車両効率化イニシアチブ

2007 年のカナダ連邦政府予算で、燃費の良い車の促進を目的とした車両効率化インセンティブ (VEI) が導入されました。VEI は 2007 年 3 月 20 日に発効し、燃費の良い新車の購入に対して最大 2,000 ドルを提供する実績ベースのリベートプログラム、カナダ国民が広く購入する平均的な燃費の幅広い車種に対する中立的な扱い、燃費の悪い車に対する新しいグリーン税などが含まれています。

最終的にecoAUTOリベートプログラムと呼ばれるようになったこのリベートプログラムは、当初、市街地走行55%、高速道路走行45%の複合燃費評価に基づいて算出された、総合燃費評価が100kmあたり6.5L（43.5mpg）以上の新車、および80kmあたり8.3L（34mpg）以上のミニバン、スポーツ用多目的車（SUV）およびその他の小型トラックに1,000ドルを提供した。これらの基準値を下回る車両の総合燃費評価が100kmあたり0.5リットル改善するごとにさらに500ドルが提供され、最大で合計2,000ドルが提供された。 ecoAUTO リベート プログラムは、2007 年 3 月 20 日から 2008 年 12 月 31 日の間に購入またはリース (12 か月以上) された 2006 年、2007 年、2008 年モデルの車両に適用されます。すべての申請は 2009 年 3 月 31 日までに受理されている必要があります。

燃費評価が 13.0 L/100 km (21.7 mpg) 以下の新乗用車 (トラックを除く) にはグリーン税が課せられました。インセンティブ構造には、これらの種類の車両に対する新しいグリーン税が含まれ、車両がカナダ市場に出荷されたときに製造業者または輸入業者が支払います。燃費評価は、上記のリベート プログラムと同じ基準に基づいて計算されます。グリーン税は、総合燃費評価が13.0 L/100 kmから14.0 L/100 km (20.2 mpg) の乗用車の場合、1,000ドルから始まり、総合燃費評価が13.0 L/100 kmの下限を超えて100 kmごとに1リットル増加するごとに1,000ドルずつ増額され、16.0 L/100 km (17.7 mpg) 以下の評価の車両の場合は最大4,000ドルになります。

2007年のカナダ連邦予算では、インセンティブと課税に加えて、廃車プログラムに対してカナダ環境省を通じて提供される年間連邦政府支援を7倍に増やすために今後2年間で600万ドルが計上され、また、カナダ環境省とカナダ運輸省が関係者と協議してカナダの道路から古い高排出量車両を排除するためのインセンティブを設計するために今後2年間で3,000万ドルが計上されました。

自動車業界アナリストのデニス・デロジャーズ氏によると、大型SUVの購入者はVEIに反応して、追加税が免除されるピックアップトラックを購入したという。^[1]

保守的なCDハウ研究所による調査では、このプログラムの有効性に疑問が投げかけられた。具体的には、このプログラムは大半の車両に影響を与えず、カナダ政府は業界と十分な協議を行わず、政策を段階的に導入しなかったため、北米の自動車メーカー3社 の市場シェアが損なわれ、このプログラムは温室効果ガスの削減に効果がなかったと主張した。^[2]

カナダ連邦政府は、ecoAUTOプログラムのために、2007年から2年間にわたり1億6000万ドルを割り当てました。 ^[3]政府は2007年から2008年にかけて1億1600万ドルを費やし、^[4] 2008年から2009年にかけて1億270万ドルを割り当てました。^[5]

• 2007年度予算 第3章 より良いカナダ
• カナダの新予算でSUVに4,000ドルの税金が追加
• ecoAUTOリベートプログラム