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| 1956 年のマブブナガル列車事故 | |
|---|---|
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| 詳細 | |
| 日付 | 1956年9月2日 |
| 位置 | マフブナガル近くの鉄道橋 |
| 座標 | 北緯16°45′02″ 東経78°04′09″ / 北緯16.75056° 東経78.06917° / 16.75056; 78.06917 |
| 国 | インド |
| ライン | メートルゲージ鉄道 |
| オペレーター | 国営中央鉄道 |
| 事件の種類 | 列車が水に落ちた |
| 原因 | 豪雨による橋の崩壊 |
| 統計 | |
| 列車 | 1 |
| 死亡者（数 | 125 |
| ダメージ | 鉄道橋の 列車 |
1956年マフブナガル列車事故は、 1956年9月2日にインドのハイデラバード州のセカンデラバード・ドローナチャラム線のジャドチェラとマフブナガル間で発生した列車事故である。集中豪雨による被害で橋が崩壊し、列車が川に転落して少なくとも125人の乗客が死亡した。
これは当時インド史上最悪の列車事故であり、現在でもインドで最も死者数の多い列車事故の一つとなっている。[1]
それから3か月も経たないうちに、タミル・ナードゥ州で1956年に起きたアリヤルール列車事故という非常によく似た災害が、豪雨により橋が崩壊し、別の列車がマルダイヤル川に転落して150人以上の乗客が死亡するという、インドで最新かつ最悪の災害となった。
イベント
1956年のインド洪水の際、1956年9月2日の夜、ハイデラバード州のジャドチェラとマフブナガルの間のセカンデラバード-ドローナチャラム線（マフブナガルから5マイル）で、単径間37メートルの鉄道橋が洪水により大きな被害を受けた。[2] [3] [4]
真夜中過ぎ、列車が橋を渡ろうとした際に橋が崩落した。列車と2両の客車は洪水で氾濫した川に転落した。2等と3等の乗客を乗せた3両目の客車と郵便仕分け機を乗せた郵便車は橋の上にぶら下がったままだった。[5]
この災害で少なくとも125人が死亡した。[2]水に浸かった2両の車両のうち、生き残ったのは22人だけだった。[5]犠牲者は列車の車両に閉じ込められ、他の犠牲者は水に投げ出された。40人の遺体が現場から1マイル以内の下流で回収された。遺体は身元確認のためハイデラバードに搬送された。犠牲者のほとんどはセカンデラバードかハイデラバードから来ていた。[2]列車が運んでいた郵便物は紛失した。[5]
余波
事故発生後間もなく、地元住民が泥道5マイルのルートでマフブナガルまで自転車で移動した。救助活動は一日中集中豪雨のため困難を極めた。ハイデラバード州のブルグラ・ラーマクリシュナ・ラオ州首相は 直ちに事故現場に向かった。中央鉄道の職員はボンベイから飛行機で災害現場に到着した。犠牲者の親族は親族に関する情報を得るためにハイデラバード駅とセカンデラバード駅に大挙して集まった。 [2]
インドの鉄道大臣ラル・バハドゥル・シャーストリは事故の政治的責任を取ることを望み、ジャワハルラール・ネルー首相に辞意を申し出たが、首相は拒否した。 1956年のアリヤルール列車事故と約3か月後の同様の事故の後、シャーストリは再び辞意を申し出て受け入れられた。[6] [7]
調査
調査報告書の結論は、事故の責任は鉄道会社にあるというものだった。危険を伴う2つの橋を1人の従業員だけで守るのは不適切だった。さらに、責任ある技術者が非難された。[8]
小川の下にある排水盆地とモンスーンシーズン中の降水量を考慮して、鉄道線路の下に追加の暗渠を建設することが勧告された。 [8]
参考文献
- ^ 「インドで最も致命的な列車事故10件」デイリー・スター。2016年11月20日。 2023年8月17日閲覧。
- ^ abcd インドの鉄道事故で125人死亡 Archived 4 April 2023 at the Wayback Machine、セントピーターズバーグタイムズ（1956年9月3日）
- ^ 「ジャドチェラとメブブナガル間の列車事故。インド下院議会討論会。第6巻、1956年。第13回会期、1956年」（PDF）。インド下院事務局、ニューデリー。1956年9月3日。39、102ページ。2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年4月30日閲覧– インド国会下院デジタルライブラリ経由。
- ^ 「マフブナガル鉄道事故に関する政府の決定。インド下院の議論。第2シリーズ。第1巻。1957年」（PDF）。インド下院事務局、ニューデリー。28ページ。 2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年5月9日閲覧– インド国会インド下院のデジタルライブラリ経由。
- ^ abc 「列車が荒れ狂う川に転落、112人死亡」フィラデルフィアインクワイアラー（オランダ語）。1956年9月3日、4ページ。
- ^ 「NN: ラール・バハドゥル・シャーストリ。「私は責任がある」」。フリー・インディア。。
- ^ 「ラール・バハドゥル・シャーストリがネルー首相に辞表を送り、政治家に黄金律を設定した時」。ザ・プリント。2019年10月12日。
- ^ ab 鉄道委員会（Hrsg.）：1956年9月1日および2日の夜、中央鉄道のジャチェルラおよびマフブナガル行き下り旅客列車565番に発生した事故の原因究明のための調査委員会。Virendra Kumar著「1947-73年のインドの委員会と委員会」デリー1976年[ND：1988]、213ページ。