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| 2010 GEKO イープル ラリー | |||
|---|---|---|---|
2010年インターコンチネンタルラリーチャレンジ第6戦
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| 開催国 | .svg/500px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ベルギー | ||
| ラリーベース | イープル | ||
| 日付実行 | 2010年6月24日～26日 | ||
| ステージ | 19（293.62 km; 182.45マイル）[1] | ||
| ステージ面 | アスファルト | ||
| 総距離 | 651.30 km (404.70 マイル) | ||
| 統計 | |||
| クルー | スタート時97、ゴール時48 | ||
| 全体的な結果 | |||
| 総合優勝者 | フレディ・ロイックス フレディ・ロイックス | ||
2010 GEKO イープル ラリーは、イープルラリーの第 45 回大会であり、 2010 インターコンチネンタル ラリー チャレンジ(IRC)の第 6 ラウンドでした。このイベントは、2010 年 6 月 24 日から 26 日にかけて、ベルギーのイープルを拠点として開催されました。
導入
ラリーは2日間にわたって開催され、合計293.62 km (182.45 mi) が19のアスファルト特別ステージでカバーされました。金曜日には6つのステージがあり、土曜日には合計13のステージがありました。[1] IRCのトップランナーであるユホ・ハンニネン、ヤン・コペツキー、クリス・ミークに加えて、S2000車でエントリーした他のドライバーには、フレディ・ロイックス(シュコダ・ファビアS2000 ) とファクトリープロトンペアのクリス・アトキンソンとアリスター・マクレーがいました。[2]
結果
このイベントは、タイトル候補の2人がステージ4でユホ・ハンニネン[3]、ステージ8でクリス・ミーク[4]とクラッシュしたため、地元ドライバーのフレディ・ロイックスが優勢となった。これらのリタイアに加え、プロトンの2台はバルブスプリングの故障に関連するエンジンの問題で完走できなかった。[5]この勝利は、今シーズンのIRCラウンドで5人目の異なる勝者であり、シュコダにとっては4回目、フェイスリフトされたファビアとしては初となった。[6]
イープル・ヒストリック・ラリーは通常、メインイベントと同時に開催されます。2010年の優勝者は、マルク・デュエズと競い合ったベルギー人レーシングドライバー、ロバート・ドルーグマンスでした。
総合順位
スペシャルステージ
参考文献
- ^ ab 「GEKO Ypres Rally Itinerary 2010」（PDF）。インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ。 2010年6月13日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「S2000ランナーがイープルへの出場権を獲得」。インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月13日閲覧。
- ^ 「ハンニネン、イープルのクラッシュの責任を認める」。インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月10日閲覧。
- ^ 「SS8終了後：ミークのクラッシュでロイックスがリードを広げる」インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月10日閲覧。
- ^ 「プロトン、イープル撤退後、将来に目を向ける」。インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月10日閲覧。
- ^ 「Škoda's Loix lands IRC victory in Belgium」。インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ。2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月10日閲覧。