ワイテマタ（船）

ワイテマタ号は 、グラスゴーのウィリアム・ハミルトン・アンド・カンパニー・リミテッド社がユニオン・スチーム・シップ・カンパニー向けに1908年に建造した総トン数5,432の一般貨物船である。

造船所番号は201で、ロンドンでは127801番として登録された。船体寸法は長さ126.49m、幅16.46m、深さ5.36m。動力はダンスミュア・アンド・ジャクソン社製の548nhpの三段膨張蒸気機関。推進力は1本のスクリューで、速度は10ノットだった。^[1]

ワイテマタ号は1908年2月28日に進水し、4月にニュージーランドのユニオン蒸気船会社に引き渡され、太平洋横断貨物輸送に使用された。

1909年に、この船はコロニアル砂糖精製会社のためにサンフランシスコからフィジーまで1,200頭のラバを運びました。第一次世界大戦中は兵員輸送船として使用されました。^[2]最初の航海は1915年9月18日、HMNZT 29として、ニュージーランドライフル旅団第1、第2大隊の先遣隊、第2マオリ派遣団、ニュージーランド遠征軍第6増援部隊を乗せて出航しました。DBマッケンジー少佐の指揮下には合計630名の兵士が乗船していました。彼らは1915年10月26日にエジプトに到着した。1916年2月12日、HMNZT 45として、第3大隊ニュージーランドライフル旅団と陸軍補給部隊第5派遣中隊をジョーダン少佐の指揮下でエジプトに送り、1916年3月17日に到着した。続いて1916年7月26日、HMNZT 59として、第15増援ニュージーランド遠征軍、第9増援ニュージーランドライフル旅団第1および第2大隊、第6増援ニュージーランドライフル旅団第3および第4大隊を率いてエジプトに到着し、1916年10月3日に到着した。ドヴェイ大尉の指揮下には合計59名の部隊がいた。^[3]

1917年1月19日、ガリポリからの撤退と西部戦線への部隊の配置転換に伴い、HMNZT 75として第13マオリ増援部隊と第21ニュージーランド遠征軍増援部隊の一部を乗せてイギリスのプリマスへ向かった。1917年3月27日に到着。乗組員はEVダルディ中尉の指揮下にあった。

ニュージーランドからの兵員輸送船としての最後の航海は、1917年7月24日、ニールソン艦長の指揮下、第28ニュージーランド派遣軍増援部隊の一部を乗せたHMNZT89として行われた。ケープタウンで、南アフリカ当局は、この船は兵員輸送に適さないと非難した。その後、兵員はオムラ号とHMTノーマン号に積み替えられた。良心的兵役拒否者のアーチボルド・バクスターは、他の13名とともにこの航海でニュージーランドから出港した。^{[4]この航海の兵員はオシャネシー艦長の指揮下にあった。この航海では、船内で}『テ・キウイ』という雑誌も発行された。^[5]

1918年7月14日、石炭と炭化カルシウムを積んでバリーからアレクサンドリアへ向かう途中、地中海のマルサ・スーザの北東160km (100マイル) でヴィルヘルム・マルシャル大尉の指揮するドイツ帝国海軍の潜水艦SM UB-105の魚雷攻撃を受け、沈没した。乗員は全員救助された。最終的な位置は北緯33°21′ 東経24°10′ / 北緯33.350° 東経24.167° / 33.350; 24.167とされた。^{[6] [7]}