2024 F2000 イタリアンフォーミュラトロフィー

2024年ジノックスレーザーF2000イタリアンフォーミュラトロフィーは、マルチイベントのオープンホイールシングルシーター モーターレース選手権でした。これはシリーズの11シーズン目であり、プロとアマチュアのドライバーがさまざまなクラスで競い、複数の種類のフォーミュラ3およびフォーミュラルノーレベルのマシンを使用しました。^[1]選手権はドレクスラーオートモーティブフォーミュラカップとの協力を継続し、2つのシリーズは複数のレースウィークエンドでグリッドとレーススロットを共有しました。^[2]

フランツ・ヴェス・レーシングのベンジャミン・ベルタはF2000トロフィーを獲得したが、トップレベルのスーパーフォーミュラクラスではGモータースポーツのフランチェスコ・ガリに勝利を譲らざるを得なかった。一方、ヴィオラ・フォーミュラ・レーシングのエミール・タンジュはF2.0カップの総合優勝者となり、F2.0オープンクラスでも優勝した。サンドロ・ツェラー（ジョー・ツェラー・レーシング）、アハマド・シャヒーン・アル・ムハンナディ（ピュアスポーツ）、ジョバンニ・ジョルダーノ（ジョルダーノ・モータースポーツ）、ルカ・イアンナコーネ（ネリ・オートスポーツ）、セルジオ・コンティ（ASDルオテ・スコペルテM）、ファビオ・トゥルケット（ASDルオテ・スコペルテM）も各クラスでタイトルを獲得した。フランツ・ヴェス・レーシングとヴィオラ・フォーミュラ・レーシングは、それぞれF2000トロフィーとF2.0カップでチーム選手権を獲得した。

F2000トロフィーに出場するチームとドライバーは、車両の年式や技術的特徴、ドライバーの経験に基づいて、プラチナ、ゴールド、シルバー、ブロンズの4つのクラスに分けられました。^[3] F2.0カップの競技では、プロとライトのエントリーに分かれました。^[4]

ドライバー全員がルノーエンジンを搭載したTatuus FR2.0車で競技に参加しました。

2024年のカレンダーは2024年初頭に発表された。^[12]スパ・フランコルシャン・サーキットでのラウンドはモンツァ・サーキットでのラウンドに変更され、チャンピオンシップはイタリア国外での1ラウンドのみとなった。

2024年のF2000イタリアン・フォーミュラ・トロフィーがヴァレルンガで開幕し、Gモータースポーツのフランチェスコ・ガリがポールポジションを獲得した。^[13]当初はフランツ・ヴェス・レーシングのベンジャミン・ベルタとジョー・ゼラー・レーシングのサンドロ・ゼラーに次ぐ3位に後退したものの、ガリはすぐにトップを取り戻し、開幕戦で優勝した。^[14]第2レースでは、ガリはスタートからリードを維持し、ベルタをかわして再び優勝した。ゼラーはパンクでリタイアしたため、チーム・オートモービル・トリコローレのリカルド・ペレーゴが3位を獲得した。F2.0カップでは、ヴィオラ・フォーミュラ・レーシングのエミール・タンジュが連勝し、タンジュとガリの両名がそれぞれのカテゴリーで早期にチャンピオンシップのリーダーとなった。^[15]

レッドブル・リンクでの第2ラウンドでは、ベルタがポールポジションを獲得した。ガリはスタートダッシュですぐにベルタを追い抜いて3連勝を飾り、ツェラーは3位に入った。^{[16] [17]}第2レースでは、ガリは最初4位に落ちたが、コースアウトしてリタイアした。これにより、ツェラーとベルタが優勝を争うことになった。ベルタはトラックリミットの外でツェラーを追い越したため、タイムペナルティが科せられ、最終的にツェラーが優勝した。フランツ・ヴェス・レーシングのヴィクター・スミアレクが総合3位を獲得し、F2.0カップではスピード・モーターのカリム・サルトリとヴィオラ・フォーミュラ・レーシングのヴァレンティン・アンドレイが優勝を分け合った。タンジュとガリはそれぞれのクラスで首位を維持した。^[18]

イモラサーキットでの第3戦では、ベルタが再びポールポジションを獲得した。^[19]レース序盤はガリと接戦を繰り広げたが、ガリがコースアウトし、最終的にマシンがスタックしてリタイアした。このアクシデントにより、ベルタはツェラーとスミアレクを抑えて勝利し、チャンピオンシップのトップに躍り出た。^[20]第2レースでは、ツェラーがポールポジションからスタートし、序盤のセーフティカー導入、再スタート、そしてレースの残りを通してガリとベルタの挑戦をうまく抑えた。F2.0クラスでは、タンジュとサルトリがそれぞれ優勝し、タンジュがチャンピオンシップの首位を維持した。^[21]

