Loading article…
| クイーンズランド州レック島 | |
|---|---|
  レックアイランド | |
| 最寄りの町または都市 | グラッドストーン |
| 座標 | 南緯23°20′ 東経151°57′ / 南緯23.333° 東経151.950° / -23.333; 151.950 |
| エリア | 14ヘクタール（35エーカー） |
| 管理当局 | クイーンズランド州公園野生生物局 |
| Webサイト | レックアイランド |
| 参照 | クイーンズランド州の保護地域 |
レック島は小さな珊瑚礁で、 グレートバリアリーフ南部の南回帰線近くに位置し、オーストラリアのクイーンズランド州グラッドストーンの真北東93km 、州都ブリスベンの北460kmに位置しています。
この島はグレートバリアリーフ諸島の一部であり、カプリコーン・バンカー諸島の一部で、カプリコルニア諸島国立公園の一部を形成しています。また、カプリコルニア諸島重要鳥類保護区の一部でもあります。[1]
一般的な
レック島は主に、南側のビーチに沿って発達したビーチ ロックで形成されています。島は、約 3.5 km x 1.5 km のサンゴ礁プラットフォームの南西端に位置しています。植生はトライオン島と似ていますが、ピソニア グランディスの森があまり発達していない点 が異なります。
地形と景観
カプリコーン島とバンカー島は、グレートバリアリーフの南端にある独特の地形地域の一部を形成しています。[2]これらの島とその岩礁は西側の縁辺棚にあり、カーティス海峡によって本土から隔てられています。これらの島は通常、本土からは見えませんが、晴れた日には ラーコム山からマストヘッド島が見えることがあります。
地質学的に見ると、この島々は比較的新しく、完新世に形成されたもので、そのほとんどは 5,000 年ほど前のものです。最終氷期(更新世末期)には海面がはるかに低く、今日のサンゴ礁や島々が形成された海岸平野は完全に露出していました。完新世初期 (約 10,000 年前) に海面が上昇し始め、約 6,000 年前に現在の海面まで安定しました。海面が安定すると、サンゴ礁の平地が拡大し、島々の形成に適した場所となる可能性があります。
レック島は砂利島であり、プラットフォームリーフの一部です。[3]
歴史
発見
1803 年、捕鯨船アルビオン号のエバー・バンカー船長がこの地域を発見した最初のヨーロッパ人となり、南の島々に自分の名前をつけました。レック島自体は、マシュー・フリンダースが同時期に発見しました。フリンダースが乗っていた船ともう一隻の船がレック島に突っ込み、両方とも難破しました。3 隻目の船は救助を試みることなくそのまま航行しました。フリンダースと数人の士官、12 人の船員は、小型船のボートを漕いでフレーザー島まで行き、その後シドニーの海岸沿いに救助を要請しました。
イギリスのアルビオンから2度目の捕鯨航海中に、彼はクイーンズランド沖のバンカー諸島を発見した。[4]
南部の島々と岩礁は、1819年から1821年の間に、フィリップ・パーカー・キング海軍中尉が、最初はマーメイド号、後にバサースト号で初めて海図を取得しました。すべての島と岩礁の主な海図作成作業は、1843年にフランシス・プライス・ブラックウッド艦長の指揮の下、 HMS フライ号で実施され、ブランブル号も同行していました。博物学者のJ・ビート・ジュークス教授もフライ号に乗船しており、彼の出版した日誌には、いくつかの島々に関する貴重な情報が掲載されています。
その他の用途
レック島は石油探査に使用されており、30年以上前に行われた石油探査活動の掘削穴が残っています。
レック島には、島が個人の住居として使用されていたときに放置された小屋も残っています。
現在の使用状況
エコロジー
自然
アオウミガメの繁殖地は、レック島、ウェストフェアファックス島、ウェストホスキン島にあり、人間の干渉を受けない自然な状態で維持されています。
マストヘッド島、ワンツリー島、レック島では最大 8 種の海鳥が繁殖し、トライオン島、アースキン島、ウェストフェアファックス諸島では 7 種が記録されています。グレートバリアリーフ南部固有の小鳥、 カプリコーンシルバーアイも生息しています。
シロハラウミワシHaliaeetus leucogasterは、冬の間、レック島で繁殖します。この種はかつてはカプリコーン島とバンカー島のほとんどの島に巣を作っていましたが、現在では巣の場所はトライオン島、ノースウェスト島、ウィルソン島、レック島、イーストフェアファックス島、ウェストホスキン島に限定されています。
害虫
クマネズミ（Rattus rattus）の個体群は1980年代後半にレック島から根絶された。
サンゴ礁に沈んだ難破船
