ヴェルヴィルエアコーチ

ヴェルヴィルエアコーチ
役割	高級コーチ 航空機の種類
メーカー	ヴェルヴィル航空機会社
デザイナー	アルフレッド・V・ヴェルヴィル
初飛行	1929
生産	1929-1931
建造数	10-16

ヴァーヴィル・エア・コーチは、1927年にアルフレッド・V・ヴァーヴィルによって設計され、彼の会社であるヴァーヴィル・エアクラフト・カンパニーによって製造された4人乗りの高翼単葉機である。快適で見栄えの良いキャビンの単葉機で、10,500ドルで販売された。この飛行機は1929年のデトロイト航空ショーでデビューした。^[1]

資料は様々だが、大恐慌が始まった1931年にヴェルヴィルが破産を宣言するまでに建てられたのはわずか10～16棟だった^{[2] 。 [3]}

当初は 110 HP、7 気筒のワーナー スカラベエンジンを搭載していましたが、その後 165 HP の 5 気筒ライト J6 エンジンを搭載しました。最終的に、エア コーチは 225 HP の 7 気筒 J6 エンジンを搭載し、モデル 104-C、ATC #267 となりました。このモデルは 1931 年までに少なくとも 6 機が製造されました。クラーク Y の 44 フィートに及び、全長 28 フィート 9 インチ、有効荷重 2166 ポンド、総重量 3400 ポンドでした。最高速度は 130 mph、巡航速度 110、着陸速度 50 mph でした。この ATC には Edo フロートも使用可能でした。

機体と尾翼は鋼管で作られており、客室の窓の周りの不格好なフレームをなくす巧妙な配置が施されている。スポンソンは着陸装置と前翼支柱の両方の取り付けポイントとして機能し、工具キット、バッテリー、その他の雑多なものを収納する場所でもある。主翼は木製で、エルロンと前縁シートはアルミ製。キャビンは最高級の自動車に匹敵するスタイルでモヘアの布張りが施されている。航行灯、キャビンと計器灯、金属製プロペラ、電動慣性スターターまたはヘイウッド圧縮空気スターターの選択はすべて標準装備であった。^[1]

後に生産されたエアコーチの最も興味深いモデルは、9気筒パッカードDR-980ディーゼルエンジンを搭載したディーゼル104-Pでした。104-Pがイタリアで販売されたという証拠がいくつか存在します。^[4]

• モデル 102 (104-W、110 hpワーナー エンジン)
  • 翼幅: 40フィート
  • 長さ: 28フィート
  • 自重: 1,525ポンド
  • 通常総重量（積載時）：2,400ポンド
  • 最高速度: 110 mph
  • 燃料容量: 50ガロン
  • 航続距離: 600マイル
  • 費用: 7,500ドル
• モデル104-C（1928年）
  • 1928 ATC (267, 2-306)
  • 4人乗り、キャビン付き高翼単葉機
  • 110 馬力ワーナー スカラベ (スパン: 40'0" 長さ: 28'0" 荷重: 875# v: 110/x/45 範囲: 600)
  • 225 hp ライト J-6 (スパン: 44'0" 長さ: 28'9" 荷重: 1234# v: 130/110/50 範囲: 650)
  • セミカンチレバー翼
  • 費用: 12,000ドル
  • 2 台建造
• モデル 104-P (パッカード ディーゼル コーチ) (1930)
  • 9気筒パッカードDR-980ディーゼルエンジン
  • ATC 316
  • 4人乗り、キャビン付き高翼単葉機
  • 225馬力パッカードDR-980ディーゼル; 長さ: 28'8" 荷重: 1100# v: 130/110/50 範囲: 640
  • 費用: 11,000～12,000ドル
  • 1機製造、104-C [NC70W] から改造

• アルフレッド・V・ヴェルヴィル
• ヴェルヴィル航空機会社

• Verville Aircraft Company (1927)。Vervilleエアコーチ: 多目的飛行機。Verville Aircraft Co.、ミシガン州デトロイト。OCLC 56840820  。

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