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南緯16度17分25秒、西経67度49分38秒/南緯16.290253度、西経67.827126度/ -16.290253; -67.827126 (ユンガス道路の南端)
ユンガス道路（スペイン語: Camino a los Yungas ）は、一般的に死の道（スペイン語: Camino de la Muerte）と呼ばれ、ボリビアのラパス市とユンガス地方を結ぶ全長64キロメートル（40マイル）の自転車および車両用道路です。1930年代にボリビア政府によって、首都ラパスと国の北部のアマゾン熱帯雨林を結ぶために建設されました。建設の大部分は、チャコ戦争中にパラグアイの捕虜によって行われました。道路のいくつかの部分の幅は3メートル（9.8フィート）未満です。雨、霧、地滑り、滝、急斜面、崖が頻繁に発生するため、世界で最も危険な道路と広く考えられています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
国内の他の地域とは異なり、ユンガス道路は左側通行の道路であり、運転手は自分の車と道路の端との距離をより正確に把握することができた。[ 4 ]その後、ガードレールと排水システムを備えた新しい2車線のアスファルト道路に置き換えられた。[ 5 ]
3,500メートル（11,500フィート）の急降下を伴う極めて危険な道として知られるデスロードには、年間約25,000人の観光客が訪れ、特にマウンテンバイクなどのアドベンチャーツーリズムの人気スポットとなっている。[ 6 ] [ 7 ] 1990年代半ばまでは、この道路での事故による死亡者数は年間200人から300人だった。[ 8 ] 1998年以降、少なくとも18人のサイクリストがこの道路で死亡している。 [ 9 ]
ユンガス道路の一部は、 1930年代のチャコ戦争後に捕虜となったパラグアイ人捕虜によって建設された。北部のアマゾンジャングルとラパス市を結ぶ数少ないルートの1つである。 [ 10 ]
2006年までの20年間で、現在ルート3 の一部となっている新しい代替ルートが建設されました。近代化には、車道を1車線から2車線に拡張すること、アスファルト舗装、橋、排水設備、ガードレール、そして元の道路の最も危険な区間を迂回するチュスキパタとヨロサ間の新しい区間の建設が含まれていました。結果としてできた北ユンガス道路は現在、主に自転車、オートバイ、徒歩で使用されています。2006年までは、北ユンガス道路はコロイコからラパスへ行く唯一のルートでした。2009年に、ボリビア政府は隣接する山脈に沿って新しい道路を建設しました。アスファルト道路には2車線、排水システム、ガードレールがあります。
急勾配、ガードレールの欠如、道路幅の狭さ（場所によってはわずか3メートル（9.8フィート））のため、この道路は特に車両通行に危険でした。天候条件も危険性を高め、雨や霧は視界を悪化させ、ぬかるんだ地形や緩んだ石はトラクションを損なう可能性がありました。この道路は危険な状態と交通事故による死亡事故で有名で、年間平均約209件の事故と96人の死亡が発生していました。[ 11 ] 1995年、米州開発銀行はこの道路を世界で最も危険な道路と呼びました。
1983年7月、バスがユンガス道路から峡谷に転落し、100人以上の乗客が死亡した。これはボリビア史上最悪の交通事故の一つである。[ 12 ]
1990年代半ばまでは、事故率はさらに悪く、毎年200人から300人のドライバーが崖から転落していた。[ 8 ]
2011年には、事故の総数は約114件で、ボリビアではラパスとオルロを結ぶ道路に次いで2番目に多かった。これらの事故で42人が死亡した。[ 13 ]
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