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| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道 |
| 状態 | 製造中止 |
| ロケール | アメリカ南西部 |
| 最初のサービス | 1948 |
| 最後のサービス | 1962 |
| 元オペレーター | ミズーリ・パシフィック鉄道 |
| ルート | |
| テルミニ | テキサス州ヒューストン 、テキサス州ブラウンズビルからテキサス州コーパスクリスティ までの第2区間 |
| 移動距離 | 371マイル（597 km）（ヒューストン-ブラウンズビル） |
| 平均所要時間 | 南行き: 8時間55分 北行き: 8時間25分 (1960年) |
| 運行頻度 | 毎日（1948年～1962年） |
| 列車番号 | 南行き: 321 北行き: 322 (1960) |
| 機内サービス | |
| 座席配置 | リクライニングシートコーチ |
| テクニカル | |
| 車両 | 流線型の乗用車 |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
バレーイーグル号は、1948年に運行を開始したミズーリ・パシフィック鉄道の流線型旅客列車である。テキサス州ヒューストンのユニオン駅からメキシコとアメリカの国境にあるテキサス州ブラウンズビルまで走り、第2区間はコーパスクリスティまで走った。当初は南行きが11番、北行きが12番で、後年は南行きが321番、北行きが322番となった。[1]
ヒューストンではセントルイス（テキサス・イーグル21/22号）、メンフィス（201/202号）、ニューオーリンズ（ヒューストニアン309/310号）からの列車と連携して運行していた。バレー・イーグルは1962年に最後の運行となった。[2]
夜行列車の対応
ミズーリ・パシフィック鉄道は、バレー・イーグルよりも長く続いた夜行列車パイオニアも運行していた。 [3]パイオニアが寝台車と名前を失った後も、1965年か1966年まで無名の夜行列車としてこの路線を運行し続けた。[4]
外部リンク
- 1953 年、ヒューストン ユニオン駅を出発するバレー イーグルの写真
注記
- ^ 1960年12月ミズーリ州時刻表、表T
- ^ 1960年12月ミズーリ州時刻表、表U
- ^ 「ミズーリ・パシフィック鉄道、『設備』および表6」。鉄道公式ガイド。96 （1）。国立鉄道出版会社。1963年6月。
- ^ 「ミズーリ・パシフィック鉄道、『設備』および表6」。鉄道公式ガイド。98 （2）。国立鉄道出版会社。1965年7月。