ウォドンガ鉄道バイパス

ウォドンガ鉄道バイパスは、オーストラリアのビクトリア州地方部におけるビクトリア州政府のプロジェクトで、北部都市ウォドンガを迂回する新しい複線鉄道バイパスを建設することを目的としていました。全長5.5キロメートルのバイパスにより、ウォドンガの中心業務地区（CBD）にある11か所の踏切が解消されました。^{[ 1 ]}

このプロジェクトは、混雑するシドニー・メルボルン間の鉄道回廊における貨物鉄道の運行増加に伴う問題や、列車の運行によって頻繁に発生する道路交通の中断に対処するとともに、都市再生も可能にすることを目的としていました。2008年には、20年以内に貨物鉄道の輸送量が70%増加すると推定されていました。バイパスは、シドニーとメルボルン間の列車の所要時間を10分短縮する予定でした。^{[ 2 ]}

2011年に新しいウォドンガ駅が開業して以来、同駅を利用したい乗客は、中心業務地区（CBD）への往復を道路交通機関で行わなければならない。

2000 年 12 月、連邦政府は バイパス計画に2,000 万ドルを拠出することを約束した。2006/07 年度予算では、ビクトリア州政府は バイパス建設資金として 5,500 万ドルを確保した。^{[ 3 ]} 2006 年 11 月、ビクトリア州政府はパシフィック ナショナル社と合意し、同社の州内鉄道網のリース権を買い戻すことで、プロジェクトを進めることが可能になった。^{[ 4 ]}

2007年1月までに、プロジェクトの推定費用は1億2500 万ドルにまで上昇し、バイパスの工事開始は遅れた。^{[ 5 ]}このプロジェクトは、5億100万ドルの北東線 改良工事の一部であった。^{[ 1 ]}

バイパスの工事は2008年9月にようやく始まり^{[ 6 ]} 、ビクトリア州首相 ジョン・ブランビーと連邦インフラ大臣アンソニー・アルバネーゼが起工式を行った^{[ 1 ]}。2008年10月には、ドゥドゥロア族が連邦環境大臣ピーター・ギャレットに対し、工事によって文化的に重要な6つの遺跡、地域、および物が冒涜され、損壊される可能性があると伝えたため、工事は遅延した^{[ 7 ] 。}

2010年7月23日、新しい鉄道バイパスが開通し、ウォドンガを通る元の路線は廃止されました。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} 2011年6月25日、新しいウォドンガ駅が開業しました。^{[ 11 ] [ 12 ]}