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| 1908年フランスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| レース詳細 | |||
| 日付 | 1908年7月7日 | ||
| 正式名称 | フランス自動車クラブグランプリ | ||
| 位置 | ディエップ、フランス | ||
| コース | 公道 | ||
| コースの長さ | 76.989 km (47.840 マイル) | ||
| 距離 | 10周、769.889 km（478.400 マイル） | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small} オットー・ザルツァー | メルセデス | |
| 時間 | 36:31.0 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | メルセデス | ||
| 2番 | ベンツ | ||
| 三番目 | ベンツ | ||
1908年フランスグランプリは、1908年7月7日にディエップで開催されたグランプリ モーターレースでした。
フォーミュラの変更
レースは1907年にオーステンデで合意された新しい方式で行われた。燃料消費制限はなかったが、車の最小重量は1100キログラム、最大シリンダー内径は155ミリメートルだった。[1] この方式はアメリカのヴァンダービルトカップシリーズの規定とは異なっており、アメリカのメーカーがレースに参加することを妨げていた。[2]ルイス・ストラングは唯一のアメリカの参加者であるトーマス・フライヤーを運転した。[3] D.ネイピア＆サンの車は、主催者が安全ではないと判断したラッジ・ウィットワースのセンターロックハブを使用していたため、レースから失格となった。[4]
レース
クリスチャン・ラウテンシュラガーがメルセデスで優勝し、ヴィクトル・エメリーのベンツに約9分差をつけてゴールした。ラウテンシュラガーのレース中の平均速度は時速69.045マイル（111.117 km/h）だった。オットー・ザルツァーはメルセデスで最速ラップを記録し、平均速度は時速78マイル（126 km/h）を超えた。[5] [6]このレースは悲劇的な理由で注目された。アンリ・シサックの車はタイヤが外れて横転し、シサックと彼の同乗メカニックのジュール・シャウベが死亡した。これはグランプリ史上初の死亡事故であった。[7]
分類
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、1908年フランスグランプリに関連するメディアがあります。
- ^ Etzrodt, Hans (2007-06-19). 「Grand Prix Winners 1895-1949. History and Formulae」。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月18日閲覧。
- ^ 「外国人自動車愛好家、レースに熱心」（PDF） .ニューヨーク・タイムズ. 1908-01-06 . 2007-10-18閲覧。
- ^ 「グランプリレースにおけるアメリカ車」(PDF) .ニューヨークタイムズ. 1908-05-03 . 2007-10-27閲覧。
- ^ マテウッチ、マルコ (1976)。自動車の歴史。ニューヨーク州ニューヨーク: Crown Publishers, Inc. p. 250.ISBN 978-0706400007. OCLC 4168687.
- ^ ハイアム、ピーター (1995)。『ギネス国際モーターレースガイド』。ギネス出版。pp. 194–195。ISBN 0-85112-642-1。
- ^ ab “1908 Grands Prix”。2008年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月29日閲覧。
- ^ 「モータースポーツ記念碑 - アンリ・シサック」 。 2014年1月29日閲覧。