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| F112 | |
|---|---|
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| アメリカ空軍国立博物館に展示されているF112エンジン | |
| タイプ | ターボファン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ウィリアムズインターナショナル |
| 最初の実行 | 1970年代 |
| 主な用途 | AGM-129 エイチエム |
| 開発元 | ウィリアムズ F107 |
ウィリアムズF112は、ウィリアムズ インターナショナル社が製造した、巡航ミサイルの動力源として設計された小型ターボファンエンジンです。AGM -129 先進巡航ミサイル、AGM-86B先進巡航ミサイル、実験機X-36およびX-50の動力源として使用されています。
設計と開発
ウィリアムズは当初、亜音速巡航武装デコイ(SCAD) プログラムの契約を目指して、標的ドローンに動力を与えるためにこれらの小型ターボファンを設計しましたが、これらは将来、高度な巡航ミサイルに動力を与えるために使用できる貴重なツールであることがすぐに明らかになりました。当初は F107-WR-14A6 と指定され、その後ウィリアムズによって F107-WR-103 と指定され、その後、USAF によって F112-WR-100 と指定されました。
F112 がAGM-129にもたらした本当の利点は機密事項ですが、F112 によって AGM-129 の射程距離がAGM-86Bの 4 倍に伸びたと言われています。もう 1 つの利点は、赤外線熱シグネチャも減少またはほぼ除去され、AGM-129 のステルス性が向上したことです。これは、ハイテク素材とコーティングの使用によって実現されました。
アプリケーション
仕様
一般的な特徴
- タイプ:双軸逆回転ターボファン
- 長さ: 29.5インチ (750 mm)
- 直径:最大幅12インチ (300 mm)
- 乾燥重量: 161 ポンド (73 kg)、アクセサリなしで 99 ポンド (45 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
- 最大推力: 732 lbf (332 kgf; 3.26 kN)
- 総圧力比: 30:1
- バイパス比: 1:1
- タービン入口温度:タービンブレード冷却なしの場合 2,000 °F (1,090 °C)、タービンブレード冷却ありの場合 1,750 °F (950 °C)
- 燃料消費率: SLSおよびISAで≈0.25 lb/(lbf⋅h) (7.1 g/(kN⋅s))。計算によっては0.15 lb/(lbf⋅h)となることもある[要出典]
- 推力重量比: 4.73
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999)。北米小型ガスタービン航空機エンジンの歴史。ワシントン D.C.: スミソニアン協会。ISBN 1-56347-332-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィリアムズ F112に関連するメディアがあります。
- 国立アメリカ空軍博物館 F112 ファクトシート
- アーカイブされた「航空ガスタービン予測」サンプル、2009年、Forecast International
- LeteckeMotory.cz の F112 (cs)