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ウィドマープール | |
|---|---|
 2006年、ホーム待合室で生き残った。 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ウィドマープール、ラッシュクリフ 、イングランド |
| プラットフォーム | 2 [1] |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ミッドランド鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域 |
| 重要な日付 | |
| 1880年2月2日[2] | 駅が開業 |
| 1949年2月28日 | 乗客立ち入り禁止 |
| 1965年3月1日[3] | 商品の取り扱いは終了しました |
ウィドマープールは、イギリスのノッティンガムシャー州ウィドマープールにある鉄道駅であった 。ロンドンとノッティンガムをコービー経由で結ぶミッドランド鉄道のノッティンガム直通線に位置していた。
歴史
この駅はミッドランド鉄道 によって貨物（1879年11月1日） [1]と旅客（1880年2月2日）[1]のために開業した。駅の設計はミッドランド鉄道の建築家ジョン・ホロウェイ・サンダースが担当した。[4]
この鉄道は、前年に開通したメルトン・モーブレーからノッティンガムへの遮断線上にあり、これによりロンドンと北部を結ぶ鉄道会社の急行列車がノッティンガムで折り返しを回避できるようになった。また、この鉄道により、レスターシャーとラトランドにある鉄鉱石産地へのアクセスも改善された。
地元の交通量は常に最小限であり、駅がその名前の村から1.5マイル離れた場所にあったことも状況を悪化させ、1949年には早くも旅客の受け入れを停止した。[5]
公式駅ハンドブックによると、 1956年にこの駅で扱われていた交通クラスはG、P†、F、L、H、Cで、1トン10 cwtのクレーンがありました。[6]
駅長
- トーマス・サンダース 1879 - 1883
- G.ランバーツ 1884年 - 1888年[7]（後にウィテカー駅長）
- ジェームズ・ブリンドリー 1888
- ウィリアム・ヘンリー・ヒギンソン 1888 - 1890 (後にフィスカートン駅長)
- ウィリアム・H・ターナー 1890 - 1893 (後にカールトン駅長)
- サミュエル・オウトン 1893 - 1895 (元エドウォルトン駅長、後にホイットウェル駅長)
- ジョン・トーマス・タイ 1895 - 1903
- ジョージ・エドワード・クランプ 1903年 - 1916年（元ハイカム駅長、後にナイジェリアの地区駅長）[8]
- ハリー・ホーバット・ラッセル 1918年 - 1921年[9]
- トーマス・アルフレッド・メイソン 1922 - 1937
- ハロルド・クロンプトン 1937年[10] - 1939年 (アッパー・ブロートン駅長、その後イプストーンズ、ブラッドノップ、ウィンクヒル駅長)
- ウィリアム・シモンズ 1939年
- アーノルド・ネイラー
- フランク・WE・クラーク 1945年 - 1947年（後にロールストンジャンクション駅長）[11]
- EJ ブロア 1947 (元ウェストハウス駅長)
- ジョン・アベル 1947
- ジョージ・ジョーンズ 1948 - 1956
- フレッド・サンダース 1958 - 1960
現在
1968年に直通路線としての路線が廃止された後、メルトン・モーブレーとエドウォルトンの間の線路はオールド・ダルビー試験線路として使用するために改造されました。この線路は当初、先進旅客列車プロジェクトのために使用され、最近ではクラス390ペンドリーノユニットに使用されました。[12] また、ロンドン地下鉄の「Sストック」列車の試験にも使用されました。
駅の上りホームは現存しており、下りホームの待合室も残っているが、2000年の電化工事の際にホーム自体は撤去された。駅舎は路線が廃止される前の1966年頃にパブとレストランに改装された。当初はスクーナー・インと呼ばれ、後にプルマン・インと改称された。営業停止後、ネットワーク・レールは試験線路インフラへのアクセスを確保するため、建物と周辺の土地を購入した。建物は2016年から2022年まで使われていなかった。[13]
建物は2022年8月に解体された。[14]
木材貨物倉庫は 2000 年の電化まで残っていました。駅のすぐ北には、長さ 1,330 ヤード (1,220 メートル) のスタントン トンネルがあります。
参考文献
- ^ abc アルドワース、コリン (2012).ノッティンガム・アンド・メルトン鉄道 1872 - 2012 .
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations、Patrick Stephens Ltd、Sparkford、ISBN 1-85260-508-1、p. 250。
- ^ クリンカー、CR、(1978)クリンカーの閉鎖駅登録簿、エイボン・アングリアISBN 0-905466-19-5
- ^ 「Notes by the Way」。ダービーシャー・タイムズ・アンド・チェスターフィールド・ヘラルド。英国新聞アーカイブ。1884年11月1日。 2016年7月12日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ シャノン、ポール (2007)。ノッティンガムシャー (イギリス鉄道の過去と現在)。ケタリング、ノーサンプトンシャー: Past & Present Publishing。p. 23。ISBN 978-1-85895-253-6。
- ^ 公式駅ハンドブック、英国運輸委員会、1956年。
- ^ 「ミスター・ランバート」。鉄道ニュース：769。1888年5月12日。 2021年2月6日閲覧。
- ^ 「コッテスモア」。グランサム・ジャーナル。イングランド。1916年8月26日。 2021年2月6日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「着替え中に死亡。ウィドマープール駅長の悲劇的な最期」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。イギリス。1921年8月8日。 2021年2月6日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「アッパー・ブロートン」。グランサム・ジャーナル。イングランド。1937年9月11日。 2021年2月6日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Local Jottings」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。イングランド。1947年3月14日。 2021年2月6日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ シャノン、P.、23ページ。
- ^ 「プルマンパブの将来は2017年に決定される可能性がある」。2016年12月27日。 2017年1月24日閲覧。
- ^ 「ラフバラー近郊の廃村パブが解体へ」 2022年6月24日. 2022年8月23日閲覧。
北緯52°51′23″ 西経1°02′22″ / 北緯52.8564° 西経1.0395° / 52.8564; -1.0395
外部リンク
- ウィドマープール駅の歴代写真
- ウィドマープール駅の列車の写真
- 1946 年の航行可能な OS マップ上のウィドマープール駅