延吉朝陽川国際空港

延吉朝陽川国際空港( IATA : YNJ 、ICAO : ZYYJ)）は、中国東北部吉林省延吉市にサービスを提供する空港です。移転後、2029年に延吉金達来国際空港（연길진달래국제공항）に改名されます。 ^{[ 2 ]}

延吉空港は朝鮮戦争中の1952年に建設され、当初は小規模な軍用空港でした。^{[ 3 ] [ 4 ]}

1980年代、延辺州の開放に伴い、地元政府は空軍の延吉空港を利用して民間航空便を開設することを希望した。地元政府の努力の結果、1985年4月12日、国務院と中央軍事委員会は空軍の朝陽川空港を民間航空に利用し、軍民共同空港に転換することを承認した。^{[ 3 ] [ 5 ]}同年6月2日、中国人民解放軍のある部隊と延辺朝鮮族自治州政府は「空軍の朝陽川空港の民間航空利用に関する協定」に正式に署名した。空軍は民間航空に滑走路を無償で使用させ、延辺に待合ホールを建設するための土地を無償で割り当てた。中国民用航空局は空港に航行設備と専門技術者を提供した。総建設費は700万元強で、ターミナルビル、民間航空職員宿舎、エプロンなどの主要施設の費用は延辺州が負担した。^{[ 5 ] [ 6 ]}

1985年7月1日、延吉民間航空ステーションが設立された。同年8月29日、An-24旅客機が延吉-瀋陽路線で初飛行を行い、延辺に民間航空便がなかった歴史に終止符が打たれた。延吉空港のターミナルビルは1987年に建設が始まり、1988年9月に完成し、面積は2,009平方メートルである。^{[ 4 ] [ 6 ]}

1991年初頭、豆満江下流域の開発と開放という新たな状況の要請に応じて、旅客輸送と飛行支援条件を改善するために空港が拡張および改修されました。延吉空港は、増大する需要に対応するために拡張する必要があります。^{[ 3 ]}

延吉空港の拡張および改修プロジェクトは、総投資額3億8400万元で、2つのフェーズに分かれていました。フェーズ1は1993年5月に開始され、滑走路舗装の建設に重点が置かれました。プロジェクトは検査に合格し、同年11月に運用が開始され、滑走路は2000メートルから2600メートルに延長されました。空港は3月中旬に閉鎖され、5月8日に正式に建設が開始されました。同年10月末に完成し、11月11日に正式にプロジェクトが承認されました。12月23日に運用が再開されました。^{[ 6 ]}

プロジェクトの第2段階は、1993年10月に開始されたターミナルビル建設プロジェクトで、主に新しいターミナルビルの建設が含まれていました。これは1997年4月に完成し、1997年6月に運用が開始されました。新しいターミナルビルは16,970平方メートルの面積を持ち、6つの航空機駐機位置と3つのジェットブリッジを備えています。改修後、空港路線の数は3から9に増加し、航空会社の数は1から9に増加しました。^{[ 5 ] [ 6 ]}

2000年8月、延吉から韓国ソウルへの初の国際チャーター便が離陸した。5年以内に合計2,211便が出発し、337,000人の乗客を運び、搭乗率は95%を超えた。^{[ 7 ] [ 8 ]} 1993年、延吉空港は国際入港地として指定される空港になるための申請を開始した。^{[ 8 ]}

2003年6月、国務院は吉林省延吉空港の開港を承認した。2004年6月、延吉空港は省の検査チームによる予備受入検査に合格し、長春空港に次ぐ吉林省で2番目に開港した空港となった。^{[ 8 ]} 2005年、延吉空港は最終受入検査に合格し、長春空港に次ぐ吉林省で2番目の国際空港となった。^{[ 9 ]}

2008年、延辺州政府は延吉空港の移転準備を開始した。吉林省政府は瀋陽軍区空軍と中国民用航空局に書簡を送り、延吉空港の移転と再建に関する意見を求めた。延吉空港の移転と再建に向けた予備作業が進められていた。^{[ 10 ]}

2011年、延吉朝陽川空港の旅客取扱量が100万人を超え、中国東北地方最大のフィーダー空港となった。^{[ 11 ]} 2012年、地元政府は空港拡張への投資に合意した。^{[ 12 ]}既存のターミナルビル構造は西側に5,901.84平方メートル拡張され、国際線エリアとして使用されるようになり、既存のターミナルビルは床面積15,755平方メートルに改修され、航空機給油所は移転された。拡張は2013年7月15日に完了し、国内線改修は7月30日に完了した。^{[ 13 ]}国際線ターミナルエリアは10月13日に供用開始された。^{[ 14 ]}

2014年、延吉空港は韓国路線の航空交通権割当制限を突破し、韓国の中小都市への便を開設しました。同時に、ロシアのウラジオストクと北朝鮮の平壌への定期便も開設しました。^{[ 15 ]} 2015年7月4日、延吉空港は延吉から日本の大阪への定期便を開設し、2016年11月3日には延吉から台北への定期便の運航を開始しました。^{[ 16 ]}

2015年4月11日、延吉朝陽川国際空港は到着時にビザを受け取った最初の乗客を正式に迎え入れ、ビザサービスの正式な開始を告げた。この取り組みにより、外国人旅行者は延吉空港で入国手続きを即座に完了できるようになり、韓国などの国との観光や貿易が促進される。^{[ 17 ] [ 18 ]}

2017年に延吉朝陽川空港は正式に「延吉朝陽川国際空港」と改名され、最も国際的な国内支空港としても知られています。^{[ 11 ]}

2020年1月、武漢で感染が発生し、延吉国際空港に影響が出たが、2023年まで正常に戻らなかった。^{[ 19 ] [ 20 ]}

2023年7月14日、同空港の1日あたりの旅客数は再び6,000人を超えた。2023年7月1日から15日まで、延吉空港は594回の離着陸を処理し、旅客数は75,518人に達し、それぞれ2019年の同時期の102.1%と101.6%に回復した。その内訳は、国内線が418回離着陸し、旅客数は50,249人で、それぞれ2019年の同時期の107.7%と112.7%に回復し、国際線が176回離着陸し、旅客数は25,269人で、それぞれ2019年の同時期の90.7%と85.0%に回復した。^{[ 21 ]}

2025年8月20日、延吉朝陽川国際空港は滑走路のメンテナンスのため閉鎖された。^{[ 22 ]} 10月26日、空港の滑走路メンテナンスプロジェクトが完了し、空港は運用を再開した。^{[ 23 ]}

2025年9月30日に空港移転プロジェクトが開始され、2029年に新しい場所に移転する予定です。^{[ 24 ]}空港は延吉金達来国際空港に改名されます。^{[ 2 ]}

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