フィッツナウ・リギ鉄道

フィッツナウ・リギ
フィッツナウ・リギ
	スイスのリギ山の頂上に向かう歯車式列車
概要
所有者	リギ鉄道
行番号	603
テルミニ	フィッツナウ; リギ;
テクニカル
行の長さ	6.975 km (4.334 マイル)
トラック数	1または2
ラックシステム	リッゲンバッハ
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	60メートル（200フィート）
電化	1500V直流
最大傾斜	25.0%
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	フライベルゲン
	複線化の始まり
	リギ・カルトバート＝フィルスト
	複線終点
	出典：スイス鉄道地図帳

フィッツナウ・リギ鉄道は、ルツェルン湖畔のフィッツナウからリギまで走るスイス標準軌のラック式鉄道である。1871年にリギバーンによって建設され、現在は山の反対側を走るアルト・リギ鉄道とヴェッギス・リギ・カルトバート・ケーブルカー（Luftseilbahn Weggis–Rigi Kaltbad 、LWRK）とともにリギ鉄道が所有している。

歴史

フィッツナウ・リギ鉄道（VRB）は、1871年5月21日にリギバーンおよびヨーロッパ初の山岳鉄道として開通した。ヨーロッパ初のラック式鉄道は、 1870年にオスタームンディゲンの石切り場で既に開通していた。この石切り場は、1871年10月にマーケティング上の理由から正式にオープンした。^[2]フィッツナウ・リギ鉄道は、技術者のニクラウス・リッゲンバッハ、フェルディナント・アドルフ・ネフ、オリヴィエ・チョッケによって建設された。当初は、フィッツナウ（海抜439メートル）からカルトバート（海抜1453メートル）を経由してリギ・シュタッフェルヘーエ（海抜1550メートル）までのみ走っていた。1873年6月27日、^[3]^{[注 1]}鉄道はリギ・クルム（海抜1752メートル）まで延長された。この区間はシュヴィーツ州にあり、VRB はこの区間の営業権を持っていませんでした。線路は ARB の所有で、VRB がリースしていました。路線は主に単線ですが、1874 年以降、フライベルゲンのリクエスト停車場からリギカルトバートフィルストまでは複線になっています。

リギバーンは当初は夏季のみの運行でしたが、徐々にウィンタースポーツが発達し、冬季の運行も始まりました。

1875年に完成したリギ・シャイデックまでの狭軌の鉄道（リギ・カルトバート・シャイデック鉄道、RSB）は、カルトバートで始まりました。この鉄道は1931年に廃止され、最終的には1942年に廃止されました。ヴェッギスからリギ鉄道が運行するヴェッギス・リギ・カルトバートケーブルカー（ヴェッギス・リギ・カルトバート線、LWRK）は、1968年以来カルトバートで終了しています。

フィッツナウ・リギ鉄道（1970年1月1日から正式にはフィッツナウ・リギ鉄道と呼ばれる）は、1875年以来アルト＝ゴルダウから運行されているアルト＝リギ鉄道線の線路とリギ・シュタッフェルで接続している。VRBは、リギ・クルムの共通ターミナルまでARBの線路と並行する線路を使用していた。両鉄道はかつて厳密に分離されており、競合関係にあった。唯一の接続は、リギ・クルムの共同車両基地の建物の前にある乗り換えテーブルであった。1990年になって初めて、リギ・シュタッフェルでARBとVRBの間に接続線が建設された。これが合併の始まりであり、1992年に完了した。

VRB は 1937 年に電気牽引に切り替えられ、フィッツナウ – リギクルム線に架線が敷設されました。フライベルゲンのトラバーサは 1959 年にラック式鉄道のポイントに置き換えられ、カルトバードでも同じことが 1961 年に起こりました。これらのポイントは 2000 年と 2012 年に新しいシステムに置き換えられました。2012 年には、カルトバードの駅舎が完全にリニューアルされ、2 つ目のプラットホーム線が設置されました。カルトバードの駅舎は取り壊され、新しい駅舎の建設は 2014 年 5 月に始まり、2014 年 9 月に完了しました。新しいカルトバード駅舎は 2015 年 3 月 1 日に開業しました。

技術データ

鉄道には以下の技術データがある: ^[4]

