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 事故機に似たフェアチャイルドF-27 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1968年12月2日 午前9時36分 |
| まとめ | 構造上の欠陥 |
| サイト | ペドロ ベイ、アラスカ州、米国 59°46′16″N 154°08′28″W / 59.771°N 154.141°W / 59.771; -154.141 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | フェアチャイルド F-27 B |
| オペレーター | ウィーンコンソリデーテッド航空 |
| 登録 | N4905 |
| フライトの出発地 | アラスカ州アンカレッジ |
| 1回目の途中降機 | イリアムナ、アラスカ |
| 2回目の途中降機 | ビッグマウンテン、アラスカ |
| 3回目の途中降機 | キングサーモン、アラスカ |
| 行き先 | ディリンガム、アラスカ州 |
| 乗客 | 36 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 39 |
| 負傷 | 0 |
| 生存者 | 0 |
サンペドロベイ
ウィーン・コンソリデーテッド航空55便墜落事故は、アラスカ州を飛行していた国内定期便で、1968年12月2日にペドロ湾に墜落し、乗客乗員39名全員が死亡した。[1] [2]フェアチャイルドF-27B機はウィーン・コンソリデーテッド航空が運航し、アンカレッジからディリンガムへ向かう途中で、途中3回着陸した。NTSBの調査により、同機は「極度から重度の」乱気流に遭遇し、構造上の破損を起こしたことが明らかになった。[3]この事故は、当時フェアチャイルドF-27が関与した事故としては2番目にひどいものであり、現在では同機が関与した事故としては3番目にひどいものである。[1]
フライト
55便は、1959年から運用されていた双発プロペラジェット機[4]であるフェアチャイルドF-27Bによって運航された。[1]この航空機を操縦したのは、ノーザン・コンソリデーテッド航空がウィーン・コンソリデーテッド航空に合併される前の7年間、ノーザン・コンソリデーテッド航空のパイロットを務めていたデビッド・スタンリー機長であった。それ以前は、アンカレッジで飛行教官を務めており、優秀なパイロットと評されていた。[4]
55便は12月2日月曜日午前8時46分（アラスカ標準時）にアンカレッジ国際空港を出発し、何の問題もなく南西150マイル（240 km）のイリアムナへ向かった。午前9時25分、副操縦士のジェリー・スヴェンガードはイリアムナの航空管制官に進入許可を要請し、午前9時26分に許可された。[3]これが55便の乗組員との最後の外部との連絡となった。
クラッシュ
イリアムナに接近する準備をしていたとき、飛行機は高度11,500フィート（3,500メートル）で激しい乱気流に遭遇した。地元の目撃者は、爆発音が聞こえ、飛行機の尾部付近で火の玉が見えた後、飛行機が地面に向かって急激に制御不能な螺旋を描きながら降下したと報告した。 [4]他の目撃者は、飛行機の翼の後ろから大量の黒煙が出たこと、飛行機がしばらくはコースを進み続けたが、破片が飛行機から分離して急降下に入ったことを報告した。[3]飛行機はペドロ湾のフォクシーズ湖に墜落した。[5]この地域は山々に囲まれた凍った湿地帯と言われている。[4]
最大時速55マイル（90 km/h）の強風と−11 °F（−24 °C）の低温により、捜索、救助、回収、調査の取り組みは妨げられた。[4]空軍のヘリコプターはその日の午後に墜落現場に到着したが、強風のためすぐに離陸を余儀なくされた。パイロットのノーマン・カムート少佐は、生存者はおらず、墜落により機体が損傷し、もはや判別不能であったと報告した。[4]遺体は広範囲に散乱しており、地元のアサバスカ族の村人たちは、遺体を収集して臨時の遺体安置所に運ぶまで、オオカミから遺体を守ることを志願した。[4]
NTSBの調査は19か月間続き、[1]不適切で粗雑な整備により、航空機の翼に多数の疲労亀裂が生じていたことが判明した。ペドロ湾上空は、風速50ノット（時速93km、時速58マイル）を超える風が吹き、報告されていない極端な乱気流が発生していた。[3]乱気流と気圧によるストレスにより、航空機の右翼に構造的な破損が生じ、螺旋状に制御不能な急降下を余儀なくされた。[1]
参照
参考文献
- ^ abcde 航空安全ネットワークにおける事故の説明。2009年9月2日閲覧。
- ^ 「アラスカの墜落事故で39人死亡」スポークスマン・レビュー（ワシントン州スポケーン）。AP通信。1968年12月3日。1ページ。
- ^ abcd 「航空機事故報告書：ウィーン・コンソリデーテッド航空、フェアチャイルド F-27B、N4905、アラスカ州ペドロベイ、1968年12月2日」（PDF）。国家運輸安全委員会。1970年7月22日。NTSB-AAR-70-16 。 2009年9月2日閲覧。-エンブリー・リドル航空大学のコピー
- ^ abcdefg 「アラスカ州スポッツィー湖の航空機が凍った湖に墜落」。デイリー・シトカ・センチネル・アラスカ。1968年12月3日。 2009年9月3日閲覧。
- ^ バーン、ジェリー (2002)。フライト427：航空災害の解剖。ニューヨーク：コペルニクスブックス。p. 41。ISBN 0-387-95256-X. 2009年9月3日閲覧。