CAR-15

1961年にARPAのプロジェクト・アジャイルの下で、コルトは約1,000丁のAR-15を東南アジアの米国政府に評価のために提供した。コルトは最終的に1963年11月に米国陸軍と米国空軍にM16を供給する最初の契約を獲得した。米国陸軍が最初にXM16E1として、後にM16A1として採用したモデル603 CAR-15ライフルと、米国空軍がM16として採用したモデル604 CAR-15ライフルは、CAR-15ファミリーの中核を形成した。しかし、米国軍はコルトがCAR-15兵器システムのコンセプトを作成する前にすでに購入を約束していた。モデル603とモデル604の主な違いは、前者はフォワードアシストを備えており、ユーザーが手動で固着したボルトを閉じることができる点である。

CAR-15 ヘビーアサルトライフル M1 は、二脚を取り付けた標準 CAR-15 のヘビーバレルバージョンで、分隊支援火器 (SAW) として使用されることを意図していました。M16 と同じ着脱式ボックスマガジンから給弾するように設計されていました。1965年のSAWSプログラム中に米陸軍による評価のために、コルト社によって約 100 ～ 150 丁が製造されました。 ^{[ 1 ]}コルト社は 1970 年代後半まで、HBAR M16A1 をモデル 621として販売しようと試み続けましたが、成功せず、製造されたのはわずか数十丁でした。コルト社は最終的に、1980 年代後半から M16A2 をベースにしたヘビーバレルの民間市場向けセミオートマチック AR-15 を製造し、AR-15 HBAR と呼ばれ、商業的に成功を収めました。

CAR-15ヘビーアサルトライフルM2は、標準型CAR-15をベルト給弾式に改造したもので、重銃身と二脚が装備されていた。試作のみで、販売されることはなかった。CAR -15ヘビーアサルトライフルM2は、 CMG-1、CMG-2、CMG-3といったベルト給弾式機関銃とは一切関係がない。

モデル605 CAR-15カービンは、装甲車両、船舶、ヘリコプターなど、長い武器が扱いにくい状況向けに、コルト社のM16E1/M16A1を短縮したバージョンです。M16とM16E1の納入に関する最初の契約が1963年にコルト社に授与された後、カービンの試作機はごく少数しか知られていません。最初の試作機は基本的にM16E1/M16A1ライフルから5インチの銃身を取り除いたもので、銃身の長さは15インチ（381mm ）となり、フロントサイトベースのすぐ前で終わります。銃身が短く、銃剣を取り付けるスペースがないため、銃剣取り付けラグは取り外されました。銃身が短縮され、ガスポートが銃口付近で銃身内腔と交差するため、ガスポートの直径はガスチューブの内径に合わせて0.110インチに拡大された。^{[ 1 ]} 

2番目の試作機では、信頼性を向上させるためにガスポートとフロントサイトベース/ガスブロックを約2.5インチ後方に移動させたカスタムプロファイルの16インチ（410 mm）バレルが使用されました。標準のM16ハンドガードの後部を2.5インチカットして短縮されたバレル/ガスシステムに適合させ、改造されたハンドガードをバレルナットを囲む既存の保持リングに固定するためのカスタムアダプターが製作されました。フロントサイト/ガスブロックの位置変更による追加の利点として、銃剣を取り付けることができました。このガスシステムは、ライフルの12インチガスシステムとSMGバリアントで使用されている7インチガスシステムの中間に位置するため、今日「ミッドレングス」ガスシステムと呼ばれるものの最初の使用例と言えるでしょう。^{[ 1 ]} 

