ヴタハ渓谷鉄道

ヴタハ渓谷鉄道
概要
ネイティブ名	ヴュタハタールバーン
行番号	4403
ロケール	バーデン＝ヴュルテンベルク州、ドイツ
テルミニ	ラウフリンゲン インメンディンゲン
サービス
路線番号	743, 12737
テクニカル
行の長さ	61.5 km (38.2 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

ヴタッハ渓谷鉄道（ドイツ語：Wutachtalbahn）は、南ドイツの鉄道路線で、ヴタッハ川の渓谷を主に走り、一部はドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州とスイス のシャフハウゼン州の境界を走っている。ハイライン鉄道（Hochrheinbahn ）のヴァルツフート＝ティンゲンとシュヴァルツヴァルト鉄道（Schwarzwaldbahn ）のインメンディンゲンを結んでいる。中央部のルートが曲がりくねっているため、ザウシュヴェンツレーバーン（直訳すると「ピグテール線」）として広く知られている。  

この路線は1860年代に計画されたが、建設が完了したのは1890年代で、その目的は少なくとも部分的には戦略的なもので、シュヴァルツヴァルト南部の周囲に軍需品を輸送する手段を確保することであった。 1870年から1871年の普仏戦争でドイツ帝国がフランスからアルザスとロレーヌを奪取したため、この地域でのフランスからの報復攻撃、あるいはそれを阻止するための先制攻撃が当時のドイツ軍の重要課題であった。ライン川沿いの通常の商業ルー​​トはスイス領土を通っていたため、軍事目的には使用できなかった。

路線の南側は、ヴァルツフート＝ティンゲンからヴァイツェン（シュテューリンゲン市の一部）までヴタッハ渓谷に沿っており、比較的従来通りである。しかし、ヴァイツェンからブルムベルクまでの中間部分は、標高差が約250メートル（820フィート）あり、軍当局は重い軍装備品を移動させる必要があるため、線路の勾配は1:100以下にするよう指定した。したがって、この路線は一連のカーブ（完全な円を含む）を描きながら進み、直線距離9.5キロメートル（5.9マイル）を走行するのに26.5キロメートル（16.5マイル）の線路を要し、ドイツで唯一の螺旋状の鉄道トンネルを含む壮観な大型高架橋、トンネル、橋梁が点在する。線路は標準軌で、主に単線である。橋やトンネルは、将来的に線路を複線化できるように建設されたが、複線化されることはなかった。最終区間、ブルンベルクからガイジンゲン付近のシュヴァルツヴァルト鉄道への接続部までは、再び比較的従来通りの路線である。線路の非従来的な構成により運賃が上昇し、切符の価格は線路に沿った移動距離に基づいて計算された。

この路線は、歴史上さまざまな時期に戦略的な役割を果たしてきました。最近の改修工事 (1960 年代初頭) はNATO の資金で実施されました。しかし、第二次世界大戦後の時期には商業利用が衰退し、南側区間は 2001 年まで貨物輸送用に営業していましたが、区間ごとに旅客サービスは廃止されました。1974年にドイツ連邦鉄道が中央区間の旅客サービスを廃止した後、1976 年に蒸気機関車による博物館路線として再開するための自主組織が設立され、現在では人気の観光スポットとなっています。地域交通戦略の一環として、路線の他のセクションで旅客サービスを再開する取り組みが数多く行われており、2004年12月以来、北部セクションは、黒い森の南東部、トゥットリンゲン、ロットヴァイル、シュヴァルツヴァルト＝バール地区にあるローカル鉄道路線（RB 42サービス）の第3リング鉄道（3er Ringzug ）ネットワークの一部を形成しています。南部セクションは再開され、 2024年1月からヴァルツフートからヴァイツェン（ RB 37）まで2時間ごとに列車が運行しています。 ^[2 ]

• 
  キルヒェンのリングツーク列車
• 
  エプフェンホーフェン近くの歴史的な列車
• 
  シュテューリンゲン近郊のRB37

ウィキメディア・コモンズには、 Wutachtalbahnに関連するメディアがあります。

• 鉄道博物館の公式ページ（ドイツ語）
• ザウシュヴァンツレーバーンの愛好家向けサイト (ドイツ語)
• 風景と鉄道の写真（ドイツ語）

北緯47度50分16秒 東経8度33分23秒 / 北緯47.83778度 東経8.55639度 / 47.83778; 8.55639