Loading article…
 ステージの概要: ミラノから時計回りにナポリまで下り、その後ミラノまで上るルート | |||||||||||||||||||||
| レース詳細 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日付 | 1910年5月18日～6月5日 | ||||||||||||||||||||
| ステージ | 10 | ||||||||||||||||||||
| 距離 | 2,987.4 km (1,856 マイル) | ||||||||||||||||||||
| 勝利の時 | 114時間24分00秒 | ||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
.svg/500px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png){kind=small}
1910年のジロ・ディタリアは、新聞社ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルトが主催・後援したグランドツアー、ジロ・ディタリアの第2回大会であった。レースは5月18日にミラノでスタートし、ウーディネまでの388kmのステージを経て、6月5日に277.5kmのステージを走り、総距離2,987.4kmを走破してミラノに戻った。レースはアタラ・コンチネンタルチームのイタリア人ライダー、カルロ・ガレッティが優勝し、同じくイタリア人のエベラルド・パヴェージとルイジ・ガンナがそれぞれ2位と3位に入った。[1]
エベラルド・パヴェシは、ウーディネでの第1ステージで優勝し、レースをリードした最初のライダーとなった。第2ステージの後、カルロ・ガレッティがレースをリードした。ガレッティはその後、ミラノでのレースフィニッシュまで首位を守り抜いた。総合優勝までの過程で、ガレッティは2つのステージで優勝した。アタラ・コンチネンタルチームはチーム部門で優勝した。[2]
1909年のジロ・デ・イタリアからの変更点
第2回ジロ・デ・イタリアのスタート前に、総合順位の計算方法に大きな変更が加えられた。[2]当初は各ステージの順位に応じて各ライダーにポイントが与えられていたが、[3]主催者はステージで51位以上のライダーに51ポイントを与え、ステージで1位から50位のライダーに対しては同じポイント配分システムを維持することを選択した。[2] [4]
主催者は第1回大会の成功を受けてレースの距離を延長することを決定した。[2] [5]当初のレースは8ステージだったが、1910年大会では2ステージ増えて10ステージとなった。[2] [5]レースの全体距離は3,000キロメートル近くにまで延長され、[5]第1回大会よりも500キロメートル近くもレースが長くなった。[2]
参加者
2回目のジロ・デ・イタリアには、参加登録した118人のうち101人のライダーがスタートした。[5] 5月18日にジロ・デ・イタリアをスタートした101人のライダーのうち、20人が6月5日にミラノでゴールした。 [2]ライダーは単独で走ることも、チームの一員として走ることもできた。 [2]レースには、アタラ・コンチネンタル、アテナ・ダンロップ、ビアンキ・ダンロップ、レニャーノ・ダンロップ、オタブ・ピレリ、およびストゥッキ・ピレリの6チームが参加した。[2]
著名な参加者には、ジロ・ディ・イタリアの現チャンピオン、ルイジ・ガンナがいた。[2]プロトンには、カルロ・ガレッティ、エツィオ・コライタ、ジョヴァンニ・ロッシニョーリ、エベラルド・パヴェージなど、当時最も有名なイタリア人サイクリストも含まれていた。[2]ツール・ド・フランスで2度優勝したルシアン・プティ＝ブルトンは、ツールで成功を収めた同国のジャン＝バティスト・ドルティニャックとともに、2年連続でジロに出場した。 [2]ジロにはドイツ人参加者も初めて登場したが、どちらも完走はしなかった。[2]
レース概要
第2回ジロ・デ・イタリアの第1ステージは、スタート地点のミラノで大勢の見送りとともに始まった。[5]ウーディネでのフィニッシュは、5人のライダーが集団でフィニッシュラインに着くという熾烈な争いとなった。[5] エルネスト・アッツィーニが、先頭集団の他の4人のライダーを追い抜いてステージ優勝を果たした。[5]次のステージでは、ジロ・デ・イタリア史上初の外国人ステージ優勝者、フランス人ジャン＝バティスト・ドルティニャックが登場した。[5] [6] [7]ドルティニャックは、同じ集団の一員だったカルロ・ガレッティから抜け出し、その後5人のライダーがすぐ後ろを追う中、単独でステージ優勝を果たした。[2] [5]ガレッティは、このステージで2位に入り、レースをリードするのに十分な順位となった。[5]このフランス人の成功はイタリアのファンを激怒させ、競技に参加していたライダーたちが外国人ライダーに対して団結するきっかけとなった。[2]第3ステージでは、ルイジ・ガンナ、カルロ・ガレッティ、エベラルド・パヴェシの3人のイタリア人ライダーがステージ序盤から攻撃を仕掛けた。[2] [6]その後、3人のライダーは一緒に走り、テラモのフィニッシュ地点まで走った。[6] [8]ガレッティがステージ優勝し、ガンナとパヴェシが立て続けに続いた。[8]
ジロの第4ステージは、ライダーにとってコンディションが悪く厳しいステージとなり、最終的に当時総合3位だったルシアン・プティ＝ブルトンなど多くのライダーが棄権する結果となった。 [8]悪天候のため集団のペースが遅くなり、ライダーたちは予定より2時間遅れでナポリに到着した。[8] ピエリノ・アルビニがフランス人のモーリス・ブロッコを36秒差で破りステージ優勝した。[2] [8]第5ステージのスタート前に、フランス人のジャン＝バティスト・ドルティニャックが体調不良を理由にレースから棄権した。[2] [8]警察は不正行為を疑い捜査したが、結果は矛盾する話で争われている。[2]道路が通行不能となったため、第5ステージのスタート地点はナポリからカプアに変更され、ステージの距離は224.1km（139マイル）から192.3km（119マイル）に短縮された。[8]エベラルド・パヴェシはレースの大半をリードした後、第5ステージで優勝した。[8]
