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ゼニス台地はインド洋にある大きな海底高地で、ワラビー台地の西北西約450キロメートル (280 マイル) 、西オーストラリア州カーナボンの西北西約1,400キロメートル (870 マイル) 、西オーストラリア州パースの北西約1,700キロメートル (1,100 マイル)に位置している。ゼニス台地の頂上は海抜マイナス1,960メートル (6,430 フィート) にあり、その基部は海抜マイナス約5,000メートル (16,000 フィート) にある。長さは約300キロメートル (190 マイル)、幅は200キロメートル (120 マイル) である。東部では、ゼニス高原は、北から北東方向に伸びる幅100～150キロメートル（62～93マイル）の水深の谷によってワラビー（キュビエ）高原から隔てられています。[1]ゼニス高原はオーストラリア排他的経済水域の外側にあります。[2]
エイモス[3]とビーマン[4]が論じているように、ゼニス台地の水深は極めて不十分にしか測量されていない。この海底台地を横切る最新の音響エコーサウンダーを使用した水深測量調査による正確な海底深度データは不足している。古くて精度の低いシングルビームエコーサウンダーによる横断測量は少なく、十分な詳細の水深測量データを提供するには不十分である。測量の大部分は衛星高度測定データの大まかな解釈に基づいており、海底の水深は海面の標高の測定された変化から推定される。[3] [5]
名前
ゼニス台地は、ココス（キーリング）諸島から西オーストラリア州フリーマントルまでのケーブルルートを調査していたケーブル船ゼニス号にちなんで名付けられました。[6]当初は、1933年のDMA海図5446と1975年5月のオーストラリアINT 708海図に示されているように、ゼニス海山として知られていました。ゼニス台地は、いくつかの公式海図、いくつかの一般的な地図、米国石油地質学会の地図、およびACUFガゼッターでは誤ってワラビー台地と指定されています。この混乱は、おそらくヒーゼンとタープの地図[7] [8]がゼニス台地とワラビー台地を単一の複合的な水深地形として誤って表示したことによるものです。[6] [9]
地質学
ゼニス台地は詳細に研究されていないため、その内部構造と起源は主に推測と、磁気および衛星重力研究や隣接する海底高地に関する研究からの間接的な推論にとどまっています。ゼニス台地は、隣接しよりよく研究されているクオッカ海嶺と同じ地質構造と起源であると一般的に推論されています。当初、ゼニス台地は隣接するワラビー台地とともに、短命のホットスポットの一部であると考えられていました。ワラビー台地の詳細な研究の結果、この仮説は大部分放棄されました。後に、ゼニス台地は隣接するワラビー台地と同様に、東ゴンドワナの最初の分裂中にマグマ岩が広範囲に侵入し、火山岩に深く埋もれた、非常に減衰し、引き伸ばされ、断層のある 大陸地殻の大陸断片で構成されていると提案されました。[10]最近では、ゼニス台地はゴンドワナ大陸の分裂時に形成された、非常に細長く、引き伸ばされ、断層のある厚い火山縁地殻の層からなる火山台地であると推測されています。この地殻は、その形成直後に大量の火山堆積物に埋もれたと推測されています。その後、局所的な地溝と海底拡大に関連する複雑な地殻変動により、ワラビー台地とゼニス台地はオーストラリアから、また互いに分離されました。[2] [11] [12]
隣接する海洋隆起と台地について行われた調査から判断すると、ゼニス台地を構成する火山岩は、厚さ不明の新生代およびそれ以前の深海 堆積物の毛布で覆われていると推定されます。 [2] R/Vドミトリイ・メンデレーエフの第25回航海中に行われた調査では、ゼニス台地を覆う深海堆積物は石灰質の軟泥で構成されていることが示されています。その航海中に回収されたコアの1つ、コア2036は、3メートル（9.8フィート）の、かなりコンパクトな淡黄色の泥質の円石-有孔虫軟泥を貫通していました。コアの上部50cm（20インチ）から採取したサンプルの放射性炭素年代測定では、9790±750年から28,500年以上の放射性炭素年代が得られました。このコアの堆積物の平均堆積速度は、1000年あたり4.1mm（0.16インチ）から4.3mm（0.17インチ）と計算されています。これらの速度とコアの説明によると、この台地を覆う堆積物はよく固められており、おそらくかなり硬いと考えられます。[13]
マレーシア航空370便
ゼニス台地の北側斜面は、当初マレーシア航空370便の墜落現場と疑われていたインド洋の一部である。[3] GEBCOデジタルアトラスによると、 [1] ADVオーシャンシールドが、フライトレコーダーに搭載された水中ロケータービーコン（ULB）が発するものと一致するとかつて考えられていた音響信号を検出したエリア内の海底の深さは、約3,800メートル（12,500フィート）から4,800メートル（15,700フィート）の範囲である。しかし、ゼニス台地の一部を長期間捜索したが、何も発見されなかった。
