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| モデルGエアロボート | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軍用飛行艇 |
| 出身国 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ライト社 |
| デザイナー | |
| プライマリーユーザー | アメリカ海軍 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1913 |
| 発展して | ライト モデル Hライト モデル HS |
ライトモデル G エアロボートは、 1913 年にライト社が少量生産した飛行艇です。これは、広く普及していたカーチス モデル Fに対抗しようとしたライト社の試みでしたが、成功しませんでした。[ 1 ] [ 2 ] 1 機がアメリカ海軍での運用について評価され、[ 3 ] [ 4 ]海軍のシリアル番号が割り当てられましたが、生産発注には至りませんでした。モデル G は、T 尾翼を装備した最初の航空機でした。[ 5 ]
モデルGは、翼幅が等しい3つのベイを持つ非千鳥配置の複葉飛行艇でした。[ 6 ]操縦士と乗客1名が、機体内部の開放型コックピットに並んで座りました。[ 7 ] ピストンエンジンはコックピットの後ろ、翼間ギャップに搭載され、チェーン駆動で2枚の2枚羽根の推進プロペラを駆動しました。[ 7 ]小型の安定板フロートは、当初は翼幅の中央に取り付けられていましたが、[ 7 ]後に翼端に移動されました。[ 5 ]水平尾翼は当初、垂直尾翼に十字形に取り付けられていましたが、後に垂直尾翼の上に移動され、航空機に初めて取り付けられたT字尾翼となりました。 [ 5 ]モデルGは当初、初期のライト設計と同様の制御レバーシステムを備えていましたが、最後に製造されたものには、航空機制御の標準となりつつあった制御ホイールが装備されていました。[ 2 ]機体は金属製でした。[ 7 ]
ライト社は以前、ライト モデル CH水上飛行機という形で水上飛行機を販売していた。しかし、この機体の空中および水上での性能は期待外れだった。[ 8 ]同時に、ライバル企業のカーチス社はモデル F飛行艇でかなりの成功を収めていた。 [ 1 ] [ 2 ]アメリカ海軍がライト飛行艇の評価に非公式に関心を示した後、オービル・ライトは設計者のグローバー・ローニングに機体の設計を依頼した。[ 5 ]初飛行は 1913 年に行われ、オービル、ローニング、オスカー・ブリンドリーがグレート マイアミ川でテスト飛行を行った。[ 8 ]
ライト社は海軍での使用以外にも、レクリエーション飛行用として販売し、アラスカや沿岸地域での郵便飛行機としても販売したいと考えていた。[ 8 ]
アメリカ海軍は最初に製造されたモデルGを購入し[ 10 ]、シリアル番号AH-19を割り当てた[ 11 ] 。1914年5月にハリー・アトウッドがエリー湖で海軍のためにテストを行い、その後ハリー・マックスフィールド中尉がテストを行った[ 10 ]。マックスフィールドはこの機種の購入に反対し[ 10 ]、海軍はそれ以上関心を示さなかった[ 10 ] [ 11 ] [ 3 ] 。
ライトは少なくとも他に2機のモデルGを販売した。1機はアトウッドに、もう1機はアーニー・ホールに販売した。[ 10 ]ニューヨーク州兵のJ・ウィリアム・ヘーゼルトン大尉もこの頃「ライト型飛行艇」を所有しており、それはモデルGだった可能性がある。[ 10 ]彼はそれをメキシコ革命支援のために陸軍に提供したが、その申し出は受け入れられなかった。[ 10 ]
1914年8月20日、オービル・ライトと乗客のケネス・ホワイティング中尉は、ライトが操縦するモデルGが飛行中に片方の翼が故障し、グレートマイアミ川に墜落した際、溺死を間一髪で免れた。[ 1 ]
データはHallion 2019、p.69より引用。
一般的な特徴
パフォーマンス