銃身が短くなったことで作動が不安定になるという問題があったため、コルト社はCAR-15のカービンとSMGバージョンの開発中にバッファーと軽量ボルトキャリアを試した。モデル605プロトタイプの既知の2つのバージョンは、マガジンリリースボタンを囲む「フェンス」のない初期のM16モデル603タイプの鍛造品を使用していると思われる改良型ロアレシーバーアセンブリを使用していた。改良型ロアレシーバーには、ユーザーが安全、セミオート、3点バースト、またはフルオートの射撃モードを選択できるように、4ポジションセレクタースイッチ（1966年12月にフォスター・スターテバントによって開発）が組み込まれていた。標準の3ポジショングループとは異なり、4ポジショングループは（9時の位置から時計回りに）安全、フルオート、セミオート、最後にバーストの順になっていた。セレクター自体は360度回転し、標準グループとは異なり、時計回りまたは反時計回りのどちらにも動かすことができた。 3点バーストの代わりに、バーストカムを2点バーストまたは6点バーストに変更することも可能だった。^{[ 1 ]}

モデル605の試作機は、M16E1/M16A1の上部レシーバー鍛造品と思われるものを使用していたが、フォワードアシストは削除され、ハンプはほとんど削り取られていた。両方の試作機は標準的なライフル長のバットストックを使用していた。^{[ 1 ]}

コルトのCAR-15プログラムが成功したカービン派生型を生み出すことに失敗したにもかかわらず、1990年代半ばにブッシュマスターは民間市場向けの半自動M16A2をベースにした類似の銃器を製造した。ブッシュマスターXM-15ディシパティオールは16インチバレル（NFA準拠のため）と標準的なライフル長のハンドガードとフロントサイトの位置を使用していたが、ハンドガードの下に隠されたフロントサイトブロックとは別のガスブロックを備えたM4長のガスシステムを使用している点で大きく異なっていた。2020年代初頭、ブラウンネルズは最初のプロトタイプCAR-15カービンの「レトロライフル」クローンであるBRN-605を製造したが、NFA準拠のため15インチではなく16インチバレルを使用していたが、ブラウンネルズのクローンは最初のモデル605プロトタイプと同じライフル長のガスシステムを使用していた。

1964年にはすでに、アメリカ海軍特殊部隊（SEALs）がモデル607短機関銃の試作機をテストしていた。^{[ 2 ]}コルト社は約50丁を製造し、評価を行った。そのほとんどは海軍特殊部隊と陸軍特殊部隊に支給されたが、一部は陸軍のK-9部隊にも支給された。

1965年、コルトはモデル607サブマシンガンを発表しました。これは伸縮式ストックを備えた最初のAR-15であり、コルトのSMGプロトタイプの開発の成果でした。ストックを縮めた状態での全長はわずか26インチ（660mm ）でした。伸縮式ストックは固定式ストックの短縮版に似ていましたが、後部に埋め込まれた2ポジションラッチにより、ストックを伸ばして所定の位置にロックすることができ、プル長が2.7インチ（69mm ）増加しました。銃身が短すぎて銃剣を取り付けることができないため、このSMGには銃剣ラグがありませんでした。これは特殊部隊や車両乗員が使用するコンパクトな武器でした。辞書によると、サブマシンガンは拳銃弾を発射する自動火器です。しかし、コルト、ヘッケラー＆コッホ、ザスタバ・アームズなどのメーカーは、その短い全長を強調し、より長いカービン銃と区別するために、コンパクトカービンをサブマシンガンと呼んでいる。  

モデル607は量産には至らなかったが、試作開発段階での限定的な成功により、米陸軍と米空軍の関心がさらに高まった。最初のモデルは、フォワードアシストのないM16レシーバーと、サバイバルライフル（下記参照）の短縮されたピストルグリップを使用して製造された。後のモデル607Aは、フォワードアシスト付きのXM16E1レシーバーと標準ピストルグリップを使用して製造された。ハンドガードは、全長ライフルハンドガードを半分に切断し、スリップリングとハンドガードキャップに合うように両端を機械加工した後、前部または後部のペアを使用して製造された。

