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| ヴィースバーデナークロイツ | |
|---|---|
 ヴィースバーデナー・クロイツへの A 66 の西側入口の上にある標識ガントリー。 | |
| 位置 | |
| ドイツ、ホーホハイム・アム・マイン | |
| 座標 | 北緯50°3′20.1″ 東経8°23′16.4″ / 北緯50.055583° 東経8.387889° / 50.055583; 8.387889 |
交差点の道路 | |
| 工事 | |
| レーン | 2x2 |
| オープン | 1939年9月23日 |
ヴィースバーデナー クロイツは、ドイツのヘッセン州都ヴィースバーデン近郊にある、アウトバーンA3とA66 が交わるクローバーリーフ インターチェンジです。ホーホハイムアム マインの北東端に位置しています。このインターチェンジは 1939 年に開設され、ドイツで最初のインターチェンジの 1 つとなりました。
1日あたり約21万台の車両が利用しており、ヘッセン州とドイツで最も利用者数の多いインターチェンジの1つです。[1]
A3のヴィースバーデナークロイツとクロイツフュルト/エアランゲン間の区間は、伝統的にドイツのアウトバーンで最も混雑する区間の1つです。[2]
この道路では長年にわたり、交通の流れを改善し、路面の補修や交換を行う多くのプロジェクトが実施されており、その中にはA3からA66に架かる橋の交換も含まれている。[3]
再設計
2011年4月、クローバーリーフ形状から、特に270度カーブのうち2つを削除するなど、交通量の多い状況に適した形状への移行計画が開始されました。代わりに、ヘッセン道路交通局が開発した、左折する半直結アークを2つ採用することが提案されました。ヴィースバーデンとヴュルツブルクの間、およびケルンとフランクフルトの間の接続ランプは2車線で走行します。計画されているバリエーションは、道路の安全性、環境適合性、経済効率の点で最善の解決策です。プロジェクトの公開されたサイトプランでは、ヴァンダースマン記念碑の新しい実装が必要であるようです。[4]建設工事の開始時期は具体的に設定されておらず、2021年9月現在、この方向でのさらなる作業は開発されておらず、アウトバーン社によると、このインターチェンジは今後のプロジェクトにリストされていません。[5]
交通量
このインターチェンジは、フランクフルター・クロイツとオフェンバッハ・クロイツに次いでヘッセン州で最も混雑するアウトバーンのインターチェンジで、1日あたり約210,000台の車両が通行します。
参考文献
- ^ Manuelle Straßenverkehrszählung 2010 des BVM PDF の 4 ページと 28 ページ (337 KB)
- ^ スタッフライター (2009年10月16日)。 「連合は、渋滞時の緊急車線の解放を望んでいる」。ダイ・ヴェルト。2015 年12 月 26 日に取得。
- ^ “Wiesbadenaktuell: Wichtigster Teil der Sanierung am Wiesbadener Kreuz fertig”.
- ^ http://www.allgemeine-zeitung.de/nachrichten/10403575.htm [リンク切れ ]
- ^ 「プロジェクト」.
- ^ 「Manuelle Straßenverkehrszählung 2005」(PDF)。 BASt 統計。 2007年。2018年8月18日に取得。
- ^ “Manuelle Straßenverkehrszählung 2010” (PDF) . BASt 統計。 2011年。2018年8月18日に取得。
- ^ “Manuelle Straßenverkehrszählung 2015” (PDF) . BASt 統計。 2017年。2018年8月18日に取得。
外部リンク
- ウェブカメラ アム ヴィースバーデナー クロイツ (hr-online.de)
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヴィースバーデナー・クロイツに関連するメディア