ウィーバー高架橋

ウィーバー高架橋
2005 年 5 月、ジャンクション 12 に向かって東を望む
座標	北緯53°19′ 西経2°43′ / 北緯53.31° 西経2.71° / 53.31; -2.71
OSグリッドリファレンス	SJ527794
運ぶ	M56
十字架	リバーウィーバー ウィーバーナビゲーション
ロケール	フロシャム、チェシャー
管理人	国道
特徴
デザイン	箱桁橋
材料	鉄筋コンクリート
全長	3,186 フィート (971 メートル)
最長スパン	222フィート（68メートル）
スパン数	33
上部クリアランス	60フィート
車線数​	東端に3つのスリップロード
歴史
デザイナー	夫と会社
建設者	クリスティアーニ・シャンド
建設開始	1968年4月1日
工事終了	1971年2月
建設費	320万ポンド
オープン	1971年2月21日日曜日
統計
毎日の交通量	112,185 (2017)
位置

ウィーバー高架橋

チェシャー州の位置

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ウィーバー高架橋

英国の高速道路網における位置

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M56沿いのチェシャー州北部にあるウィーバー高架橋は、イギリスの高速道路網で 最も長いコンクリート高架橋の 1 つです。

この道路は、当初はチェシャー東西高速道路としても知られていた M56 ノースチェシャー高速道路の最初の区間の一部として建設され、ハプスフォードインターチェンジのジャンクション 14 からA557のジャンクション 12 までの 5 マイルの範囲に建設されました。

契約は1968年3月初旬にクリスティアーニ・シャンド・コンソーシアム（本部はロンドンのマーシャム・ストリートにあるロムニー・ハウスにあった）に3,146,387ポンドで交付され、1970年9月までに完成する予定であった。^[1]

1964年から1967年にかけて設計された。^[2]シェフィールドのハズバンド・アンド・カンパニー・コンサルティング・エンジニアズによって設計された。

高架橋の工事は1968年4月1日に開始された。8マイルの高速道路の工事は1968年12月に開始された。橋は氾濫原を横切っている。基礎には2,376本の鉄筋コンクリート杭が使われた。1970年7月には、125フィート、100トンのコンクリート梁32本が設置された。コンクリート梁は、グレーターマンチェスターのデントン、ウィンドミルレーンのマシューズ＆マンビー社によって製造された。^[3]クリスティアーニ・シャンドのプロジェクトマネージャーはAKロバートソン氏であった。^[4]

31歳のハリー・ラッソンは1969年8月6日水曜日の橋の建設中に即死した。^{[5] [6]}

5マイルの高速道路の建設は1970年12月に完了した。5マイルの高速道路は1971年2月21日日曜日午前11時に開通した。高架橋は路肩付きで開通した。M6のテルウォール高架橋はもともと路肩付きで建設されていなかった。ジャンクション11のプレストンブルックまでの区間は1971年9月23日木曜日に開通した。^[7]

露出したチェシャー平原の東端に位置しているため、橋の上では強い横風が吹くことがあり、その結果橋が閉鎖されることもあります。橋の上で、側面が高い車両による事故が数多く発生しています。

ウィーバー川にかかる橋のスパンは 222 フィート、ウィーバー航路にかかるスパンは 125 フィートです。90 フィートのアプローチ スパンが 30 あります。

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