銃身が短いため、CAR-15 SMG は発射時の爆風が大きく、光も強烈で、これを軽減するために様々なマズル デバイスが開発されました。当初、この SMG には標準の M16 ライフルの「ダックビル」または 3 本の突起を持つフラッシュ ハイダーが装着されていましたが、問題は解決しませんでした。1966 年 9 月、コルト社は、騒音とマズル フラッシュを軽減し、背圧を増加させることで銃の信頼性も向上させた3.5 インチ (89 mm)長のモデレーターを開発しました。しかし、このモデレーターは、銃身の汚れがひどくなったり、曳光弾が激しくヨーイングしたりするなど、独自の問題を引き起こしました。騒音とフラッシュをさらに軽減する 6 つのスロットと膨張室を備えた4.25 インチ (108 mm)長のモデレーターが、以前のマズル デバイスに取って代わり、SMG およびコマンドー シリーズの標準となりましたが、汚れと曳光弾の問題は依然として残っていました。^{[ 3 ]}  

コルト・コマンドーは、CAR-15軍用兵器システム、特にモデル607から派生したもので、米陸軍が本格的な兵器を求めていたことがきっかけとなった。コルト社は、より短いM16を求め、モデル607短機関銃の欠点を解消したモデル607を1966年に発表した。コルト社のエンジニア、ロブ・ロイは、複雑な伸縮式三角形ストックに代えて、よりシンプルな2ポジション伸縮式チューブ型アルミニウム製ストックを設計した。脆弱で場当たり的な三角形ハンドガードは、強化された円形ハンドガードに置き換えられた。円形ハンドガードは左右対称で、上下左右のペアが不要なため、兵站が簡素化されている。モデル609コマンドーにはフォワードアシストが付いているが、モデル610コマンドーには付いていない。4ポジションセレクターを備えたモデル610Bも存在したが、米軍では使用されなかった。すべてのバージョンには、長さ4.25インチ（108mm）のモデレーターが装備されています。^{[ 4 ]} 

XM177は、10インチ（250mm ）の銃身に、フラッシュサプレッサー（フラッシュモデレーターまたはサウンドモデレーターとも呼ばれる）という独自の装置を使用しています。この装置は長さ4.2インチ（110mm ）で、銃身が短いため銃が扱いにくくなるため、主にバランス調整のために設計されました。^{[ 5 ]}この装置は、フラッシュシグネチャを大幅に低減し、サウンドシグネチャをわずかに低減するため、通常は音の大きい短銃身カービン銃が、長い銃身のM16A1のように聞こえます。^{[ 6 ]}内部にバッフルがなく、サウンドシグネチャを完全に亜音速レベルまで低減するわけではありませんが、銃の音量レベルが変化するため、米国アルコール・タバコ・火器・爆発物取締局はこの銃口装置をサウンドサプレッサーと宣言し、米国での民間人の購入を規制しています。^{[ 6 ]}  

モデル610はXM177 ^{[ 7 ]}として分類されたが、空軍ではGAU-5/Aサブマシンガンとして採用された（GAは自動銃、Uは部品キットではなく完全なユニットを意味する。一般的な「航空機銃ユニット」や「自動銃ユニット」の説明はバクロニムである^{[ 8 ]}）。陸軍は1966年6月28日に2,815丁のモデル609 CAR-15コマンドーを購入し、これらは正式にサブマシンガン、5.56  mm、XM177E1と指定された^{[ 7 ]}。契約の一部として、コルトは各XM177E1に7つの30発マガジンを供給することになっていたが、コルトはM16マガジンウェルに適合する信頼性の高い30発の湾曲マガジンを製造できなかったため、ほとんどのXM177E1は20発のマガジンで出荷された。例外は第5特殊部隊グループで、初期型の30発入りマガジンを合計4個受け取った。コルト社は1967年3月に購入したXM177E1の納入を完了したが、30発入りマガジンが入手可能になったのは1967年11月になってからだった。

1967年、フィールドテストの結果を受けて、コルトはコマンドーの銃身を10インチから11.5インチ（254mmから292mm ）に延長した。銃身が長くなったことで、騒音とマズルフラッシュが軽減され、コルトXM148グレネードランチャーの装着が可能になった。XM148とライフルグレネードを取り付けるために、サイレンサーに金属製のボスが追加された。^{[ 9 ]}薬室はクロムメッキされた。銃身が長くなったコマンドーは、モデル629とモデル649と呼ばれた。モデル629コマンドーにはフォワードアシストがあるが、モデル649コマンドーにはない。 

