ユバシティのバス事故

ユバシティバス事故は、1976年5月21日にカリフォルニア州マルティネスで発生した。高架の出口ランプで52人の乗客を乗せたチャータースクールバスが道路から外れ、屋根の上に着地した。^[1] 乗客52人（運転手を除く）のうち、28人の生徒と成人の顧問が事故で死亡した。^[1]

これは、国家運輸安全委員会（NTSB）が設立以来調査した高速道路事故の中で、最も死者数の多い事故となっている。 ^[2]

1976年5月21日、ユバシティ高校は、カリフォルニア州ユバシティからオリンダのミラモンテ高校まで、両校の合唱団が参加する親善デーのために、同校のアカペラ合唱団を輸送するため、Student Transportation Lines, Inc.からスクール^{バスをチャーターした。 [3]} 同社は1950年製のクラウンバスを提供した。 ^{[3] [2]}

事故は午前10時55分、オリーブハースト在住のエヴァン・プロセロ（49歳）が、ベニシア・マルティネス橋から南に向かうI-680号線からマリーナ・ビスタ・アベニュー出口（56番出口）を降りた時に発生した。プロセロはこのバスに不慣れで、空気圧低下の警告（エアブレーキ用）をエンジンオイル圧低下の警告と取り違えた。オイル補給のために停車するつもりで、^[3]運転手は前述の出口で高速道路を降りたが、空気圧不足のためエアブレーキシステムが故障した。ブレーキが効かなくなったバスは橋の欄干に衝突し、高架道路から外れた。21.6フィート（6.6メートル）落下した後、バスは屋根を下にして着地し、窓枠の付け根まで押し潰された。

搭乗していた52人の乗客のうち、28人の学生と成人の顧問が死亡した。^[1]生き残った乗客全員が負傷し、そのほとんどが重傷だった。 ^[3]運転手は事故を生き延びたが、重傷を負った。 ^[2] この事故でさらに1人の犠牲者が出た。15歳のダニエル・I・ライトは、事故で負った傷が原因で、1976年5月24日にカリフォルニア州オークランドのハイランド病院で死亡した。^[4]

この事故は国家運輸安全委員会によって調査され、事故の原因は運転手が26年前に製造されたバスの設計に不慣れで経験不足だったことと、油圧と空気圧の警告を混同したことにあるとされた。^[5] 事故の原因は以下の通りである。

1. エアコンプレッサーの駆動ベルトの故障
2. 劣化したエアコンプレッサーの駆動ベルトを検出して交換するためのメンテナンスプログラムと出発前点検の失敗
3. 標識システムがランプの重要な形状についてドライバーに適切に警告できなかったこと
4. 傾斜路の曲率半径が急である
5. ランプ手すりの一部としての縁石のデザイン
6. バスの方向転換を行わなかった橋梁レールシステム。^[5]

この事故の良い点は、スクールバスの運転手に対する訓練と試験が改善され、スクールバスの設計と構造も改善されたことです。さらに、運行前と運行後の点検と修理もより洗練され、より規制が厳しくなりました。

ユバシティのバス事故は、米国史上2番目にひどいバス事故であり、これを上回るのは、1963年にカリフォルニア州チュアラーで起きた、メキシコ人農場労働者32名の命を奪った列車とバスの衝突事故のみである。

1996年5月、事故から20年目に、マルティネスマリーナの水辺に犠牲者を追悼する記念碑が建てられた。犠牲者の名前を刻んだこの記念碑は、事故に対応した消防士とその友人らによって建てられ、その多くは彼ら自身と彼らが集めた寄付金によって賄われた。^[6] 2011年5月、事故から35年目に、コントラコスタ郡の 消防士らはユバシティに記念碑を建立した。^[7]

2015年に、I-680高速道路の出口ランプは、より長くて平坦なアプローチを持つものに置き換えられました。^[8]

北緯38°01′28″ 西経122°06′40″ / 北緯38.0244° 西経122.1110° / 38.0244; -122.1110