ウィーナーヴァルトトンネル

ウィーナーヴァルトトンネル

トゥルナーフェルト側からのウィーナーヴァルトトンネル入口
概要
状態	アクティブ
手術
オープン	2012年12月9日 ( 2012-12-09 )
テクニカル
行の長さ	13,356メートル（8.299マイル）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

ウィーナーヴァルトトンネル（ドイツ語：Wienerwaldtunnel ）は、ウィーン近郊にある全長13.35 km（8.30 mi）の鉄道トンネルで、ウィーナーヴァルトの北部の下を通過します。このトンネルは、オーストリア西部鉄道の一部であるウィーンとザンクト・ペルテン間の時速250キロメートル（160 mph）区間の一部です。

ウィーンヴァルトトンネルは、オーストリアで最も重要な鉄道路線の大規模拡張の一環として建設されました。勾配を最小限に抑えて高速交通を促進するとともに、ウィーンに新しく建設されたウィーン中央駅へのアクセスを改善するために意図的に建設されました。トンネルは2つの異なるセクションに分かれており、1つのボアに2本の線路が通っており、2つの平行なボアにそれぞれ1本の線路が通っています。また、ラインツァートンネルを含むいくつかの他の近隣トンネルとも接続しています。ウィーンヴァルトトンネルの建設は2004年秋に開始され、主に従来の方法に依存していました。2010年初頭に突破口が開かれ、その後、艤装が開始されました。トンネルは2012年12月9日から運用されています。

21世紀初頭、オーストリア政府は国内で最も重要な鉄道路線であるウィーン西鉄道の複々線化を認可した。これに応じて、ウィーンとザンクト・ペルテン間の区間には、元の路線よりはるか北に逸れた、急勾配がなく高速運転に適した線路上に2本の新たな線路が建設された。この新たな路線に沿って、ウィーンヴァルト山脈を越える線路を建設するために、世界最大の工学構造物であるウィーンヴァルトトンネルが建設された。このトンネルの建設により、ウィーン西鉄道を横断する列車が、最近完成したウィーン中央駅であるウィーン中央駅に停車するようになった。 ^[1]

路線の残りの部分との関係で、ウィーンヴァルトトンネルはより広範なトンネル群の1つの要素を形成したに過ぎない。東端（ウィーンに最も近い）に向かって、トンネルは別の2.2 kmの地下トンネルとのジャンクションに接続し、^{[2] [3]} 2008年12月から運用されている旧西鉄道の2つの追加線路を通し、ジャンクションを横切る直通線は、ウィーンヴァルトトンネルと並行して建設された12.3 kmの複線単管トンネルであるラインツァートンネルに続いている。 ^{[4] [5]}隣接するラインツァートンネルと組み合わせると、ウィーンヴァルトトンネルは列車が地下距離26 kmをカバーすることになり、オーストリアで最長のトンネルとなる。^{[1] [6]}

2004 年秋、トンネルの単管区間の掘削作業が開始された。西口から、ウィーナーヴァルト トンネルの最初の 11 km は複管トンネル (2 つの単線トンネルが接続されたトンネル) として建設され、残りの部分は 2 つの線路を収容する単管として建設された。^[7]初期の掘削作業では、主に従来の掘削および発破技術が使用された。約 1 年後、複管区間の掘削は 2 台のトンネル掘削機(TBM) を使用して開始された。これは、オーストリアで都市圏外で TBM を使用した最初のトンネルであった。^[6]トンネルのルートは、シルト岩、泥岩、砂岩の層、および泥灰岩などのより困難な地質を通過したため、最大 0.5 リットル/秒の水の浸入がプロジェクトにとって特に困難であることが判明した。^[8]

掘削段階は着実に進み、1週間でピークの254メートルに達した。^[6]沈下に伴う不利な動きを最小限に抑えるため、複管区間の開始時に側壁のヘッディングが行われた。^[8]掘削で発生した土砂は、合計で約200万m³と推定され、主に線路の10km区間に沿って走る盛土の埋め立てに使用された。残留廃棄物、土工、道路工事、下水道も再開発または適切に処理された。^[8]構造強度を確保するため、壁はトンネルの全長にわたって鉄筋コンクリートセグメントで覆われており、これは水を通さないと考えられている。トンネルの二次要素には、25の横断通路、緊急出口シャフト、および490メートルの長さの泥のヘッディングがある。^{[8] [9]}

2007年8月16日、トンネルの突破が発表され、建設における大きな節目となった。その結果、同年、TBMの使用は中止された。^[6] 2010年2月、全ての構造工事が完了したと発表され、工事は艤装段階へと進み、2010年夏からは、従来のスラブベースの軌道や様々な安全対策などの要素が設置された。^[10] 2012年12月9日、トンネルと路線は両方とも開通した。完成した路線は、貨物輸送能力の向上だけでなく、移動時間の短縮も可能にした。^[6]

• オーストリアの鉄道トンネルの安全管理

北緯48°10′45″ 東経16°12′26″ / 北緯48.1792° 東経16.2072° / 48.1792; 16.2072