電気システム

スピード

車両

331kW電気機関車1台（18号車）
330kWの電気自動車4両（1～4号車）
752kWの電気自動車1台（5号車）
824kWの電動プッシュプルセット2台（No.21～22）
309kWの除雪車1台（自走式ではない）
340kWの蒸気機関車2両（16～17号車）
乗用車9台
貨車13台、公用車、除雪車等

注記

^ 1873 年 6 月 23 日という日付は、連邦参事会が 1873 年 6 月 25 日の会議まで鉄道会社の取締役会に線路の一部を公共事業に引き渡すことを承認しなかったという事実と矛盾している。 – 参照: "Tages-Courrier. (…) Zur Lage. (…) Eidgenossenschaft. Bundesrathsverhandlungen". Intelligenzblatt für die Stadt Bern (ドイツ語)。1873 年 6 月 26 日。補足 5 ページ、中央。

参考文献

脚注

^ アイゼンバーナトラスシュヴァイツ[スイス鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2012.p. 22.ISBN 978-3-89494-130-7。
^ エルサッサー、キリアン T. (2000 年 10 月)。 Schweizerische Gesellschaft für Technikgeschichte und Industriekultur (編)。「Restaurierung der Zahnrad-Dampflok Gnom im Verkehrshaus der Schweiz、2000 年 1 月、2002 年 März」(PDF)。IN.KU (ドイツ語) (32)。 Winterthur: 1–4 . 2018 年 9 月 3 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019 年7 月 12 日に取得。
^ Jegher、C(arl)、編。（1937年6月5日）。「ミッテルンゲン。(…) ヴィッツナウ～リギバーン間の電鉄」。Schweizerische Bauzeitung (ドイツ語)。 Vol. 109、いいえ。 23ページ279. ISSN 0036-7524。
^ “Erste Bergbahn Europas. Technische Daten Zahnradbahn ab Vitznau” (ドイツ語)。リギ・バーネンAG。 2016 年 4 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 11 日に取得。

出典

クローナウアー、J(オハン) H(アインリッヒ) (1871) 「Bücherschau。Die Rigi-Eisenbahn mit Zahnradbetrieb」。Allgemeine Bauzeitung (ドイツ語)。 Vol. XXXVI. 423–426ページ。
タイラー、J. (1872 年 1 月 3 日) 「Einige Bemerkungen über das Riggenbach'sche Aisenbahnsystem in seiner Anwendung」。Allgemeine Bauzeitung (ドイツ語)。 Vol. XXXVII. 386ページ以降
フローリアン・イナブニット (2002)。リギ・バーネン。ツァーンラートバーンヴィッツナウ – リギ(ドイツ語)。ライシゲン：プレルボック・ドラック＆フェルラーク。ISBN 3-907579-19-4。

[4] 1873 年 6 月 23 日という日付は、連邦参事会が 1873 年 6 月 25 日の会議まで鉄道会社の取締役会に線路の一部を公共事業に引き渡すことを承認しなかったという事実と矛盾している。 – 参照: "Tages-Courrier. (…) Zur Lage. (…) Eidgenossenschaft. Bundesrathsverhandlungen". Intelligenzblatt für die Stadt Bern (ドイツ語)。1873 年 6 月 26 日。補足 5 ページ、中央。

[Eisenbahnatlas-1] アイゼンバーナトラスシュヴァイツ[スイス鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2012.p. 22.ISBN 978-3-89494-130-7。

[2] エルサッサー、キリアン T. (2000 年 10 月)。 Schweizerische Gesellschaft für Technikgeschichte und Industriekultur (編)。「Restaurierung der Zahnrad-Dampflok Gnom im Verkehrshaus der Schweiz、2000 年 1 月、2002 年 März」(PDF)。IN.KU (ドイツ語) (32)。 Winterthur: 1–4 . 2018 年 9 月 3 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2019 年7 月 12 日に取得。

[3] Jegher、C(arl)、編。（1937年6月5日）。「ミッテルンゲン。(…) ヴィッツナウ～リギバーン間の電鉄」。Schweizerische Bauzeitung (ドイツ語)。 Vol. 109、いいえ。 23ページ279. ISSN 0036-7524。

[5] “Erste Bergbahn Europas. Technische Daten Zahnradbahn ab Vitznau” (ドイツ語)。リギ・バーネンAG。 2016 年 4 月 9 日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 11 日に取得。