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 事故機に似た米海軍のR6D-1 リフトマスター。1950年代に軍用航空輸送サービスで運用されていた。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1955年3月22日 |
| まとめ | 地形への制御飛行 |
| サイト | パリケアピーク、ワイアナエ山脈、オアフ島、ハワイ準州、アメリカ合衆国 21°26′21″N 158°05′53″W / 21.4392°N 158.098°W / 21.4392; -158.098 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ダグラス R6D-1 リフトマスター |
| オペレーター | アメリカ海軍の軍用航空輸送サービス |
| 登録 | ブノ131612 |
| フライトの出発地 | 東京、日本 |
| 最後の途中降機 | ヒッカム空軍基地、ハワイ準州 |
| 行き先 | カリフォルニア州トラヴィス空軍基地 |
| 乗客 | 57 |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 66 |
| 負傷 | 0 |
| 生存者 | 0 |
1955年のハワイR6D-1墜落事故は、1955年3月22日にハワイの山頂に墜落し、搭乗していた66人全員が死亡したアメリカ海軍のダグラスR6D-1リフトマスターの事故である。当時、この事故はダグラスDC-6旅客機のあらゆる派生型が関与した最悪の墜落事故であり[1] [2]、米国史上2番目にひどい航空事故であり[1]、史上最悪の航空事故の1つであり[2] 、1955年最悪の航空事故として、8月11日に西ドイツ上空で発生した2機のアメリカ空軍C-119Gフライングボックスカーの空中衝突事故や、10月6日のユナイテッド航空409便墜落事故に匹敵する事故となった。 [3]この事故はハワイ史上最悪の航空事故であり[4] 、米国海軍航空史上、重航空機が関与した最悪の事故となっている。[5]
航空機
問題のR6D-1 （局番号131612）は1953年に製造され、カリフォルニア州モフェットフィールドに拠点を置いていた。R6D - 1は、アメリカ空軍のC-118リフトマスターと民間のダグラスDC-6B旅客機のアメリカ海軍版であった。[1] [2] [6]
飛行履歴
R6D-1は、アメリカ海軍の乗組員9名（35歳のハロルド・M・オリアリー少佐が指揮）を乗せ、軍用航空輸送サービス（MSS ）のフライトで満員の57名を乗せ、東京からハワイ準州のヒッカム空軍基地を経由してカリフォルニア州トラヴィス空軍基地へ向かった。乗客には、米空軍17名、米陸軍22名、米海兵隊12名、米海軍4名の計55名と、軍人乗客の1人の妻と3歳の娘という民間人2名が含まれていた。ヒッカムに寄港した後、この飛行機は1955年3月21日午後6時6分にカリフォルニアへの最終区間に向けて離陸した。乗組員は無線トラブルに見舞われ始め、出発から4時間20分後にヒッカムに戻ることを決定した。[1] [2]
1955年3月22日早朝、R6D-1は激しい暴風雨の中を飛行し、ヒッカムに着陸するために降下していた。降下中の現地時間午前2時3分、同機はオアフ島ワイアナエ山脈の南端、ホノルルの北西15マイル (24 km)に位置する標高3,098フィート (944 m) のパリケア山頂に突入した。目撃者によると、パイロットは山頂に衝突する直前に着陸灯を点灯し、おそらく前方に山が見えたため、それを避けるために急旋回したという。この操作は間に合わず、R6D-1は山頂の頂上から約200フィート (61 m) 下の断崖に衝突して爆発した。[1] [2] [7]
この事故は、19ヶ月以内にR6D-1が関与した2つの大きな航空事故のうちの最初のものであり、2つ目は1956年10月に大西洋上でR6D-1が行方不明になった事故であった。 [2]
調査
墜落後の調査では、R6D-1の乗組員が航法ミスを犯し、飛行機が8マイル（13 km）コースから外れたと結論付けられました。乗組員は、暗闇の中、ワイアナエ山脈に迷い込み、最後の瞬間まで間違いに気づかず、飛行機を山頂に飛ばしました。[1] [2]
参照
参考文献
- ^ abcdef 「ASN 航空機事故 ダグラス R6D-1 (DC-6) 131612 ホノルル、ハワイ」。Aviation Safety Network 。 2012年12月28日閲覧。
- ^ abcdefg 「海軍機がハワイアンピークに衝突、66人死亡」。セントルイス・ポスト・ディスパッチ。AP通信。1955年3月22日。2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月29日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワーク航空機事故 ダグラス R6D-1 (DC-6) 131612 ホノルル、ハワイ州および AP 通信、「登山家が寒さと戦い、墜落した飛行機から 66 人の遺体を回収」、フリー ランス スター、1955 年 10 月 7 日では、それぞれの事故による死者数を 66 人としており、航空安全ネットワーク データベースには 1955 年にこれより多くの死者を出した航空事故は記載されていない。
- ^ AP通信の記事「海軍機がハワイアンピークに衝突、66人死亡」では、事故発生当時ハワイ史上最悪の航空事故だったと述べられており、航空安全ネットワークのデータベースでは、現在までにハワイでこれより多くの死者を出した航空事故は報告されていない（2013年1月4日）。
- ^ Chronology of Significant Events in Naval Aviation: "Naval Air Transport" 1941–1999 Archived 2016-03-31 at the Wayback Machine、および米海軍の海軍歴史センター（現在は海軍歴史遺産司令部）のGrossnick, Roy A., United States Naval Aviation 1910–1995, Washington, DC: Naval Historical Center, undated Archived 2012-09-12 at the Wayback Machine ISBN 0-945274-34-3、p. 206によれば、この墜落事故は米海軍航空史上最悪の重航空機事故であるとされている。さらに、Aviation Safety Networkデータベースでは、現在まで（2013年1月4日）これより死者数の多い米海軍の重航空機による航空事故は報告されていない。
- ^ 「ホノルル、ハワイ軍用機が山に墜落、1955年3月」。UP 。 1955年3月23日。2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月29日閲覧– GenDisasters経由。
- ^ プクイ、メアリー・カウェナ; エルバート、サミュエル・H.; ムーキニ、エスター・T. (1976-12-01)。ハワイの地名：改訂・増補版。ハワイ大学出版局。p. 177。ISBN 978-0-8248-0524-1。