1967年4月、陸軍はベトナム軍事援助司令部研究観測グループ（MACV-SOG）に配属された部隊で使用するために510丁のモデル629コマンドーを購入し、 XM177E2と命名した。^{[ 7 ]}納入は1967年9月末までに完了した。空軍は、フォワードアシスト機能のない同様のモデルをGAU-5A/Aとして採用した。これがコルトモデル630かモデル649かは情報源によって議論されている。^{[ 7 ]}ジョン・プラスターや他の情報源によると、30発マガジンの不足は依然として問題であり、SOGの隊員は個人の資金を出し合って、米国の民間市場でより大容量のマガジンを購入することに頼った。^{[ 10 ]} XM177シリーズは射程、精度、銃身の汚れ、曳光弾の使用に関する問題に悩まされ続けたが、コルト社は完全な弾道および運動学的研究を行うには6か月で40万ドルのプログラムが必要になると見積もった。また、29か月で63万5000ドルの研究開発プログラムも提案された。ベトナム戦争における米軍地上部隊の関与が徐々に縮小していたため、米軍は両方の提案を却下した。CAR-15コマンドーの生産は1970年に終了した。

モデル608 CAR-15サバイバルライフルは、撃墜された航空機乗員が使用することを想定して設計されました。CAR-15のモジュール設計により、サバイバルライフルは2つのサブアセンブリに分解でき、20発入りのマガジン4個とともにパイロットのシートパックに収納できました。コルト・コマンドーに似ており、10インチ（250mm ）の銃身を持ち、組み立てた状態での全長は29インチ（740mm ）です。サバイバルライフルは、他のCAR-15バージョンでは使用されていない固定式のチューブ状のプラスチックコーティングされたアルミニウム製バットストックと丸型のハンドガードを使用しており、フォワードアシストや銃剣ラグもありませんでした。ピストルグリップは短くカットされ、銃口には円錐形のフラッシュハイダーまたは3.5インチ（89mm）長のサイレンサーが装備されていました。モデル608は、約10丁が製造されたことが知られています。   

1970年代初頭、コルト社は長さ14.5インチ（370mm ）のペンシルバレルを備えたM16カービンの開発に着手した。バレル長は既存のカービン長ガスシステムと互換性があり、標準的なM16銃剣の装着が可能だった。バレルが長くなったにもかかわらず、コルト・コマンドーよりも長くはなかった。これは、長いバレルにはXM177シリーズの4.5インチの長いサイレンサーは必要なく、はるかに短いM16バードケージ型フラッシュハイダーだけで済んだためである。コルト社は、固定式または伸縮式ストックの有無、あるいはフォワードアシストの有無に応じて、M16カービンをモデル651、652、653、または654と命名した。伸縮式ストックとフォワードアシストを備えたモデル653 M16A1カービンのみが、米軍によって大量に購入された。マレーシア軍とフィリピン軍は、特殊作戦部隊または治安部隊向けに、モデル653を少数購入した。 

GUU-5/P

GUU-5/Pは、アメリカ空軍がGAU-5シリーズに臨時のアップグレードを行った結果生まれたものです。銃身とフラッシュサプレッサーは、1:12ツイストのより長い14.5インチ（370mm ）銃身に交換されましたが、武器の名称は元のままでした。M855カートリッジへの変更に伴い、1:7ツイストの銃身または完全なアッパーレシーバーアセンブリが交換されました。GAU-5sの刻印も削除され、武器にはGUU-5/Pと再刻印されました。これらはフォークランド紛争中にイギリス特殊空挺部隊によって使用されました。^{[ 11 ]} 

