ベイリーブリッジ16番街

旧ベイリー橋（16番街）は、カナダ、オンタリオ州マーカムのルージュ公園内、リーサーロードの東、16番街（ヨーク地域道路73号線）の下にあるベイリー橋です。^{[ 2 ] [ 3 ]}この橋は、ルージュ川の支流であるリトルルージュクリークを渡っていました。リーサーロードの東、16番街への双方向アクセスを提供するために、この橋の上に新しい橋が建設されました。古い橋はそのまま残っており、不法侵入を防ぐために両端がフェンスで囲われています。

全長21.3メートル（70フィート）の木板デッキ^{[ 2 ]}鋼鉄橋は1945年に建設された（1945年）。^{[ 1 ]}最後に修復されたのは1965年である。この地域の交通状況はほとんど変わっておらず、ルージュ国立都市公園の境界内では土地利用が保護されたままの農村地帯であり、農業が盛んである。  

2007年にヨーク地域とトロント地域保全局が行った評価では、道路の再配置と拡幅の際に橋を撤去することが提案されたが、それでも「歴史的価値がある」と指摘されていた^{[ 1 ]。}ただし、当時、マーカム遺産目録には記載されていなかった。2010年に交通サービス委員会から地域評議会に提出された報告書では、ルージュ公園管理局がベイリー橋を歩行者用に維持したい意向を示した^{[ 2 ]} 。 2011年半ば、トロント地域保全局は、 16番街が再配置され、リーサーロードの曲がり角をなくすために拡幅された後、カナダ公園局によるルージュ国立都市公園の一部として将来のトレイルで使用するために橋を保存するという提案を受け入れた^{[ 4 ] 。}

2014年までに、道路の再整備が完了し、橋の上に高架橋が建設された。かつて旧橋に向かって下り坂になっていた道路部分は、現在では新橋のための砂利盛土となっている。旧橋はそのまま残っているため、古い橋台もそのまま残されている。ベイリー橋の両端は、不法侵入を防ぐために金網フェンスで囲われている。

この橋はベイリー橋の初期の例である。現在、オンタリオ州ではベイリー橋は珍しい。^{[ 1 ]}

この橋の周辺にある他のベイリー橋：

• レイクショア・ブールバード・ベイリー橋- 歩道橋
• オールド・フィンチ・アベニュー・ベイリー橋- 車道橋
• ジョーダン・ベイリー橋（21番通り）、オンタリオ州ジョーダン
• プリンセス・ポイント・ベイリー・ブリッジ、ハミルトン、オンタリオ州
• ヤングストリート・ベイリー橋- 1954年から1955年にかけて、ハリケーン・ヘイゼルで流失した鋼鉄製トラス橋の代替としてヨークミルズロードの南側に建設された仮設橋。
• トロント、アンウィン・アベニュー橋- 車両交通
• フォークス・オブ・ザ・クレジット州立公園、カレドン村

マーカムにあるその他の主要な橋：

• ウォーデン・アベニュー・バーシー・クリーク・ノース橋：ハイウェイ7号線と16番街の間のウォーデン・アベニューの拡幅工事中に建設された。
• ウォーデン・アベニュー・バーシー・クリーク・サウス橋：ハイウェイ7号線と16番街の間のウォーデン・アベニューの拡幅工事中に建設された。
• ウォーデン・アベニュー・カールトン・クリーク橋：ハイウェイ7号線と16番街の間のウォーデン・アベニューの拡幅工事中に建設された。
• ハイウェイ7号線東ビーバークリーク橋：ビバネクストバス専用道路のためのハイウェイ7号線拡幅工事中に建設された。
• ハイウェイ7号線ブロックドライブ橋
• ハイウェイ7号線ロディックロード橋：ビバネクストバス専用道路のためのハイウェイ7号線拡幅工事中に建設された。
• ハイウェイ7号線ブラウンズコーナー橋（ウッドバインアベニュー付近）：ビバネクストバス専用道路のためのハイウェイ7号線拡幅工事中に建設された。
• バーチマウント・ロード・ルージュ川橋：バーチマウント・ロードが14番街からハイウェイ7号線まで延伸された際に建設された。
• マーカム・ロード・ルージュ川橋：ハイウェイ407号線北側の道路の架け替えと拡幅工事は2015年に完了しました。
• ボックスグローブ橋：ルージュ川に架かる橋で、1991年に完成。