ウェストスポケーンストリート橋の衝突

1978年6月11日午前2時38分、貨物船 アントニオ・チャベス号がウェスト・スポケーン・ストリート橋に衝突し、その後6年間、自動車通行止めとなった。水先案内人と船長は、衝突を引き起こしたことについて過失があったとされた。この衝突をきっかけに、1984年に現在のウェスト・シアトル橋が開通した。この事故はドゥワミッシュ水路の西の分岐で発生し、チャベス号が、船が通過できるように上げられていたウェスト・スポケーン・ストリート橋に衝突した。この事故により、ウェスト・シアトルへの東行きの交通が遮断されたが、西行きの橋が一時的に双方向の交通に対応できるよう改修された。

ウェスト スポケーン ストリート橋は、デュワミッシュ水路の西の分岐を渡り、ノース アドミラル、アルキ ポイント、およびウェスト シアトルの急速に発展する他の地区へのアクセスを提供するために 1924 年に建設されました。長年にわたる交通量の増加により、1930 年に平行する橋を建設する必要が生じました。1930 年に 2 番目の橋が完成した後、新しい方の橋は東行きの交通 (ウェスト シアトルから離れる方向) を運び、古い方の 1924 年の橋は西行きの交通を地区内に運びました。これは、1930 年代、1940 年代、1950 年代、1960 年代を通じて、 ウェスト シアトルとハーバー アイランドを結ぶ主要な接続であり続けました。

シアトルの計画担当者は、ウェスト スポケーン ストリート橋を補うために、より高い橋の建設に取り組んでおり、キャンペーンを「フォワード スラスト」と呼び、1968 年と 1970 年に橋の資金調達案を投票にかけた。フォワード スラストキャンペーンには複数の資金源が並んでいたが、これらの資金源は汚職スキャンダルのために撤退した。1975 年までに、このプロジェクトは広く頓挫したとみなされた。連邦高速道路管理者のノーバート ティーマンは、「取り壊す以外に方法はありません。そして、その道を選びたくはないはずです」と述べた。^{[1]橋に災害が発生した場合、}フォワード スラストは連邦橋梁交換資金の 対象となる。

1978 年 6 月 11 日、チャベス号が橋に衝突した。衝突による負傷者はいなかったが、橋は開いたまま動かなくなった。チャベス号は全長 550 フィート (170 メートル) で、80 歳のピュージェット湾水先案内人ロルフ・ネスランド (1897 年 - 1980 年) と船長ゴイコ・ゴスポドネティッチの指揮の下、2 万トンの石膏を積んでいたが、夜明け直前に橋の東端に衝突した。沿岸警備隊の調査委員会は両士官に過失があったと判断した。ネスランドは事故の 2 週間後に退職し、ユーゴスラビア国籍のゴスポドネティッチは解雇された。

船のパイロット、ロルフ・ネスランドは事故により引退を余儀なくされた。彼はタグボートの操縦にはおそらく高齢すぎたし、飲酒問題もあった。アルコール依存症と暴力的な争いを特徴とする家庭内の関係が悪化した数年後、1980年にネスランドは姿を消した。警察は、年金金をめぐる口論でロルフの妻ルース・ネスランドが1980年8月8日に夫を射殺し、ロペス島の自宅で遺体を焼却したと主張した。遺体は発見されなかった。しかし、ロルフの行方はわからなかったため、ルースは1983年に殺人罪で起訴され、1985年の裁判で有罪判決を受けた。彼女は1993年2月にワシントン女性矯正センターで自然死した。 ^[2]

この事故には良い結果が一つあった。それは、新しいウェストシアトル橋、特にシアトル港のドゥワミッシュ水路の利用拡大計画に対応する高架橋をめぐる長年の議論に終止符を打ったということである。連邦政府の橋梁交換基金は新橋の建設には不十分であったが、シアトルの政治家たちは連邦の追加資金を得るために議会と連携した。事故後、チャールズ・ロイヤー市長 (1939年生まれ) とジャネット・ウィリアムズ市議会議員(1914年 - 2008年) は、米国上院議員ウォーレン・G・マグナソン(1905年 - 1989年)の協力を得て、連邦資金を確保し、高架橋のプロジェクトマネージャーとして米国陸軍工兵隊の参加を得た。新しい橋は、1984年7月14日に開通した。費用は1億5千万ドルで、うち6千万ドルは連邦政府の資金であった。 1930年に建設された橋は1989年に閉鎖され（その後解体された）、1991年に2つの跳開橋に代わって新しい旋回橋が架けられた^。[3]

• チャベスが激突した1924 年建設の低スパン橋、ウェスト スポケーン ストリート橋(1978 年に通行止め) と、1930 年に建設された低スパン橋 (1989 年に通行止め)
• ウェストシアトル橋は通勤用にウェストスポケーンストリート橋に代わる高スパンの橋で、1984年に開通した。
• スポケーン ストリート ブリッジは、産業用途で西スポケーン ストリート ブリッジに代わる低スパンの橋で、1991 年に開通しました。

北緯47°34′17″ 西経122°21′12″ / 北緯47.57139° 西経122.35333° / 47.57139; -122.35333