第6ステージの前半は集団が崩れることはなかった。[9]ルイジ・ガンナとカルロ・ガレッティが集団から抜け出し、ローマでゴールしたが、そこでガンナがガレッティを抑えてステージ優勝を果たした。[9]次のステージでは、6人のライダーのグループがほとんどの区間をリードしていたが、ガレッティとガンナが再び抜け出した。[9] 2人のライダーはジェノバでゴールし、大勢の観客がゴールを見に集まった。[9]ガンナは2ステージ連続で優勝し、ガレッティは他の選手とのリードを広げた。[9]レースの第8ステージには、ジョーヴィなどの厳しい登りがいくつかあった。[2] [9]ステージのフィニッシュは激しい争いとなり、ガレッティ、ガンナ、エベラルド・パヴェシが同時にゴールし、最終的にガレッティがステージ優勝を果たした。[9]
エベラルド・パヴェージは、ナヴァ、テンダ、サン・バルトロメオの主要登りを含む困難な第9ステージを制した。[2] [9]パヴェージは、2位のルイジ・ガンナに6分近く差をつけてステージ優勝した。[9]レースの第10ステージと最終ステージは雨で台無しになった。[1]レースリーダーのカルロ・ガレッティは、ステージの早い段階で干し草の荷馬車に衝突して重傷を負ったが、[6]彼はバイクに戻り、ステージを5位で終えた。[1] [2]ミラノの雨にもかかわらず、多くの観客がライダーの到着を見に来た。[1]ルイジ・ガンナはミラノで最初にゴールラインを越えたライダーであり、1910年のジロ・デ・イタリアで3度目のステージ優勝を果たした。[1] [2]カルロ・ガレッティは、パヴェージに18ポイントの差をつけてジロ・デ・イタリアで優勝した。[1]ガレッティと彼のチーム、アタラ・コンチネンタルが団体部門で優勝した。[2]
最終順位
ステージ結果
一般的な分類
全10ステージを完走したサイクリストは20名いた。これらのサイクリストは、ステージごとに獲得したポイントを合計して総合順位が決定し、最もポイントの少ないサイクリストが優勝者となった。エツィオ・コライタは、総合順位で最優秀アイソラティ・ライダー賞を受賞した。[10]
参考文献
脚注
- ^ 1910年当時、ルールでは平地ステージと山岳ステージの区別はありませんでしたが、ここに示すアイコンは第4、第5、第6、第7、第8、第9、第10ステージに主要な山岳が含まれていたことを示しています。
引用
- ^ abcdefgh "La Vuelta De Italia" [ジロ・デ・イタリア] (PDF) .エル・ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 El Mundo Deportivo SA、1910 年 6 月 16 日。p. 3. 2014 年 3 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa McGann, Bill; McGann, Carol. 「1910 Giro d'Italia」. Bike Race Info . Dog Ear Publishing. 2014年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月10日閲覧。
- ^ McGann, Bill; McGann, Carol. 「1909 Giro d'Italia」. Bike Race Info . Dog Ear Publishing. 2014年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月10日閲覧。
- ^ ab Barry Boyce (2004). 「1910年の第2回ジロ」。Cycling Revealed。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月16日閲覧。
- ^ abcdefghij "La Vuelta De Italia" [ジロ・デ・イタリア] (PDF)。エル・ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。エル・ムンド・デポルティボSA、1910年5月26日、p. 5. 2014 年 4 月 30 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ abcd エウジェニオ・カポダックア (2007 年 5 月 10 日)。 「La storia del Giro d'Italia (1909-1950)」 [ツール・オブ・イタリア (1909-1950) の歴史]。ラ・レプッブリカ（イタリア語）。グルッポ・エディトリアル・レスプレッソ。 2007 年 12 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2007 年12 月 27 日に取得。
- ^ “El inicio” [スタート].エル・パイス（スペイン語）。エディシオネス・エル・パイス。 2014 年 7 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年5 月 27 日に取得。
- ^ abcdefgh "La Vuelta De Italia" [ジロ・デ・イタリア] (PDF) .エル・ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 El Mundo Deportivo SA、1910 年 6 月 2 日。p. 5. 2016 年 3 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年6 月 2 日に取得。
- ^ abcdefghi "La Vuelta De Italia" [ジロ・デ・イタリア] (PDF) .エル・ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 El Mundo Deportivo SA、1910 年 6 月 9 日。p. 2. 2016 年 3 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ 「I vincitori delle categorie speciali」[特別部門の受賞者]。Corriere dello Sport（イタリア語）。1950年6月14日。6ページ。2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月7日閲覧。
- ^ ab 「Giro d'Italia 1910」。サイクリングアーカイブ。 2013年4月16日閲覧。