水路、アルバータ州

水路

アルバータ州ウォーターウェイズの位置

ウォーターウェイズは、カナダのアルバータ州北部にあるウッドバッファロー地域自治体^{[ 1 ]}内の地域です。現在は、クリアウォーター川の西岸沿い、アサバスカ川との合流点の南に位置するフォートマクマレー都市サービスエリア内の地区となっています。^{[ 2 ]}

1921年、アルバータ・アンド・グレート・ウォーターウェイズ鉄道がウォーターウェイズに到達したことで、ウォーターウェイズは北米の鉄道網の最北端となり、主要な輸送拠点となった。^{[ 3 ]}さらに北の目的地への貨物はウォーターウェイズに輸送され、そこでバージに積み替えられ、その後タグボートの船団によってマッケンジー川流域の目的地まで運ばれた。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

1930年、カール・クラークはアサバスカ油砂から瀝青を分離するためのプラントをウォーターウェイズに輸送し、クリアウォーター川の対岸近くに設置した。^{[ 6 ]}それ以来、ウォーターウェイズへの鉄道は、油砂の開発とそれに伴う周辺コミュニティの成長に必要な重機や物資の輸送において重要な役割を果たしてきた。^{[ 7 ]}

1933年、ウォーターウェイズは、町の近くのクリアウォーター川とアサバスカ川沿いに露出する石灰岩と石灰質頁岩の層であるウォーターウェイズ層にその名を冠した。 ^{[ 8 ]}

1937年、ウォーターウェイズに塩工場が建設され、溶解採掘と蒸発によって地下から岩塩を回収した。この塩はプレーリー蒸発岩層の一部であり、その場所では厚さ約61メートル（200フィート）、深さ約210メートル（700フィート）に位置していた。工場は1950年まで操業し、20万7000トン（22万8000ショートトン）の塩を生産した。^{[ 9 ]}  

ウォーターウェイズは第二次世界大戦中、ピッチブレンド鉱石の重要な積み替え拠点でした。鉱石はエルドラド鉱山で採掘され、はしけでウォーターウェイズに運ばれ、そこで鉄道貨車に積み替えられてオンタリオ州ポートホープに輸送されました。この事業全体は、マンハッタン計画のための極秘ウラン供給源でした。望ましくない遺産として、ウォーターウェイズ周辺の土壌が核汚染されましたが、これはずっと後に浄化されました。^{[ 10 ] [ 11 ]}

1964年、ノースウエスト準州のグレートスレーブ湖畔にあるヘイリバーが鉄道網の北端となったため、ウォーターウェイズからマッケンジー川地域への輸送は停止した。^{[ 3 ]}しかし、ウォーターウェイズからの地域輸送は継続され、ウォーターウェイズへの鉄道路線は最終的にノーザンアルバータ鉄道、カナディアンナショナル鉄道、アサバスカノーザン鉄道の一部となり、最終的には再びCNRに戻った。^{[ 7 ]}

2016年のフォートマクマレー山火事の際、ウォーターウェイズは甚大な被害を受けた。5月4日の火災被害報告によると、ウォーターウェイズの住宅の90%がすでに山火事で焼失していた。^{[ 12 ]}

ウッドバッファロー地域自治体の2006年の国勢調査によると、ウォーターウェイズ地区の人口は750人だった。^{[ 2 ]}

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北緯56度42分00秒、西経111度20分24秒/北緯56.700度、西経111.340度/北緯56.700度、西経111.340度(水路)