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| 1948年フランスグランプリ | |||
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| レース詳細 | |||
| 日付 | 1948年7月18日 | ||
| 正式名称 | 第35回ACFグランプリ | ||
| 位置 | ランス | ||
| コース | ランス=グー | ||
| コースの長さ | 7.774 km (4.831 マイル) | ||
| 距離 | 64周、497.536 km(309.155マイル) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | アルファロメオ | ||
| 時間 | 2:35.2 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
| アルファロメオ | |
| 時間 | 2:41.2 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | アルファロメオ | ||
| 2番 | アルファロメオ | ||
| 三番目 | アルファロメオ | ||
1948年フランスグランプリは、 1948年7月18日にランスで開催されたグランプリ モーターレースでした。このレースは、アルファロメオ158を駆るジャン=ピエール・ヴィミーユが優勝しました。
報告
公式練習は、非常に雨の多いコンディションで行われました。それにもかかわらず、ジャン=ピエール・ヴィミーユは、1939年にドライコンディションで記録された記録にほど近い2分35秒2を記録しました。これは、アルベルト・アスカリより約10秒速く、アルファロメオ以外の最速車であるフィリップ・エタンスランのタルボ・ラゴより約20秒速いタイムでした。
予想通り、タルボ・ラゴスのスタートでは3台のアルファロメオがリードした。しかし、グリッドの最後尾近くからスタートしたルイジ・ヴィロレージのマセラティは、アルファの3台目のコンサルボ・サネージを抜いてすぐに3位に浮上した。ヴィロレージはアスカリに2位を争うべく挑み始めたが、多くの機械的なトラブルの最初のトラブルでピットインを余儀なくされた。これにより、アルファロメオはタルボ・ラゴのベストを2周上回り、楽々と1-2-3位を獲得した。ヴィミーユとアスカリはピットストップのせいで何度か首位が入れ替わったが、チームマネージャーのジョヴァンニ・グイドッティが決めた順位でフィニッシュした。この順位により、アスカリはフィニッシュ直前にスピードを落とし、サネージに追い抜かれることになった。[1]
分類
参考文献
- ^ ab ホッジス、デイヴィッド (1967).フランスグランプリ. pp. 135–138.
外部リンク
- 1948年のグランプリ結果
- 統計F1