1980年代初頭、アメリカ海兵隊の要請により、^{コルト社はM16A1ライフルを改良し、 M16A2}ライフルを開発した。主な変更点としては、強化されたロアレシーバー、ケースディフレクター、下方への爆風を防ぐように再設計されたバードケージ型フラッシュサプレッサー、そしてより速い1:7ツイストのバレルなどが挙げられる。より速いバレルは、55グレインのM193弾から62グレインのM855弾への変更によって必要となった。M16A2ライフルのバレルは、ハンドガードより前の部分も厚くなっている。コルト社はこれらの変更をカービン銃にも組み込み、M16A2カービンと呼んだ。モデル723 M16A2カービンはM16A1のアイアンサイトを使用していたが、ケースディフレクターが装備されていた。銃身は1:7のツイストであったが、旧型のM16A1カービンの銃身よりも細いプロファイルであった。モデル653と同様に、アメリカ軍は特殊作戦部隊向けにモデル723を少量購入した。^{[ 13 ]}特に1980年代後半から1990年代初頭にかけてデルタフォースの隊員によって使用された。 ^{[ 14 ]}

1983年、ディエマコ社はカナダ軍向けにモデル723に類似したカービン銃、C8カービンを開発した。オリジナルのC8はコルト社がモデル725として製造した。1984年、米国政府はコルト社に対し、制式採用のM16A2と最大限の共通性を持つカービン銃の開発を依頼した。コルト社はこのカービン銃をXM4と命名した。このプロジェクトは最終的に、1994年のM4カービンの開発と正式採用へと結実する。

M4コマンドー

コルトは14.5インチ（370mm ）バレルのカービンと20インチ（510mm）バレルのライフルに注力しているが、 11.5インチ（290mm）バレルのカービンも引き続き製造しており、これをコマンドーと呼んでいる。当初、コマンドーは入手可能な予備部品から組み立てられていたため、モデル733コマンドーには、ケースディフレクター付きのA1スタイルのアッパーレシーバーまたはA2スタイルのアッパーレシーバー、M16A1プロファイル1:7またはM16A2プロファイル1:7バレルが装備されていた。特定のモデルによっては、コマンドーには3ポジションの射撃制御グループ（安全/セミオート/3点バースト）またはフルオートとバーストの両方を備えた4ポジションのものがあった。現代のモデル933は、取り外し可能なキャリングハンドルとMIL-STD-1913ピカティニーレールを備えた「フラットトップ」レシーバーで、セミオートとフルオート射撃が可能。モデル935コマンドーはモデル933の特徴を備えているが、自動射撃ではなく3点バースト射撃を行う。元々はM16A2コマンドーと呼ばれていたが、コルト社は現在M4コマンドーとして販売している。^{[ 15 ]}   

短い11.5 インチ (290 mm)の銃身を持つ M4 コマンドーは、より長い M16 ライフルやカービンと比較して、銃口初速が大幅に低く、銃口の閃光が大きいという、前身のモデルと同じ欠点を抱えている。銃口初速が低いと、カービンの殺傷効果が低下する可能性がある。 ^{[ 16 ]}しかし、アメリカ海兵隊のフォース リーコネッサンス隊員は、 M9 ピストルの代わりに M4 コマンドーを使用することがあった。^{[ 17 ]}アメリカ陸軍特殊作戦コマンド グループも、自衛用武器として M4 コマンドーを使用している。アメリカ海軍 SEALs は、同様の役割で、10.3 インチ (260 mm)の銃身を持つ超小型のMk 18 Mod 0 を使用している。  

GAU-5A 航空機搭乗員自衛用武器

2019年、ACES射出座席を装備した航空機の米空軍乗員に従来のサイドアームよりも個人火力を向上させる解決策として、市販のAR-15ライフル部品（特殊な短いクイックリリースバレル、折りたたみ式ストック、折りたたみ式ピストルグリップ、射出座席のサバイバルキットパンに収まる4つのマガジンを含む）を使用することが提案された。空軍報道官のギブソン少佐は、「これにより、寸法が16×14×3.5インチになった」と述べた。航空機乗員自衛武器は、A-10、B-1、B-2、B-52、F-15C、F-15E、F-16、F-22航空機のサバイバルキットに含まれる予定である。ライフルは、テキサス州サンアントニオ・ラックランド統合基地の米空軍銃器製造工場で製造されている。GAU-5A ASDWは2,137丁が計画されている。^{[ 18 ] [ 19 ]}