ヤッキー単葉機

ヤッキー単葉機
役割	軽量3人乗りの乗用車または郵便配達車 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ヤッキー航空機会社
デザイナー	ウィルフレッド・ヤッキー
初飛行	1927
建造数	2

ヤッキーモノプレーンは、1920 年代後半に飛行したアメリカの 3 人乗りパラソルモノプレーンです。2 機の試作機が 1927 年のニューヨーク-スポケーンナショナル エア ダービーで一定の成功を収め、注文も出されましたが、墜落事故で設計者が死亡し、生産は終了しました。

ヤッキー単葉機は、 2本のスプルース材の箱形桁の周りにパラソル翼を組み、前桁より前部は合板で覆われていた。人気のクラークY翼型を採用し、翼弦は一定で先端は鈍角だった。胴体下部の縦通材に平行な支柱を2本、胴体上部の中央に短い逆V字型のキャバンを取り付けて胴体に固定されていた。 ^[1]

動力源は、冷却のためシリンダーが露出した状態で機首に搭載された出力225馬力（168kW）のライト・ワールウィンドJ-5 9気筒星型エンジンだった。胴体は上部デッキが高くなっている以外は平らな側面だった。 ^[1]両方のコックピットは開放型で、2人の乗客^[2]が翼の上に並んで座り、全深度のドアから乗り入れた。パイロットは翼後縁のすぐ後ろに座り、そこの切り欠きによって上方の視野が広くなった。手荷物や郵便物はパイロットの後ろの大きな貨物室に置かれた。胴体は後方に向かって細くなり、コンマ型のプロファイルを持つ三角形の水平尾翼とバランスのとれた方向舵が備わっていた。水平尾翼は平面で半楕円形で胴体上部に取り付けられ、各側は下からは支柱と平行ワイヤーで支えられ、上からはワイヤーで水平尾翼に固定されていた。昇降舵は丸みを帯びており、舵の動きのために昇降舵の間には大きな隙間がありました。^[1]

ヤックスリーには、大きな車輪が付いた固定式の従来型の着陸装置があり、車輪にはブレーキが付いており、胴体下部の縦通材に半車軸で取り付けられていた。短い垂直の脚が前翼支柱に取り付けられ、その部分は翼中央部への斜め支柱によって補強されていた。抗力支柱は後翼支柱の根元に向かって上向きに傾斜していた。スプリングスチール製のテールスキッドは操縦可能であった。^[1]

2機の試作機は1927年、ニューヨークとスポケーン間の24時間レースであるナショナル・エア・ダービーに参加した。^[1]ハミルトン・リーが操縦した1機は5位に入賞し、500ドルの賞金を獲得した。^[3]

1927年10月までにヤッキーは2つの工場を再建し、当初は3週間に1機のペースで量産していたが、1928年初頭には週1機にまで増加した。5機の確定注文があった。^[1]しかし、この計画は10月4日、ヤッキーが単葉機を新しい所有者に引き渡す前の最終テスト飛行中に亡くなったことで中止された。新たに補強した翼の支柱が、ヤッキーが自身の全航空機の最終テストで定期的に行っていた曲技飛行プログラム中に破損したのだ。^{[4] [5]}

データはAero Digest 1927より^{[1] [6]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員: 2名
• 長さ: 26 フィート 2 インチ (7.98 メートル)
• 翼幅: 41 フィート 2 インチ (12.55 メートル)
• 高さ: 8 フィート 4 インチ (2.54 m)
• 翼面積: 284平方フィート (26.4 m ² )
• 翼型： クラークY
• 自重: 1,460ポンド (662 kg) 2460
• 燃料容量: 84 米ガロン (70 英ガロン; 320 L)
• 積載量: 1,000 ポンド (450 kg)
• 動力装置:ライト J-5 ワールウィンド9 気筒空冷ラジアルピストンエンジン1 基、225 馬力 (168 kW)
• プロペラ: 2枚羽根 標準スチール

パフォーマンス

• 最高速度: 140 mph (230 km/h、120 kn)
• 巡航速度: 1,600 rpmで115 mph (185 km/h、100 kn)
• 失速速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
• 着陸速度: 40 mph (64 km/h; 35 kn)

• Horsefall, JE 編 (1927 年 10 月)。「The Yackey Monoplane」。Aero Digest。ニューヨーク市: Aeronautical Digest Publishing Corp.、p. 420。
• Horsefall, JE 編 (1927 年 9 月)。「1927 年ナショナル ダービーおよびエア レースの結果」。Aero Digest。ニューヨーク市: Aeronautical Digest Publishing Corp.、382 ページ。