ワルシャワの鉄道輸送

ワルシャワの鉄道輸送、ワルシャワ鉄道ジャンクション（ポーランド語：Warszawski Węzeł Kolejowy ）は、ワルシャワ市を中心とする7つの主要な鉄道路線のセットです。ポーランドの首都と、250万人を超える住民の集団に属する都市にサービスを提供しています。ワルシャワ鉄道ジャンクションの路線は、最盛期には毎日約25万人の乗客にサービスを提供していました^{[引用が必要]}。

このハブは、ビャウィストク、テレスポリ、ルブリン、ラドム、ウッチ、ポズナン、グダニスクに向かう 7 つの主要路線で構成されており、ワルシャワ市内横断線とワルシャワ環状線、およびグロジスク・マゾヴィエツキへのWKDライトレール線で接続されています。

ワルシャワの鉄道駅とは別に、ハブにはグロジスク・マゾヴィエツキ、ミラノヴェク、ピャストフ、プルシクフ、ソハチェフ、ボニエ、オジャロフ、ノヴィ・ドヴォル・マゾヴィエツキ、レジオノヴォ、トゥシュチュ、ヴォウォミン、ミンスク・マゾヴィエツキ、スレヨベク、オトフォツク、ワルカ、ピアセチュノ。

ワルシャワ初の鉄道は1845年に開通したワルシャワ・ウィーン鉄道で、ロシア統治下のポーランド・コングレスとオーストリア統治下のガリツィアの国境とワルシャワを結び、そこでオーストリア鉄道と接続していた。1862年にはワルシャワ・サンクトペテルブルク鉄道が開通し、ワルシャワからヴィリニュス（ヴィルノ）を経由してロシアの首都と結ばれ、続いて1866年にワルシャワ・テレスポル鉄道が開通した。両路線はロシアの広軌で建設され、プラガとして知られるヴィスワ川右岸のワルシャワ東部にしか到達しなかった。これは、戦略的な理由から占領軍が川に鉄道橋を架ける建設を阻止し、鉄道ターミナル間を馬車のみで結ぶことを許可したためである。1875年には、ワルシャワ環状線が、ロシアの要塞であるワルシャワ城塞の近くにある鉄道橋とともに建設された。 1877年、ヴィスワ川鉄道がワルシャワ右岸に3番目の広軌線として建設され、ワルシャワとコーヴェリ、東プロイセンのプロイセン支配下のポーランド領境を結んだ。1902年には広軌のワルシャワ・カリシュ鉄道がヴィスワ川左岸に建設され、ワルシャワからウッチを経由してカリシュにつながり、後にプロイセン支配下のポーゼン県境まで延長された。第一次世界大戦後にポーランドが独立を回復した後、国内のすべての鉄道路線は標準軌に改軌され、1919年にポーランド国鉄は、ウィーン線とテレスポル線の旧ターミナルと1933年に開通したワルシャワ市内横断線を結ぶ市内の鉄道ジャンクションの大規模な再建を開始し、路線の電化（1936年）とワルシャワ中央駅の建設（1938年開業）を行った。 1934年にワルシャワとラドム、さらにクラクフを結ぶ新しい鉄道が開通し、現在の線路レイアウトが完成しました。