ウィリアム・グリンドリー・クレイグ

ウィリアム・グリンドリー・クレイグ（1819年3月30日^[1] - 1886年1月24日）は、スコットランドの鉄道技術者および設計者であり、 1854年から1859年までマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道の機関車監督を務めた。 1858年のラウンドオーク鉄道事故の調査には専門家証人として出席した。^{[2] [3]彼の後任は}チャールズ・サクレである。

クレイグは1819年にグラスゴー近郊で生まれ、1886年にサン＝ジャン＝ド＝リュズで亡くなった。 ^[4]

彼は 1844 年から 1845 年までタフ・ヴェール鉄道の機関車監督を務めた。TVRでの彼の任期は短く、この頃その鉄道にいた数人の技術者も同じ運命をたどった。

彼はおそらく 1844 年から 1849 年まで、 ニース アビー製鉄所で別の職務に就いていた。

彼は 1849 年から 1854 年までモンマスシャー鉄道運河会社に勤務しました。MR &CC では、クレイグは以下の機関車を担当しました。これらはすべて、ニース アビー製鉄所を含む民間メーカーによって製造されました。

• 2 x 0-6-0 (1850)
• 2 x 0-4-0 WT (1850)
• 1 x 4-4-0 (1850)
• 6 x 4-4-0T (1853)
• 6 x 0-6-0WT (1854)

これらの機関車の詳細については、「グレート・ウェスタン鉄道の機関車」を参照してください。

クレイグは1854 年から 1859 年までマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道に勤務しました。これはクレイグにとって最後の上級鉄道職であり、ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニーのリチャード・ピーコックの後任でした。マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道では、年俸 500 ポンドに加え、節約額に応じたボーナスが支給されました。その後、組織再編により契約が更新されなかったため、クレイグ自身も経費節減に努めるようになりました。クレイグの後任には、グレート・ノーザン鉄道のチャールズ・レブール・サクレが就任しましたが、コンサルタントとして留任しました。クレイグがマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道の在庫に追加した機関車は以下のとおりです。

• 2 x 0-6-0 (1854)
• 1 x 2-2-2 WT (1856)
• 3 x 0-6-0 (1858–59)

同社の船舶の少なくとも 1 隻も彼によって設計された。

1861 年、クレイグは北ロンドンに住み、土木コンサルタント エンジニアとして働いていました。10 年後もまだそこに住んでいましたが、職業に鉄鋼商も加わっていました。

1881年までに彼はウィルトシャーに移住し、そこで妻のエリザ・エレン・ラングレー (1827-1882) (1848年に結婚) が亡くなった。クレイグには少なくとも4人の子供がおり、2人の娘はモンマスシャーのニューポートで生まれ、1人の男の子と1人の女の子はマンチェスターのゴートンに住んでいた時に生まれた。彼は1886年1月24日にフランスのピレネー山脈のバス・ジャン・ド・リュズで遺言を残して亡くなり、独身の娘の1人を遺言執行者に指名した。

• 鉄道事故一覧

• GWR の機関車、第 3 巻と第 10 巻、RCTS
• グレートセントラル、第1巻、G.Dow
• イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』 1961年夏号、58ページ