| VRクラスVr3 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 0-10-0ティー |
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| ゲージ | 1,524 mm ( 5 フィート) |
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| 長さ | 12.83 m (42 フィート 1 インチ) |
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| 機関車の重量 | 77.9トン（76.7長トン、85.9短トン） |
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| 燃料の種類 | 石炭または薪 |
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| 燃料容量 | 4 t (3.9 長トン、4.4 短トン) |
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| ウォーターキャップ。 | 6立方メートル（210立方フィート） |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 2.11 m 2 (22.7 平方フィート) |
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| 加熱面 | 122 m 2 (1,310 平方フィート) |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速45キロ（時速28マイル） |
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VRクラスVr3は、フィンランドで製造された蒸気機関車のクラスです。1942年以前は、このクラスはO1として知られていました。[1]これらはKukko（「雄鶏」または「おんどり」）と呼ばれていました[1] 。これらはVrクラスPr1（ Paikku ）機関車と同じフレームとボイラーを備えています。最初の機関車は1924年にドイツのハノマーグ社に注文され、番号は10 351で、752と番号が付けられました。残りの4台はタンペレのタンペラ社で製造されました。それらは752から756と番号が付けられました。[1]
VR3 は、当時フィンランドで最大かつ最も強力な機関車でした。成功を収めましたが、経験の浅い運転手が操作すると、バッファーを損傷したり、連結器を破損したりすることが非常に多かったです。そのため、ねじ駆動レギュレーターが取り付けられました。[2]この機関車には台車がなく、5 つの固定車軸のみであるため、速度を上げると縦方向の動きが生じる可能性があります。しかし、「ルースター」は一般に優れた機関車と見なされていました。名前は通常のホイッスルよりわずかに大きい音に由来すると言う人もいます。この機関車は、全体的な騒音レベルが非常に高くなる可能性のある非常に大きな鉄道操車場で動作するように意図的に設計されました。半世紀にわたって、「ルースター」のさえずる鳴き声は、フィンランドの操車場ではおなじみの音でした。この機関車は機敏であることが証明され、操車場のこぶや複雑な分岐器を簡単に登ることができ、その大きなパワーが低速を補っていました。[2] 1975年まで使用されていました。[3]
参照
外部リンク
- フィンランドの蒸気機関車 フィンランド鉄道博物館を含む
参考文献
- ^ abc "Suomen rautatiehistoriallinen seura ry". Srhs.fi。 2016 年 6 月 29 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 7 月 16 日に取得。
- ^ ab カタジスト、ジュハニ。 （1985年）。エイリスペイヴァン・クルクネウヴォヤ。ハメーンリンナ：ティエトテオス。ISBN 951-9035-79-6
- ^ 「フィンランド鉄道博物館 - ようこそ！」 Rautatie.org。2013年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月16日閲覧。
- サカリ・K・サロ：Höyryveturikirja、s. 14. ヘルシンキ: Kustantaja Laaksonen、2009。ISBN 978-952-5805-12-3。
- Pölhö、Eljas – Pykälä-Aho、Mia: Suomen juna-ja raitiovaunukuvasto / Finnish Motive Power 1.1.1996.、1996. ISBN 91-7266-133-X。フィンランド語 / 英語
