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130番目 13000S 1100E | |||||||||||
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| シカゴ L 高速鉄道駅 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 1100 E 130th ストリート | ||||||||||
| 所有者 | シカゴ交通局 | ||||||||||
| 行 | ダン・ライアン支店 | ||||||||||
| プラットフォーム | |||||||||||
| トラック | 3 [1] [2] | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上[3] | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープニング | 2030年[4] [5] | ||||||||||
| 提案されたサービス | |||||||||||
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130番街[6] [7]は、レッドライン延伸計画の一環として提案されているレッドラインの高速輸送駅です。駅は2030年に開業する予定です。[8] [9] 2024年12月、CTAは36億ドルのプロジェクトのために19億ドルを確保しました。[10] [11]駅はシカゴのリバーデール地区に建設される予定です。
参考文献
- ^ CWC Transit Group (2015年7月29日). 代替案の説明 - シカゴレッドライン延伸プロジェクト(PDF) (レポート). 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年8月10日閲覧。
- ^ “住民、将来の130丁目「L」駅付近に食料品店や環境整備を要求”. 2021年1月29日. 2021年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月31日閲覧。
- ^ 「レッドライン延長：地元で好まれる代替案」（PDF） 。シカゴ交通局。 2012年6月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年9月12日閲覧。
- ^ 「CTA、レッドライン延長の設計施工契約を締結。レイクショアドライブの改修案について長官は外交的姿勢 | シカゴニュース | WTTW」。
- ^ 「50年以上前に約束されたレッドライン延伸（RLE）プロジェクトは、ウォルシュ・ヴィンチ交通コミュニティパートナーズへの建設契約の授与により、着工に近づきました」。CTA。
- ^ “50 years after it was promised, the South Red Line Extension is slated to get a $1.973B grant - Streetsblog Chicago”. 2023年9月8日. 2024年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月9日閲覧。
- ^ Koziarz, Jay (2018年1月26日). 「CTA、ファー・サウス・サイド・レッドライン延長路線のルートと4つの新駅を発表」。Curbed Chicago。Vox Media。2020年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月4日閲覧。
- ^ 「CTA、推定コストが53億ドルに膨れ上がる中、レッドライン延長契約を承認」シカゴ・サンタイムズ。2024年8月14日。
- ^ エヴァンス、マック・リーダーマン、マクスウェル（2024年8月14日）。「CTA、コストが50億ドルを超える中、レッドライン延長工事の大規模契約を承認」ブロック・クラブ・シカゴ。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ “ファー・サウス・サイド住民は50年間レッドライン延長を約束されてきた。今、CTAはそれがかつてないほど実現に近づいていると述べている”。2022年8月2日。2024年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月9日閲覧。
- ^ 「CTA、レッドライン延長のために連邦資金19億ドルを正式に確保」WTTWニュース。 2024年12月25日閲覧。
外部リンク
- レッドアヘッド
- レッドライン延長