ヴァサブロン

ヴァーサブロン（スウェーデン語：「ヴァーサ橋」）は、スウェーデンのストックホルム中心部のノルストロームに架かる橋で、ノルマルムと旧市街 のガムラスタンを結んでいます。

この橋は、意味不明だが、グスタフ・ヴァーサ王（1496年 - 1560年）にちなんで名付けられている。おそらく、騎士の館の前の王の像の近くにあるためだろう。ヴァーサブロンからは、はるかに小さな橋、ストロームスボルグスブロンが、ストロームスボルグ小島につながっている。

近くの橋には、リックスブロン、ストールブロン、ノールブロ、セントラルブロン、ストロンブロンなどがあります。

19 世紀半ばまでにストックホルムは急速に拡大し、当時唯一の北側の恒久的な連絡橋であったノルブロ橋は不十分になりつつあったため、その西側に新しい橋を架けることが提案されました。橋を建設する最初の試みは、イギリス系スウェーデン人の技術者で実業家のサミュエル・オーウェン(1774 年 - 1854 年) によって行われました。彼は市との合意が成立してすぐに吊り橋の建設に着手しましたが 、オーウェンが 1843 年に破産宣告を受けたため、工事は中止されました。

オーウェンの試みに続いてさまざまな提案がなされ、1868年にリッダルフスグランドとテーゲルバッケンを結ぶ幅18メートルの鋳鉄橋を建設するコンペが開かれ、すべての提案は「すっきりと長持ちする」ことが求められた。市は2つの提案を承認し、1872年に建設が開始された。6年後に完成したこの橋は全長208メートルで、最大スパン32メートルの7つのアーチで支えられていた。コンクリート基礎の上に端材の木材ブロックが敷かれ、道路はアスファルトで舗装された。建設には鋳鋼が初めて使用され、水中コンクリートを使用するという点でも当時としては革新的な橋であった。

橋の幅は 18 メートル必要でしたが、ガムラ スタンの延長部分であるリッダルフスグランドは幅が 7 メートル未満でした。路地を拡張することでこの問題を解決する予定でしたが、実行されませんでした。そのため、現在では通りは騎士の家とボンデ宮殿の間を通れず、結果として道路の 1 つが宮殿を迂回することになります。

世紀の変わり目までに軽量の馬車式路面電車が近代的な電気自動車に置き換えられると、橋の端部スパンを補強する必要があり、1906 年に補強が行われました。1921 年から 1923 年にかけて、さらなる分析と補強が行われました。1970 年代半ばに錆やひび割れが発見され、1977 年から 1979 年にかけて橋は閉鎖されました。

• ストックホルムの橋の一覧
• ガムラスタンの通りと広場のリスト
• ヴァサガタン

• デュフワ、アーン (1985)。 「ブロア・オチ・ヴィアドゥクター：ヴァサブロン」。ストックホルムのテクニスカの歴史: トラフィック、ブロア、トンネルバノール、ワニ。ウプサラ: ストックホルムの gatukontor と Kommittén for Stockholmsforskning。 p. 186.ISBN​ 91-38-08725-1。
• 「インナースタデン」。ストックホルム ガトゥナムン(第 2 版)。ストックホルム: ストックホルムフォークスニングのための委員会。 1992.p. 184.ISBN​ 91-7031-042-4。

• ストックホルムの風景 - ヴァサブロンの歴史的な画像。

北緯59°19′38″ 東経18°03′52″ / 北緯59.32722° 東経18.06444° / 59.32722; 18.06444