイムドライバーから引退し、ネルソン・ピケ・ジュニアとガエターノ・ディ・マウロに交代した。ピケ・ジュニアはクラウン・レーシングを離れ、ディ・マウロはホット・カー・コンペティションを離れた。

フェリペ・バプティスタがKTFスポーツを離れ、ピケ・ジュニアの後任となった。彼の後任には、現ストック・シリーズ・チャンピオンのゼジーニョ・ムギアティが就いた。

ルーカス・コールは、ホットカー・コンペティソンスが去った後、ガラ・レーシングに移籍した。^[24] 2台目の車は、ストック・シリーズの卒業生であるガブリエル・ローブが乗る。

ラファエル・テイシェイラがスクーデリア・キアレッリを離れ、ASRレーシングに加入。後任にはヴィトール・バティスタが就任した。

スクーデリア・キアレッリはスポンサー不足のため第1ラウンドには参加しなかった。ASRレーシングは第1ラウンドに1台の車のみで出場した。当初KTFスポーツともう1シーズン契約を更新していたロドリゴ・バティスタは、チームと主要スポンサーとの意見の不一致のため第1ラウンドには参加しなかった。^[25]

ポイントシステム

ポイントは、イベントの各レースで、レース距離の少なくとも 75% を完走し、レース終了時に走行していた車のドライバーに与えられます。最終ラウンドの前に、最も悪い結果の 4 つが破棄されます。ドライバーが失格となったレースは破棄できません。各イベントの 2 回目のレースは、トップ 12 のグリッドが部分的に逆転して開催されます。

ドライバーズチャンピオンシップ

チーム選手権

ウィキメディア・コモンズには、2024 年の Stock Car Pro Series に関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト （ポルトガル語）