ガリは、シリーズが再びバレルンガに戻ったとき、予選で再びトップに立った。^[22]第1レースでは、ベルタとツェラーがスタートを飛び越えたためペナルティが課され、ガリが圧倒的な強さで無敗の勝利を収めた。スミアレクとペレゴも表彰台に上がった。^[23]第2レースでは、ガリとベルタの間で激しいトップ争いが繰り広げられ、ガリは度重なる挑戦をかわして週末2度目の勝利を手にした。ツェラーは、トップランナーのミスを見逃さずに3位でフィニッシュした。ガリは再びチャンピオンシップのトップに立ってバレルンガを後にしたが、F2.0カップはイベントをスキップしたため、ポイント順位は変わらなかった。^[24]

ムジェロで選手権の第5戦が開催され、ベルタがポールポジションを獲得した。^[25]開幕戦では、ベルタはガリからリードを守ったが、タイトルを争う2人のライバルの衝突により、ベルタはパンクでリタイアし、ガリは修理のためにピットインした。これにより、ツェラーがスミアレクとNVレーシングのワンオフライバルであるパオロ・ブラジニクを抑えて優勝した。^[26]第2レースでは、ガリがスタートでエンストし、ベルタがゼラーとスミアレクを抑えて優勝した。レースの大部分はイエローフラッグの下で行われたが、ガリは6位で終わり、チャンピオンシップのリーダーの座をベルタに戻した。F2.0カップが再開され、STACのジェレミー・クラヴォーが両レースで優勝し、タンジュのリタイアによりサルトリがクラスポイントリーダーとなった。^[27]

モンツァサーキットでの最終戦から2戦目では、ベルタが予選で再びポールポジションを獲得した。^[28]ベルタは2度のセーフティカー再スタートにもかかわらずリードを維持し、ライトツーフラッグで勝利を収めた。当初2位だったガリはフランツ・ヴェス・レーシングのキアン・キャリーと衝突して4位に落ち、スミアレクとツェラーが表彰台を獲得した。^[29]第2レースでは、スミアレクがスタートで一時リードしたが追い抜かれ4位でフィニッシュし、ガリがベルタとツェラーを抑えて優勝した。アンドレイはF2.0カップで週末を支配し、両レースで優勝した。チャンピオンシップの順位表は再び入れ替わり、今度はサルトリが1レースしか完走できず、タンジュとのリードが縮まった。^[30]

スミアレクはミサノでのシーズン最終戦で驚きのポールポジションを獲得し、^[31]ベルタとガリがレース中2位を争う中、勝利を収めた。最終的にベルタが勝利し、チャンピオンシップの最終戦が決定的なものとなった。^[32]ベルタはポールポジションからレースをスタートし、ガリはチャンピオンシップを争うために彼の前でフィニッシュする必要があった。しかし、ハンガリー人ドライバーは完璧なパフォーマンスを発揮し、勝利とチャンピオンシップのタイトルを獲得した。ガリはペナルティを受けた後、ツェラーとスミアレクに次ぐ4位でフィニッシュした。 F2.0カップはより劇的な展開となり、サルトリとタンジュがそれぞれ1レース勝利し、一方がリタイアした。その結果、タンジュが8ポイント差でタイトルを獲得した。^[33]

ガリはベルタの 4 勝に対して 6 勝を挙げたが、ハンガリー人ドライバーはドロップ スコア レースを除くすべてのレースで上位 2 位以内に入り、優れた一貫性を示した。対照的に、ガリの結果には表彰台を逃した 3 回も含まれており、ベルタは初のイタリア F2000 チャンピオンシップを獲得するのに必要な優位性を得た。F2.0 カップは、新人のタンジュと復帰したサルトリの間でシーズンを通して激しい競争が繰り広げられ、どちらも明確な優位性を確立することはできなかった。

ドライバーは、総合順位とクラス別の順位でポイントを獲得しました。イベントに参加したドライバーにはそれぞれ 5 ポイントが与えられました。クラスごとにレースで最速ラップを記録すれば、クラスに少なくとも 3 台の車が参加していれば 1 ポイントが与えられました。参加者は、キャンペーン中のベスト 11 レースの結果と、すべてのレース週末の出席ポイントをカウントしました。

• 公式ウェブサイト（イタリア語）