ツェッペリン LZ 5

ツェッペリン LZ 5
1909 年に梨の木に衝突し、急いで修理された LZ 5。
役割	タイプc実験用軍用硬式飛行船 航空機の種類
国籍	帝政ドイツ
メーカー	ツェッペリン飛行船
デザイナー	フェルディナント・フォン・ツェッペリン
初飛行	1909年5月26日
引退	1910年4月25日
状態	墜落により破壊
プライマリユーザー	カイザーリッヒ・マリン
建造数	1

ツェッペリンLZ5、戦術番号ZIIは、フェルディナント・フォン・ツェッペリンの指揮下で建造されたドイツの実験的な軍用硬式飛行船である。LZ5は何度も成功した航海を行った後、嵐で係留場所から外れ、1910年4月25日に墜落した。^{[1] [2] [3]}

LZ 5はドイツのフリードリヒスハーフェン近郊のマンツェルにあるLuftschiffbau Zeppelin社で建造されたCクラスの飛行船である。1908年に起工され、1909年5月26日に完成した。この飛行船は全長136メートル（446フィート）、直径13メートル（43フィート）であった。2基のダイムラー製エンジンを搭載し、それぞれ105馬力と77kWを出力した。この飛行船は最高速度13.5メートル/秒（48.6キロメートル/時）、最高高度1,250メートル（4,100フィート）に達することができた。LZ 5の船体には15,000立方メートルの水素ガスが封入されていた。この飛行船の骨組みは軽合金アルミニウムで作られ、布製の外皮で覆われていた。2基のゴンドラを備え、乗組員は8名であった。^[4]

LZ 5号は1909年5月26日、ドイツのボーデン湖で初飛行を行った。その後、ルートヴィヒ・デュールの指揮の下、フェルディナント・フォン・ツェッペリンと6人の従業員を乗せて、1909年5月29日から6月2日までボーデン湖とドイツのビッターフェルト間の長距離を往復する耐久飛行を成功させた。 ^{[5] [6]}当初の目標はベルリン到着だったが、燃料不足と強い向かい風のため、LZ 5号は引き返した。LZ 5号は合計1,194kmを38時間40分で飛行した。しかし、この飛行中に小さな事故が発生し、ドイツのゲッピンゲン付近の梨の木に衝突し、ガス室3つが破裂した。損傷はホップスティックですぐに補修され、デュル船長がチョコレートバーを買いに行った後に修理された船に戻ると、飛行船はその後何事もなくボーデン湖に戻った。^{[7] [8]}

LZ 5は完全に修理された後、 1909年8月5日にドイツのケルンの軍政に売却され、 Z IIと改名されました。^{[9]軍務のためにボーデン湖からケルンに移動している間、この飛行船はドイツの}フランクフルト・アム・マインで開催された国際航空博覧会に立ち寄りました。軍務中、Z IIはさらに合計16回の飛行を行い、総距離は2,478 kmに達しました。^[10]

1910年4月24日、Z IIはドイツのバート・ホンブルクからドイツのケルンへ向かう途中、激しい嵐に見舞われ、ドイツのリンブルク・アン・デア・ラーン近くの空き地に不時着した。飛行船は近くのブルーメンロート農場の大型トレーラーに係留されていたが、強風で係留から外れ、乗組員もいないまま漂流した。最終的に飛行船はドイツのヴァイルブルク近くのウェーバースベルクという丘に墜落した。^[11]墜落により飛行船は2つに折れ、全損とみなされた。Z IIはその場で解体され、解体時に回収されたアルミニウムの残骸から記念メダル22枚が鋳造された。^{[12] [13]}

データ元： ^[14]

一般的な特徴

• 長さ: 136 m (446 フィート 2 インチ)
• 直径: 13 m (42 フィート 8 インチ)
• 体積: 15,000 m ³ (530,000 立方フィート)
• 動力源:ダイムラーエンジン2基、各77kW（105馬力）

パフォーマンス

• 最高速度: 48.6 km/h (30 mph、26 kn)
• 耐久時間: 38時間40分

ウィキメディア・コモンズには、 LZ 5に関連するメディアがあります。

• ブルックス、ピーター W.ツェッペリン：硬式飛行船 1893–1940、ワシントン DC：スミソニアン協会出版、1992 ISBN 1-56098-228-4