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| 2007年韓国の原油流出 | |
|---|---|
 韓国、大山港の地図 | |
| 位置 | 韓国、大山港 |
| 日付 | 2007年12月7日 |
| 原因 | |
| 原因 | クレーン船とMT河北スピリット号の衝突 |
| 流出特性 | |
| エリア | 330,000 m 2 (3,600,000平方フィート) |
| 海岸線への影響 | 33 km (21 マイル) |
MTヘベイ・スピリット号原油流出事故は、2007年12月7日（現地時間）の朝に韓国で発生した大規模な原油流出事故で、現在も環境と経済に影響を及ぼしている。政府当局はこれを1995年の流出事故を上回る韓国史上最悪の原油流出事故と呼んだ。 [1] [2]この原油流出事故はエクソン・バルディーズ号原油流出事故の約3分の1の規模であった。[3]
背景
2007年12月7日現地時間7時30分頃（2007年12月6日22時30分UTC）、タグボートに曳航されていたサムスン重工業所有のクレーン船が、26万トン（29万ショートトン）の原油を積んで停泊中の香港籍の原油運搬船Hebei Spirit（中国語：河北精神號）と衝突した。事故は、黄海沿岸の泰安県大山港付近で発生した。タグボートとタグボートを繋ぐケーブルが荒れた海で切れたため、タグボートは自由に浮いていた。
死傷者は報告されていないが、衝突により河北スピリット号の5つのタンクのうち3つが破裂し、約10,800トン（11,900ショートトン）の石油が流出した。[4] [5]損傷したタンクに残っていた石油は損傷していないタンクに注入され、穴は塞がれた。[6] [7]
流出は、韓国で最も美しく人気のあるビーチの一つとされる万里浦ビーチ（泰安郡）の近くで発生した。[8]流出の影響を受けた地域は、渡り鳥が利用するアジア最大級の湿地帯の一つであり、国立海洋公園と445の養殖場も存在する。[5]
効果
当初は冬の寒さのため原油流出は広がらないと考えられていた。しかし、季節外れの暖かい天候と強い波、予想外の風向きが重なり、流出は当初の予想を超えて拡大した。[9]
12月9日には、油膜がすでに長さ33km（21マイル）、幅10m（33フィート）、一部の地域では厚さ10cm（4インチ）に達していると報告された。[5] [7] [9]また、少なくとも30の海岸が影響を受け、この地域の養殖場の半分以上が流出により魚を失ったと考えられていると報告されている。韓国の天然記念物であるシンドゥリ砂丘は流出により水浸しになったと報告されている。[9]
ほとんどの渡り鳥はまだこの地域に到着していなかったが、カモメ、マガモ、その他の海の生物が油で汚れているのが発見された。[8] [9]
12月14日、油玉は安眠島[10]に到達し、少なくとも5つの海岸が大きなタールの塊で汚染された。油田地帯は安眠島まで流れないと考えられていたが、風が強かったことが原因だった。12月15日には、タールの塊は保寧（主に元山島[11]と保寧市の沙浦島周辺）と全羅北道の群山にも流れた。
応答
韓国政府は、この地域に災害状態を宣言した。清掃費用は3000億韓国ウォン（3億3000万米ドル）と見積もられている。清掃には13機のヘリコプター、17機の飛行機、327隻の船舶が投入された。[12]また、清掃には少なくとも2か月かかると見積もられている。[1] [9]数十万人のボランティアや、韓国の女優パク・ジニを含む有名人が、このキャンペーンで海岸の清掃を手伝った。[要出典] 2008年1月4日現在、海軍は民間人援助に加えて、流出物の清掃に229隻の船舶と約2万2000人の軍人を派遣した。[要出典]
忠清南道政府によると、事故発生から33日後の2008年1月10日、ボランティアの数は100万人を突破し、103万7000人に達した。[13]泰安緊急対策本部は、ボランティアには一般市民58万人、地域住民18万6700人、軍人と警察官12万7000人、公務員5万7143人が含まれていたと報告した。緊急対策本部によると、平日は平均2万人、週末は3000人がボランティアに参加した。[14]
2008年1月までに、流出した原油約4,153トンが、約268,710キログラムの油吸収剤やその他の清掃装置を使用して回収されました。[14]寄付金は、食料や衣類に加えて、合計277億6,000万韓国ウォン（約2,000万ユーロ）に達しました。泰安緊急センターは、約4,200の団体や個人から70億ウォン以上の寄付が寄せられたと述べました。[13]
