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| 役割 | ヘリコプター、個人用航空機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | ボロコプター |
| 初飛行 | 2013年11月17日 |
| 状態 | 制作中（2018年） |
| 開発元 | ボロコプター VC2 |
Volocopter 2Xは、ドイツ製の2人乗り、オプション操縦のマルチローターeVTOL機である。この個人 用航空機は、ブルッフザールのVolocopter GmbHによって設計・製造され、 2017年にAEROフリードリヒスハーフェン航空ショーで初めて発表された。この機体は完成状態で販売され、すぐに飛行できる状態となっている。Volocopterは以前はE-voloとして知られていた。[1] [2]
この設計は2013年11月17日に初飛行を行った。[1]
発達
2人乗りプロジェクトは2013年に開始され、2011年に飛行した初期の単座ボロコプターVC2プロトタイプから進化しました。2人乗りプロトタイプはVC-200で、派生した量産モデルは2Xです。[3] [4]
2013年にSeedmatchで行われた最初のオンライン募金活動では、 2時間35分で50万ユーロが集まり、欧州連合の新記録を樹立した。この資金は、VC200と名付けられたプロトタイプの製造に使用された。[5]
同社は2017年にダイムラーAGを含む2500万ユーロの投資を受け、この設計を量産化した。[6] [7]
2018年4月にドイツのグライダーメーカーDG Flugzeugbauと量産契約を締結した。[6]
デザイン
この航空機は、欧州クラス6の超軽量ヘリコプターの規則に準拠し、都市部でのエアタクシーサービスに使用できるように設計されました。18個の固定ピッチプロペラを備え、それぞれが独自の電動モーターで駆動します。風防付きの密閉式コックピットに2席が横並びで配置されています。スキッドランディングギアを使用しています。[8] [9]
この航空機は炭素繊維複合材で作られている。制御装置はメッシュポリマー光ファイバーネットワークフライバイライトシステムを介して作動する。制御装置は3重冗長の主飛行制御装置と、異なるバックアップ飛行制御装置およびジョイスティック制御装置である。安定化システムにはジャイロスコープ、加速度センサー、磁場測定センサーおよび圧力計が採用されている。自律および遠隔操縦制御システムが開発中である。[9] [10]
プロペラは3相PM同期ブラシレスDC電動モーターで駆動され、キャビン上部のスポーク複合ホイールに取り付けられています。モーターは9個の独立したクイックチェンジリチウムイオンバッテリーで駆動され、各バッテリーが2個のモーターに電力を供給します。バッテリーは通常120分で充電でき、市の電源からの急速充電では40分で充電できます。バッテリーはアクティブ空冷を使用しています。プロペラシステムは、保管または地上輸送のために分解できます。プロペラシステムの直径は9.15 m (30.0 フィート) です。[1] [9]
この機体の標準的な自重は290kg（639ポンド）、総重量は450kg（992ポンド）で、パイロット、乗客、手荷物の有効荷重は160kg（353ポンド）である。この機体には弾道パラシュートが装備されている。[1] [9]
2Xの実用上昇限度は2,000メートル（6,562フィート）、ホバリング上昇限度は1,650メートル（5,413フィート）である。飛行中の騒音レベルは75メートル（246フィート）の距離で65dB（A）である。[9]
航空機の価格は発表されていない。[9]
テスト飛行
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この設計は2013年11月17日にドイツのカールスルーエにあるアリーナで無人かつ屋内で初飛行した。この飛行により、この設計の振動レベルが非常に低いことが証明された。 [11] [12]
プロトタイプは2015年4月にAEROフリードリヒスハーフェンで公開されました。[13]
VC200バージョンは、2015年11月に初めて屋外で無人かつ有線で飛行しました。これは、CEOであり同社の共同創設者であるアレクサンダー・ゾセルによって遠隔操作されました。[14]
最初の有人飛行は2016年4月にアレクサンダー・ゾセルが操縦した。彼は「飛行は本当に素晴らしかった。機械は絶対に信頼性が高く、振動もなく、素晴らしかった。ボロコプターはジョイスティックで私が行ったすべての動きを即座に変換した」と報告した。[15]
2016年も航空機とソフトウェアのテストが継続され、ソフトウェアの飛行制限が確立されました。[16]
この設計は2017年にドバイで採用され、提案されたエアタクシーサービスの無人テストを実施しました。ドバイの当局者は、ドバイでの運用のためのエアタクシーの基準と仕様を起草していました。[17] [18]
2018年1月に米国のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで、無人による屋内での短時間のデモ飛行が実施された。[10]
仕様（2X）
メーカーのデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 3.20 m (10 フィート 6 インチ) (プロペラリングを除く)
- 幅: 9.15 m (30 フィート 0 インチ) (プロペラを含む)
- 高さ: 2.15 m (7 フィート 1 インチ)
- 自重: 290 kg (639 ポンド)
- 総重量: 450 kg (992 ポンド)
- 動力源: 18 × 三相 PM 同期ブラシレス DC 電動モーター
- メインローター直径: 18 × 1.80 m (5 フィート 11 インチ)
- メインローター面積: 45.8 m 2 (493 平方フィート) (合計)
パフォーマンス
- 最高速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
- 航続距離: 70 km/h で 27 km (17 マイル、15 海里)
- 持久力: 27分
- 実用上昇限度: 2,000 m (6,600 フィート)
- 上昇率: 3 m/s (590 フィート/分)
- ディスク荷重: 9.8 kg/m 2 (2.0 lb/sq ft)
参照
参考文献
- ^ abcd Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、206 ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X
- ^ “Volocopter 2XがAeroでデビュー”. AVweb . 2022年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月18日閲覧。
- ^ 「Volocopter Two-Seater In Development」AVweb 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「E-Volo、空飛ぶ車の機能に近づく？（動画付き）」AVweb 。 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「Volocopter Fund Drive Breaks Records」AVweb 2018年4月18日閲覧。
- ^ ab 「Volocopterが量産を開始」。AVweb 。 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「Volocopterが2500万ユーロの投資を獲得」。AVweb 。 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「Volocopter - ホーム」www.volocopter.com . 2018年4月18日閲覧。
- ^ abcdefg 「Volocopter - 製品」。www.volocopter.com。2017年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月18日閲覧。
- ^ ab 「Volocopterの米国初の飛行デモ」。AVweb 。 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「Volocopterの有人飛行が間もなく開始予定」。AVweb 。 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「2人乗り電動回転翼機の初飛行」AVweb 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「ビデオ：VolocopterがAero 2014でデビュー - ビデオ記事」。AVweb 。 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「E-Volo が無人で有線飛行」AVweb 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「Volocopterの初の有人飛行」。AVweb 。 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「Volocopterが飛行試験を拡大」AVweb 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「VTOLs At Paris」AVweb 2018年4月18日閲覧。
- ^ 「ドバイ、エアタクシーの飛行テストを開始」AVweb 2018年4月18日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
ウィキメディア・コモンズには、 Volocopter 2Xに関連するメディアがあります。