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| 1956年アリヤルール列車事故 | |
|---|---|
 | |
| 詳細 | |
| 日付 | 1956年11月23日 |
| 位置 | カーヴェリ川にかかる鉄道橋アリヤルール |
| 座標 | 北緯11°07′11″ 東経79°03′10″ / 北緯11.1196° 東経79.0528° / 11.1196; 79.0528 |
| 国 | インド |
| 事件の種類 | 列車が水に落ちた |
| 原因 | 豪雨による橋の崩壊 |
| 統計 | |
| 列車 | 1 |
| 乗客 | 800 |
| 死亡者（数 | 154-250 [1] |
| 怪我した | >110 [1] |
| ダメージ | 13両編成の橋上列車 |
1956年アリヤルール列車事故は、1956年11月23日にインドのタミル・ナードゥ州アリヤルールで発生した列車事故で、集中豪雨による被害で橋が崩壊し、列車がマルダイヤル川に転落して150人以上の乗客が死亡した。
これは独立インド史上最悪の列車事故であり[2]、現在でも同国で最も死者数の多い列車事故の一つである。[1]この事故は、1956年にマフブナガルで起きた同様の事故であるマフブナガル列車事故の2.5ヵ月後に発生した。
イベント
1956年11月23日の夜、集中豪雨により、タミル・ナードゥ州アリヤルール（アリヤルール駅から約2マイル）でマルダイヤル川にかかる橋の支柱が洪水で大きな被害を受けた。[3] [1]列車が橋を渡ってから30分後、チェンナイ発トゥティコリン行きの急行列車803号が乗客800人を乗せて橋を渡ろうとした際に橋が崩落した。13両編成の列車はマルダイヤル川に転落した。[1]最初の7両は完全に水没した。[3] [2]約200人が瓦礫の中に埋まり、多くは回収されなかった。[4]暗闇のため、乗客は川の水量を砂と勘違いし、川に飛び込んで溺死した。[3]
その日のうちに約250人が死亡したと報告された。2日後、回収された遺体は「わずか」150体だった。発見された遺体のみが数えられたため正確な数は不明だが、少なくとも154人が死亡し[1]、110人以上が負傷した。[4] [1]
インドの鉄道大臣ラル・バハドゥル・シャーストリは事故の政治的、道義的責任を取ることを望み、ジャワハルラール・ネルー首相に辞表を提出した。 1956年9月のマフブナガル列車事故の後は受け入れられなかったが、今回は受け入れられた。[5] [6]彼は1956年12月7日に辞任した。[3]
参考文献
- ^ abcdefg 「最新の悲劇が起こる前のインドの鉄道事故最悪の10選」ガーディアン。2023年6月3日。
- ^ ab Alagu (2023年6月3日). 「1956年のアリヤルール列車事故から2023年のオリッサ衝突まで…インドで最も致命的な鉄道事故を振り返る！」The New Stuff。
- ^ abcd P Thiruselvam (2022年11月23日). 「アリヤルール列車の悲劇から60年、住民は記念碑を求める」.ニュー・インディアン・エクスプレス.
- ^ ab ジョイス・フィロメナ・バーネム (2014 年 3 月 2 日)。 「アリヤルルの悪夢、1956年の勇敢な物語」。ヒンドゥー教。
- ^ 「NN: ラール・バハドゥル・シャーストリ。「私は責任がある」」。フリー・インディア。。
- ^ 「ラール・バハドゥル・シャーストリがネルー首相に辞表を送り、政治家に黄金律をもたらした時」ザ・プリント。2019年10月12日。