国際的には、韓国政府の要請を受けて北西太平洋行動計画（NOWPAP）に基づく地域油流出緊急時対応計画が発動された[15]。他のNOWPAPメンバー3か国（中国、日本、ロシア）が利用可能な緊急物資のうち、韓国政府は物流上の問題を考慮し、中国と日本からそれぞれ50トンと10トンの吸着剤の提供を受け入れた。日本はまた、UNEP/OCHA（国連人道問題調整事務所[16]）合同環境ユニット、欧州委員会監視情報センター、米国沿岸警備隊、バルセロナ自治大学（AUB）のチームに加えて専門家チームを派遣した。 [17]
責任
海洋水産省の地方事務所は、事故の2時間前にバージ船長にバージ船がタンカーに近づきすぎていると2度警告しようとしたが、できなかったと報じられている。[1]バージ船長はまた、荒天中にその海域を航行していたとして捜査を受けている。[8]タンカーは、曳航索が外れたバージ船に衝突されたとき、停泊中だったと報じられている。[7]
韓国海洋水産省と警察は、漁民や住民に十分な量の油吸収材を提供しなかったこと、風向きに十分注意を払っていなかったことを認めた。[9]
最近の報道によると、賠償金は主に河北スピリット号の保険会社である中国船主相互保険協会（チャイナP&I）とスクルドP&Iが支払い、一部はサムスン火災とロイドP&Iが支払う予定である。[18]チャイナP&IとスクルドP&Iが費用を支払えなくなった場合、または損害額が国際条約で定められた船主の責任限度額を超えた場合には、国際油濁基金（IOPC）が支払う責任を負う。
12月20日、韓国の沿岸警備隊は初期調査を完了した。その結論によれば、タグ船の船長、はしけ船の船長、河北スピリット号の船長の3者が責任を負っている。タグ船の船長とはしけ船の船長は過失と海洋汚染防止法違反の罪で起訴され、河北スピリット号の船長は海洋法違反の罪で起訴された。[19]
6月24日、裁判は終了した。タグボートの船長2人は有罪となったが、はしけ船と河北スピリット号の乗組員は無罪となった。サムスン重工業にも罰金が科せられた。[20]
乗組員の拘留継続をめぐる論争
しかし、河北スピリット号の2人の上級士官、船長ジャスプリット・チャウラと一等航海士シャム・チェタンは、引き続き韓国で拘留された。2人は過失致死罪で有罪となり、18ヶ月（ジャスプリット・チャウラ船長）と8ヶ月（シャム・チェタン一等航海士）の懲役刑を言い渡された。韓国による乗組員の拘留は、世界中で多くの論争と抗議を引き起こした。[21] [22] 海運業界からは強い抗議があり、乗組員の釈放を求めており、国際運輸労働連盟、国際P&Iクラブグループ、BIMCO、国際海運会議所/国際海運連盟、国際乾貨物船主協会（INTERCARGO）、国際独立タンカー船主協会（INTERTANKO）、香港船主協会などの組織も含まれている。[23]
2009年6月、ジャスプリット・チャウラ船長とシム・チェタン一等航海士は、第一に、はしけ船に過失があったこと、第二に、この事件は刑事行為の範囲ではなく、船会社に罰金を科すことができる民事行為に該当することから、ソウル最高裁判所によって釈放された。[24]
サムスンと検察の控訴審での共謀の主張
ロイズ・リストやその他のメディアの報道によると、韓国の海事当局、検察官、サムスンの弁護士らが、上級航海士2人の再審で共謀したと非難されている。管理会社V.シップスの社長ロベルト・ジョルジ氏は、拘留されている河北スピリット号の乗組員と面会するため韓国を訪れた。[25]彼は報道陣に対し、韓国当局、検察官、および石油タンカーと衝突した漂流船の運航者であるサムスン重工業の「共謀を示唆する」最近の展開を懸念しており、サムスンと検察の取り組みは「船長と一等航海士が控訴審で有罪となるように意図されているようだ」とジョルジ氏は述べた。「船長と一等航海士が今回、公正な裁判を受けられないのではないかと心配している」[26]
参照
参考文献
- ^ abc 「最悪の原油流出」。Korea Times。2007年12月9日。2011年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月4日閲覧。
- ^ 「韓国、史上最悪の原油流出事故と闘う：当局者」Channel News Asia 2007年12月8日。2007年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月10日閲覧。
