ウィンドワードパフォーマンスダックホーク

ウィンドワード・パフォーマンス・ダックホークは、オレゴン州ベンドのウィンドワード・パフォーマンス社が設計・製造した、アメリカの中翼・単座・15メートル級グライダーである。^[1]初飛行は2011年。^[2]

2016年以降、この航空機は製造元から販売中として宣伝されなくなった。^[3]

設計と開発

ダックホークはウィンドワード・パフォーマンス・スパローホークの開発品で、前身機よりも高性能なグライダーとして設計されており、非常に高い構造限界とV _neを備えています。ダックホークとスパローホークの共通部品は10%未満です。片持ち翼、バブルキャノピーの下にある1人掛け密閉式コックピット、引き込み式モノホイールギアが特徴です。^[1]^[4]

この航空機は、予め含浸させた炭素繊維で作られている。翼幅15メートル（49.2フィート）の主翼にはグレッグ・コール設計の翼型が採用されており、面積は80平方フィート（7.4 m2）、アスペクト比は30:1である^。 [ 1 ] ^[^5]

2016年12月までに、米国連邦航空局に4機が登録されており、そのうち3機は「V」モデル、1機は「E」モデルであった。^[6]

ダックホークE: 電動モーターグライダーバージョン。2011年にFAAに登録された最初の例。^[7]
ダックホークV（ヴェローチェ）: ベースモデルは自重390ポンド（180kg）、最大総重量960ポンド（440kg）、荷重制限+7/-5g。最初のモデルは2014年にFAAに登録され、3機が製造された。^[4]^[6]^[8]
ダックホークSV（スーパーベローチェ）: 提案されたモデルは、桁が64%厚くなり、胴体が厚くなり、自重が435ポンド（197 kg）、最大総重量が960ポンド（440 kg）、荷重制限が+11/-9gであった。いずれも未完成。^[4]^[6]^[8]
ダックホークVNX: 提案されたモデルは、主翼外板が厚く、自重が455ポンド（206 kg）、最大総重量が1,150ポンド（520 kg）、最高速度が225ノット（417 km/h）、荷重制限が+11/-9gである。いずれも未完成。^[4]^[6]^[8]

バイエルンとウィンドワードパフォーマンスのデータ^[1]^[4]^[8]

一般的な特徴

パフォーマンス

関連開発

関連リスト

^ abcd Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、138ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
^ “J2mcL プラヌール - フィッシュプラヌール n°”. www.j2mcl-planeurs.net 。2022 年5 月 21 日に取得。
^ Windward Performance (2016). 「Windward Performance ホームページ」 . 2016年12月1日閲覧。
^ abcde Windward Performance (2011). 「DuckHawkの特徴」 . 2015年8月25日閲覧。
^ Windward Performance (2011). 「DuckHawk」 . 2012年12月4日閲覧。
^ abcd Federal Aviation Administration (2012年12月4日). 「Make / Model Inquiry Results」 . 2012年12月4日閲覧。
^ 連邦航空局(2012 年 12 月 4 日)。「N 番号照会結果 - N10WP」。2012 年12 月 4 日閲覧。
^ abcd Windward Performance (2011). 「仕様」(PDF) 。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2015年8月25日閲覧。