迂回

迂回路（イギリス英語ではdiversion ）とは、工事現場など通行が禁止または制限されている区域を迂回させる（通常は一時的な）ルートのことです。多くの道路管理部門の標準的な運用手順は、通行が妨げられている区域のある道路と同じ管轄区域内の道路を経由して迂回路を設定することです。^{[ 1 ]}

複数車線の高速道路（例：フリーウェイ、幹線道路、市街地道路など）では、迂回路はしばしば右左折車線を混雑させるため、通常は交通の流れを変えることで迂回路の代わりにすることができます。

影響を受ける道路や工事の規模に応じて、さまざまな種類の迂回路が使用される場合があります。最も基本的な方法は、一定期間道路の一部を閉鎖し、すべての交通を現場周辺に迂回させることです。夜間のみ有効な迂回路、週末のみ有効な迂回路、または通過交通を制限しつつ住民や配送車両などの地域交通を許可する迂回路など、他の種類の迂回路も使用される場合があります。どのタイプの迂回路を使用するかはさまざまな要因によって決定されます。道路を完全に閉鎖すると工事はより早く完了できますが、交通への影響もより深刻になります。^{[ 2 ]}

迂回路には、特に地元住民ではなく、その地域の道路網に不慣れなドライバーに知らせるための標識が必要です。^{[ 3 ]}迂回路を作ると、ドライバーに費用がかかるだけでなく、迂回路の摩耗も発生します。高速道路からの迂回路が地元の道路を通る場合、高速道路レベルの交通量に対応できるように、まず道路が補強されることがあります。^{[ 4 ]}

迂回路は列車にも使用されることがあります。鉄道の場合、迂回路の実施は道路網のように多くの冗長な経路がないため、より困難です。鉄道の迂回路は、大規模な自然災害によって鉄道ルートが修復されるまで通行不能になった場合に最も一般的に使用されますが、保守のために路線が運休になった場合にも使用されることがあります。^{[ 5 ]}

北米では、各鉄道会社が、ある会社が別の会社の線路に列車を迂回させる必要がある場合に協力することに合意している。迂回する鉄道会社は、「ホスト」鉄道会社と、1日に何本の列車が迂回する必要があるかを調整し、迂回する会社が支払う列車1マイルあたりの料金に合意する。^{[ 5 ]}