- ^ 「韓国、大規模な原油流出と闘う」BBCニュース。2007年12月10日。 2010年4月22日閲覧。
- ^ 「タンカーの原油流出、韓国沖」。アルジャジーラ英語版。2007年12月7日。2007年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月9日閲覧。
- ^ abc 「韓国、史上最悪の原油流出事故と闘う」アルジャジーラ英語版。2007年12月9日。2007年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月9日閲覧。
- ^ 「韓国の原油流出事件、数か月続くと大臣」AFP 2007年12月9日。2007年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月9日閲覧。
- ^ abc 「韓国、巧妙な『災害』を宣言」BBCワールド、2007年12月9日。
- ^ abc 「韓国、石油の海に直面」CNNインターナショナル。2007年12月9日。2007年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月9日閲覧。
- ^ abcdef 「石油汚染の除去には少なくとも2か月かかる」Korea Times、2007年12月9日。
- ^ “安眠島 (안면도)”。2014年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月4日閲覧。
- ^ チーム、Maplandia.com。「ウォンサンドリ地図 - 韓国 Google 衛星地図」www.maplandia.com。
- ^ スタッフ。「韓国最悪の原油流出事故後、復興の見通しは良好」www.ens-newswire.com。
- ^ ab “アーカイブコピー”。2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月11日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ ab 「石油清掃ボランティアの数が100万人を超える」。2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月4日閲覧。
- ^ 「NOWPAP-北西太平洋行動計画」www.nowpap.org。
- ^ http://ochaonline.un.org/OchaLinkClick.aspx?link=ocha&docId=1084754/ [永久リンク切れ ]
- ^ 「プレスリリース 2007 年 12 月 – UNEP が韓国の石油流出事故に対応するため専門家チームを派遣 – 国連環境計画 (UNEP)」。
- ^ 대산항 해양오염 발생현황 (韓国語)。ニュースワイヤー。 2007 年 12 月 9 日。
- ^ INSIDE JoongAng Daily 2011年6月8日アーカイブ、Wayback Machineにて
- ^ デジタル朝鮮日報（英語版）：韓国に関する英語の日刊ニュース アーカイブ：2008年6月26日、Wayback Machine
- ^ 「海賊行為、船員の拘留に対する抗議」。エコノミック・タイムズ。2008年10月13日。
- ^ India Express: マリナーズが市内で黙祷を捧げる、Expressbuzz.com、2008年10月6日[リンク切れ ]
- ^ エレダクター。 「eRedaktør Publiseringsløsning」。marinenorway.etp.no。
- ^ 「韓国の刑務所での数ヶ月は大きな精神的トラウマだった」archive.indianexpress.com . 2023年4月12日閲覧。
- ^ http://www.lloydslist.com/ll/news/viewArticle.htm?articleId=20017574484 [リンク切れ ]
- ^ http://www.france24.com/en/20080924-firm-says-it-suspects-collusion-skorea-oil-spill-case [リンク切れ ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 2007 年の韓国原油流出に関連するメディアがあります。
- 韓国の原油流出事故 – 河北スピリット – 2007年12月 2011年7月20日アーカイブ、Wayback Machineにて