アメリカ号は391トンの船である。この船は1827年にカナダのケベックで建造された。船長はロバート・ドナル。アメリカ号は1829年にシドニーへ、1831年にホバートへ囚人を運んだ。シドニーからバタビアへ向かう途中、この船はバンカー島近くの岩礁に衝突し、1831年6月20日に難破した。乗組員は2隻のボートを進水させ、最終的にモートン湾に到着した。捕鯨船ネルソン号とカレドニア号が引き揚げ作業に関わった。 [5]
先週の土曜日にモートン湾とポートマッコーリーから到着したガバナー・フィリップは、ホバート・タウンからバタビアへ向かっていたアメリカ号の乗組員を救出したが、同号は不幸にもノーザン・ルー諸島の珊瑚礁で難破した。この悲惨な出来事は6月20日の午前1時頃、船が3枚のトップセイルと1枚のフォアセイルを掲げ、黒いにわか雨のスコールの中を航行していた時に起こった。すべての帆は直ちに巻き上げられて収納され、流れの錨が支えられ、あらゆる手段を講じて引き上げようとしたが、効果はなく、特に夜の暗さと荒波のせいでボートを下ろすことは全く不可能だった。その間も船は珊瑚礁に激しく打ち付け続け、衝突後約1時間で急速に水が浸み始めた。午後3時、船倉には約4フィートの水が溜まり、舵バンド、舵幹、カウンターの一部が流されていました。夜明けには、船首倉がほぼ半分水に浸かっており、船底に水が溜まっていることがわかりました。かなりの苦労を要しましたが、ロングボートとピンネース、そして食料やその他の必需品を引き上げ、乗組員は難破船から北北西約2マイルの同じ岩礁にある小さな島に向かいました。そこではボートの艤装が整うまで待機し、その後モートン湾に向けて出航し、6月27日にモートン湾に到着しました。
以下は、船が進水してからモートン湾に無事到着するまでの乗組員の行動に関する興味深い詳細です。
6月20日月曜日 この日の早朝、船員たちはロングボートとピンネースを引き揚げるのに取り掛かり、ついにそれをやり遂げ、食料と水の樽数個と乗組員の衣類を積み込んだ。午前11時ごろ、彼らは船を離れ、約2マイル離れた小さな島に向かい、苦労の末に岩礁に上陸した。乗組員は軽い荷物を島まで運ぶのに取り掛かり、満潮時にロングボートとピンネースは無事に降ろされた。ロングボートは岩礁の外側に錨を下ろし、ピンネースは浜辺に引き上げた。満潮時には岩礁は完全に覆われるが、干潮時には乾いている。島にはテントが張られ、乾いた荷物はその下に置かれた。今晩、乗組員は亀を捕まえた。
21日 - ピンネース号に乗船した船員が難破船に向かい、そこからさまざまな品物を運び出した。また、水を探し、島に何があるのかを確かめるために一隊が派遣された。水はどこにも見当たらず、果物も1つも見つからなかった。岩礁はカメで覆われ、島には鳥がたくさんいた。主にハト、カササギ、海鳥だった。この日、人々はテントを木々の間のより便利な場所に移し、あらゆる状況下で、かなり快適な滞在をした。天気は暑く蒸し暑かった。緯度23 44'。
22 日 - ピンネース号とその乗組員は再び難破船に派遣され、さまざまな品物を運び出しました。また、一行はサンゴ礁を歩いて渡り、難破船からロープを通した乾いた部分まで行き、この方法で多くの財産を救いました。しかし、サンゴ礁の上を歩くのは困難で、一歩ごとに珊瑚が崩れ、作業は過酷でした。人々の足はひどく切り傷を負いました。今日は、約 4 cwt の亀が捕獲されました。乗組員は全員健康で、非常に元気です。
23日 - この時までに、役に立つものはすべて撤去され、長いボートは出航の準備を整えた。水位は下がり始め、これ以上の補給は見込めなかった。ボートはすべて準備が整い、人々はモートン湾へ向かうことを決意した。
24日から30t/i。出航準備はできているが、順風を待っている。
7月1日から6日まで。- 風はまだ強風です。
7日 - 今朝早く、北西からの順風を受けて人々は出航した。一日中、風が安定し、驚くほど天気が良かった。
8日 - 天候は非常に悪く、海は荒れ、風が強かった。長いボートが浸水しないように、大量の食料やその他の物資が船外に投げ込まれた。7日の夜、ボートは島を通過し、その日はそこに向かって進み、夜が近づくと島の風下に入った。
9日、乗組員は上陸し、船の積荷をすべて降ろし、航海に耐えられるよう作業に取りかかった。ニューサウスウェールズの本土はこの島から見ることができ、人々は16日までそこに留まっていたが、水不足のため立ち去らざるを得なかった。
16日: 出航し、翌朝には船は本土の下に到着しました。この日 (17日) も夜も、船が本土の下を航行している間、特に何も起こりませんでした。
18日 - 午後12時頃、人々は本土に近い島に上陸し、幸運にもそこで水を見つけ、補給して航海を続けた。
この時から27日まで天候は概ね良好で、難破した船員たちは無事にモートン湾に到着し、そこで司令官から非常に親切に迎えられ、あらゆる援助を受けた。司令官の紳士的で人道的な行動を船員たちは声を大にして称賛した。[6]
