ホワイトロードコマンダー

ホワイトロードコマンダー
1979 年モデル、ジョージア州アトランタのワールド コングレス センターで撮影
概要
メーカー	ホワイトモーターカンパニー
別名	ホワイトハイキャブオーバー ウエスタンスターキャブオーバー
生産	1972-1983 ニューリバーバレー、バージニア州
ボディとシャーシ
クラス	7-8年生
ボディスタイル	キャブオーバートラック
レイアウト	4x2、6X4 [1]

ホワイトロードコマンダーは、ホワイトモーターカンパニーが1972年^[2]から1983年まで製造した大型キャブオーバートラックのシリーズです。ボルボによる買収後、ロードコマンダーは軽いフェイスリフトを受け、ホワイトハイキャブオーバーとして販売され続けました。

1975年に、ホワイトのラインナップ全体と多くのオートカーの「2」バージョンにも見られる新しい「テーパード」ドアを使用して再設計されたキャビンを備えた近代化されたロードコマンダー2が導入され、他のクラシックオートカーとウェスタンスタートラックはホワイトのクラシックキャブを維持しました。両方のブランドもホワイトが所有していました。フロントガラスは分割されたままでした。当初は単一の丸型ヘッドライトが装備されていましたが、1980年代にはツイン長方形ユニットも利用可能になりました。後のホワイトハイキャブオーバーはWHSとWHLキャブとして利用可能でした。これらの頭字語は「ホワイトハイキャブショート」と「ホワイトハイキャブロング」の略です。WHEとWHM（「エクステンデッド」と「ミディアム」）もありました。ホワイトのネームプレートが1988年にGMCのものと統合された後も、デザインはホワイトGMCとして製造され続けました。

ロードコマンダー2は高張力鋼のボルト締めフレームを持ち、オールアルミ製のキャビンは油圧で傾斜します。^{[3]これにより、}カミンズ、キャタピラー、その他のメーカーの幅広いディーゼルエンジンを利用できるようになりました。1977年時点での利用可能な範囲は190〜450馬力（142〜336kW）でした。^[4]当時としては珍しい機能として、RC2の引き出しがあり、キャブ内にすべての電気ヒューズと接続部が収納されていました。^[1] RC2は多くの輸出市場でも販売され、そのようなモデルは全期間のEECおよびECE規制を満たしていました。^[5]スイスやイギリスなど、いくつかのヨーロッパ市場で販売されました。

ウエスタンスターはもともと1967年にホワイト社によって西海岸のトラック市場をターゲットに作られました。^[6]ホワイト社が1980年にボルボ社に買収された後、ウエスタンスターは独自の道を歩みましたが、ホワイト社製のキャブオーバーはウエスタンスターのバッジを付けてカナダと一部の西部の州で引き続き販売されました。ウエスタンスターモデルには、他のボルボ社製のホワイトトラックにあった斜めのクロスバーは採用されませんでした。ウエスタンスターキャブオーバーにはフロントガラスの下にリベット留めのシールドがあり、外観を変えるのに役立っています。

• ウエスタンスターキャブオーバーパンフレット