深さを除けば、ゼニス台地を覆っていると思われる有孔虫の軟泥の層は、海底に横たわる航空機の残骸を探すのに役立つ環境を提供している。テキサス州ヒューストン大学の海洋 地球物理学教授ウィリアム・セイガー氏によると、有孔虫の軟泥で覆われた海底の表面は、人のつま先で押し込めるほど柔らかいが、航空機の残骸が沈むほど柔らかくはない。同氏は「飛行機の破片のような大きなものは、表面に浮いているだろう」と述べた。[14]さらに、オーストラリアのクイーンズランド州ジェームズ・クック大学の海洋地質学者ロビン・ビーマン氏は、有孔虫の軟泥で覆われた海底にある大きな金属物体は、自律型水中車両のサイドスキャンソナーで容易に認識できるだろうと指摘した。[15]サイドスキャンソナーは、硬い金属物体の音響反射と、泥で覆われた海底の音響反射を区別するのに非常に優れています。[16]
参考文献
- ^ ab 英国海洋学データセンター、2003年、GEBCOデジタルアトラス。英国海洋学データセンター、国立環境研究評議会、英国。
- ^ abc Sayers, J.、I. Borissova、D. Ramsay、PA Symonds。2002、ワラビー台地と隣接地域の地質学的枠組み。記録番号2002/21。石油・海洋部門、Geoscience Australia、キャンベラ、西オーストラリア。
- ^ abc Amos, J., 2014, マレーシア航空MH370: 不確実性の海での捜索。BBCニュース、2014年4月9日。2014年4月13日閲覧。
- ^ Beaman, R., 2014、「ゼニス高原はMH370の最後の休息地」。2014年4月13日閲覧。Deep Reef Explorer、ジェームズクック大学、クイーンズランド州、オーストラリア。2014年4月13日閲覧。
- ^ Sandwel, DT、WHF Smith、nd、衛星高度計データによる海洋盆地の探査。水深と地球の起伏、国立地球物理データセンター、国立海洋大気庁、米国商務省、ワシントン DC 2014 年 4 月 13 日閲覧
- ^ ab 英国海洋学データセンター、2010年、「IHO-IOC GEBCO 海底地形名地図」、 2010年8月版。英国海洋学データセンター、国立環境研究評議会、英国。
- ^ Heezen, BC および M. Tharp、1965 年、「インド洋の自然地理図（説明シート付き）」、 Geological Society of America Inc.、ニューヨーク。
- ^ Heezen, BCおよびM. Tharp、1966年、「インド洋の自然地理学」ロンドン王立協会哲学論文集、A 259:137-149。
- ^ Colwell, JB, PA Symonds および AJ Crawford、1994、「ワラビー（キュビエ）台地と西オーストラリア辺縁部のその他の火成岩地域の性質」。AGSO Journal of Australian Geology & Geophysics、15(11):137-156。
- ^ Planke, S., PA Symonds、C. Berndt、2002、「火山性リフト縁辺構造と発達：北東大西洋と西オーストラリア大陸縁辺の比較」。論文番号90022、AAPGヘドバーグ会議、ノルウェー、スタヴァンゲル、9月8～11日。アメリカ石油地質学会、オクラホマ州タルサ。
- ^ Gibbons, AD, U. Barckhausen, P. van den Bogaard, K. Hoernle, R. Werner, JM Whittaker、および RD Muller、2012、「グレーターインディアのジュラ紀範囲の制約：西オーストラリア辺縁部のテクトニック進化」、地球化学、地球物理学、地球システム。13(5) 論文 Q05W13。25 頁。
- ^ Hall, LSAD Gibbons, G. Bernardel, JM Whittaker, C. Nicholson, N. Rollet、および RD Müller、2013、「オーストラリア南西部大陸縁辺の構造アーキテクチャと初期白亜紀の盆地進化への影響」。西オーストラリア州の堆積盆地 4: オーストラリア探検協会シンポジウムの議事録。パース。22 頁。
- ^ イワノフ、イェ。I.、V. I. キセレフ、AM パルキナ、1985、「第四紀のインド洋の温度」海洋学、25(4):499-503。
- ^ AP通信、2014年、「ジェット戦闘機捜索区域の海底はほぼ平坦」2014年3月31日、The Dispatch、オハイオ州コロンバス。2014年4月16日閲覧。
- ^ ロイター、2014年、「海中ドローン捜索は2か月かかる可能性あり」ハフィントンポスト、2014年4月16日。2014年4月16日閲覧。
- ^ Blondel, P.、2009、「サイドスキャンソナーハンドブック」、 Springer Praxis Books、イギリス。316 ページ。ISBN 978-3-540-49886-5
外部リンク
ビーマン、R.、2014年、「MH370便の最後の安息の地としてのゼニス高原」。ディープリーフエクスプローラー、ジェームズクック大学、クイーンズランド、オーストラリア。
南緯22度10分 東経104度40分 / 南緯22.167度 東経104.667度 / -22.167; 104.667