これは、1843年にフランシス・プライス・ブラックウッド船長の指揮の下、 HMS フライ号（ブランブル号を伴って）で行われた、この地域のすべての島と岩礁の主要な測量作業中に、島にその名前を与えた船（または難破船）です。
1841年、ブラックウッドは、オーストラリア北東部の海岸の探検と地図作成のために海軍本部から委託された最初の水路測量で、コルベット艦HMSフライの指揮官に任命されました。高価な機器を装備し、地質学者ジョセフ・ジュークスと動物学者ジョン・マクギリブレイの2人の科学者を乗せたフライは、チャールズ・バンプフィールド・ユール中尉の指揮の下、カッター船ブランブルとともに1842年4月にファルマスから出航しました。8月から10月までホバートタウンに停泊した後、2隻の船はシドニーに寄港し、1842年12月に調査を開始しました。
その後3年間、フライ号はサンディ岬からウィットサンデー島まで、スウェイン礁やカプリコーン諸島、その間の広い海峡を航海した。1843年1月7日、フライ号の乗組員は初めてファースト・バンカー島（レディ・エリオット島）に足を踏み入れた。[7]
1 月 18 日 - ブラックウッド船長とともに難破船島に上陸。この島は 600 トンまたは 700 トンの船の一部にちなんで名付けられました。島の長さは約 1/4 マイル、幅は 100 ヤード以下で、密集した茂みに覆われた砂の山でした。
1 月 21 日、ブラックウッド船長とエバンス氏はクロノメーターの「視察」のために上陸し、島で難破した乗組員の痕跡を発見しました。一本の木には「アメリカ号、1831 年 6 月」、別の木には「メアリー アン ブロートン」、別の木には「E. デビッド船長」、そして「ネルソン、1831 年 11 月」と刻まれていました。同様に、子供の靴の底、瓶、割れた皿、古い樽もありました。この難破船は捕鯨船のもので、乗組員は別の捕鯨船によって救助されたと私は信じています。墓や骨の痕跡は何もなかったからです。[8]
参照
参考文献
- ^ 「IBA: Capricornia Cays」。Birdata。Birds Australia 。 2011年6月12日閲覧。
- ^ Hopley, D. (1982) グレートバリアリーフの地形学 - 第四紀のサンゴ礁の発達。Wiley-Interscience Publication、John Wiley and Sons Ltd.、ニューヨーク
- ^ フェアブリッジ、RW 1950b。オーストラリアの現世および更新世のサンゴ礁。J. Geol. 58: 330–401
- ^ オーストラリア人名辞典。オーストラリア国立大学国立伝記センター。
- ^ オーストラリアの難破船 第1巻 1622-1850 チャールズ・ベイトソン著 シドニー リード社 1972 910.4530994 BAT
- ^ シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー 1831 年 10 月 18 日火曜日 http://trove.nla.gov.au/newspaper/article/2203112?searchTerm=America+shipwreck
- ^ ジョセフ・ビート・ジュークス、フランシス・プライス・ブラックウッド著『1842年から1846年にかけてのトレス海峡、ニューギニア、および東部群島のその他の島々における、イギリス海軍のフライ艦隊の調査航海の物語：ジャワ島東部内陸部への遠征を含む』
- ^ ジョセフ・ビート・ジュークス、フランシス・プライス・ブラックウッド著『1842年から1846年にかけてのトレス海峡、ニューギニア、および東部群島のその他の島々における、イギリス海軍のフライ艦隊の調査航海の物語：ジャワ島東部内陸部への遠征を含む』
- オーストラリアの難破船 第1巻 1622-1850チャールズ・ベイトソン著 シドニー リード社 1972 910.4530994 BAT
- オーストラリア難破船 第2巻 1851–1871ロニー、JK（ジャック・ケネス）、1925–1995著。シドニー。リード、1980 910.4530994 LON
- オーストラリア難破船第3巻 1871–1900ロニー、JK（ジャック・ケネス）、1925–1995著。ジーロングビクトリア州：リスト出版、1982 910.4530994 LON
- オーストラリア難破船第4巻 1901–1986ロニー、JK（ジャック・ケネス）、1925–1995著。ポートアリントンビクトリア州。海洋歴史出版、1987年 910.4530994 LON
- オーストラリア難破船第 5 巻 1986 年最新版ロニー、JK (ジャック ケネス) 著、1925～1995 年。ポートアリントン ビクトリア州。海洋歴史出版、1991 年 910.4530994 LON