ヤコブレフ Yak-201

ヤコブレフYak-201は、ロシア海軍向けに計画されたロシアの垂直離着陸 ステルス戦闘機/迎撃機であり、 Yak-141とYak-43の後継機であった。^{[1]設計は1990年代半ばに}ヤコブレフ設計局で行われた。^{[2]資金不足と}ロシア国防省の関心不足によりプロジェクトは中止され、試作機は製造されなかった。

この設計は、ロシア海軍の航空母艦が最先端の垂直離着陸機を運用できるようにするために、1990年代半ばにヤコブレフ局の将校によって自発的に開始されました。^[3]

Yak-141とYak-43が開発された後、ヤコブレフ設計局の技術者たちは Yak-201 の開発に着手しました。

1996年から1997年にかけて、この航空機は顧客に提供されたが、主に財政的な理由と、LFIプログラムにおけるロシア国防省の確実性の欠如により、プロジェクトは未だに引き受けられなかった。実物大のモックアップもプロトタイプも製造されなかった。^[4]

2017年11月23日、ヤコブレフが、プロジェクト2300シュトルムやプロジェクト11430Eラマンティン空母提案などの将来のロシア空母で使用される垂直離着陸機を設計することになるだろうと報じられた。 ^[5] Yak-201をベースにするかどうかは不明。ヤコブレフは、現在建造中の2隻の44,000トンのプロジェクト23900イヴァン・ロゴフ強襲揚陸艦用に、新しい垂直離着陸戦闘機を建造するかもしれない。 ^[6]

この航空機は、航続距離の延長、単発エンジン、ステルス性により、Yak-141 / Yak-43と異なることになっていた。この航空機は、2つの尾翼と大きな傾斜角を備えた伝統的な設計に従って製造されている。この飛行機は、直角が少なく目立たないように作られているため、比較的ステルス性が高い。 ^[7]局の予備データによると、この迎撃戦闘機にはパイロットが1人しか乗らないはずだった。

設計は、コックピットの後ろに設置された揚力ファンへの機械駆動を備えた単一の揚力推進モーターでした。メインエンジンのノズルは方向転換可能とされていました。平らなノズルと丸いノズルのオプションが検討されました。推力ベクトルを変更できることで、航空機は超機動性になります。武装は胴体内の内部兵器ベイに配置されることになっていました。

この航空機は、地上近くで時速1,250km、高度で時速1,800kmに達することが期待されていた。Yak-201の実用最高高度は15,000メートルである。武装としては、弾薬120発のGSh-301ライフル砲を使用し、4点の吊り下げ部に長距離または中距離の空対空型R-77を搭載することが決定された。短距離ミサイルR-73とR-60、および口径最大240mmのNARユニットの搭載も検討された。

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 19 m (62 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 11.7 m (38 フィート 5 インチ)
• 高さ: 4.2 m (13 フィート 9 インチ)
• 動力装置:サターン AL-31 ? × 1

パフォーマンス

• 最高速度:高度1800kmでマッハ1.45
• 巡航速度: 1,250 km/h (780 mph、670 kn)
• 実用上昇限度: 18,000 m (59,000 フィート)

武装

• 銃: GSh-301 オートキャノン1 門
• ミサイル:
  • RVV-MD
  • R-73
  • R-60

関連開発

• ヤコブレフ Yak-43
• ヤコブレフ Yak-141
• ヤコブレフ Yak-38

類似した役割、構成、時代の航空機

• ロッキード・マーティン F-35B
• ブリティッシュ・エアロスペース・シーハリアー

関連リスト

• 戦闘機一覧