ヤコブレフ Yak-140

ヤク-140
Yak-140 の側面図。タンデム式の着陸装置とアウトリガーが見える。
役割	ファイター 航空機の種類
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ヤコブレフ
状態	キャンセル
建造数	1

ヤコブレフYak-140 は、 1950 年代に開発されたソ連の試作軽量超音速戦闘機です。試作機は 1954 年に完成しましたが、飛行試験に入る許可が下りず、1956 年に計画は中止されました。

Yak-140は、 1953年に発行された最高速度1,650～1,750 km/ h _{( 1,030～1,090 mph)、航続距離1,800 km (1,100 mi)の超音速戦闘機の仕様を満たすために、}ミクーリンAM- 11ターボジェットエンジン(乾燥推力40 kN (9,000 lb f ) 、アフターバーナー装着時50 kN (11,000 lb _f )の定格)を中心に開発された。武装は、1門あたり75発の弾丸を装填できる30 mm (1.2 in)機関砲3門を搭載し、空対地ロケット弾と200 kg (440 lb)の爆弾を搭載可能であった。満載重量は4,850kg（10,690ポンド）となり、1955年3月に国家承認試験に提出される予定であった。^[1]

この戦闘機は、先端に空気取り入れ口を備えた円形断面のセミモノコック 胴体を備えていた。距離測定専用レーダーが、空気取り入れ口の円錐状の吸気コーンに取り付けられていた。主翼は、翼弦長で55°の後退角を持っていた。各主翼の上面には2つの翼フェンスが取り付けられていた。水平安定板は後部胴体の中央にあり、その下側には2つの空気ブレーキが取り付けられていた。コックピットのキャノピーは、胴体上部の全長に渡って背骨に沿って整形されていた。タンデム着陸装置は、前部ユニットに1つの車輪、主部ユニットに2つの車輪があり、アウトリガー支柱は翼端フェアリングの後方に引き込まれていた。^[2]

この航空機の国家承認試験は、飛行可能なAM-11エンジンがなかったため1956年第1四半期まで延期されたが、乾燥推力がわずか26 kN (5,800 lb _{f )の、より出力の低い}ミクーリンAM-9 Dエンジンを使用するように改造する必要があった。その代償として、砲兵装は2門の23 mm (0.91 in)ヌーデルマン・リクターNR-23機関砲に縮小され、1門あたり75発の弾丸を装填できたが、それでも推定速度は400 km/h (250 mph) ほど低下した。しかし、飛行試験を開始するには十分であったため、許容範囲内とみなされた。^[1]

試作機は1954年12月に完成し、1955年2月10日までに必要な地上試験をすべてパスし、飛行試験開始の許可を得た。しかし、航空産業省（MAP）は、競合するスホーイとミコヤン・グレヴィチの設計を支持したため、ヤコブレフの飛行試験開始の許可を拒否した。 1956年3月28日、閣僚会議は計画終了を命じ、それに対応するMAPの命令が4月6日に出された。^[1]

ゴードン他著「OKBヤコブレフ：設計局とその航空機の歴史」より

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 13.34 m (43 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 7.395 m (24 フィート 3 インチ)
• 翼面積: 19 m ² (200 平方フィート)
• 自重: 3,315 kg (7,308 ポンド)
• 最大離陸重量: 4,850 kg (10,692 ポンド)
• 動力装置:ミクリン AM-9D 軸流アフターバーナーターボジェット1 基、乾燥推力 26 kN (5,800 lbf)、アフターバーナー付き 32.5 kN (7,300 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 1,275 km (時速 792 マイル、688 ノット)
• 航続距離: 1,900 km (1,200 マイル、1,000 海里)
• 実用上昇限度: 18,000 m (59,000 フィート)
• 高度到達時間: 10,000 メートル (32,808 フィート) まで 2.1 分

武装

• 銃: 2 x 23 mm (0.91 インチ)ヌーデルマン・リヒター NR-23銃

ウィキメディア・コモンズには、ヤコブレフ航空機に関連するメディアがあります。

• ゴードン、イェフィム、コミサリオフ、ドミトリー、セルゲイ (2005)。OKBヤコブレフ: 設計局とその航空機の歴史。ヒンクリー、イギリス: ミッドランド パブリッシング。ISBN 1-85780-203-9。
• ガンストン、ビル(1995)。オスプレイ百科事典ロシア航空機 1875-1995。ロンドン: オスプレイ。ISBN 1-85532-405-9。