VAG クラス DT1

VAG クラス DT1
VAG クラス DT1
	2016年6月にU1線で運行中のDT1列車
メーカー	男
構築済み	1970–1984
廃棄	2010-2023
建造数	128台（64セット）
廃棄された番号	24台（12セット）
形成	1編成あたり2両
艦隊数	401/402–527/528
容量	290（着席98）
オペレーター	膣
仕様
車体構造	アルミニウム
列車の長さ	36,550 mm (119 フィート 11 インチ)
幅	2,900 mm (9 フィート 6 インチ)
身長	3,550 mm (11 フィート 8 インチ)
ドア	片側3組
最高速度	時速 80 km (50 mph)
重さ	51.7トン
牽引システム	直流、三相
出力	720 kW (DC駆動バージョン) ; 800 kW (三相バージョン)
電気システム	750 V DC、第3レール
集電装置	接触シュー; パンタグラフ（メンテナンスのみ）
ブレーキシステム	電気ブレーキ、空気圧ブレーキ、スプリングアキュムレータブレーキ、磁気トラックブレーキ
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

VAGクラスDT1（通称「ペグニッツファイル」^[1]）は、1972年の開業以来、ニュルンベルクUバーンシステムでニュルンベルク鉄道によって運行されている電車の一種である。これは、 1971年以来ミュンヘンUバーンで運行されているMVGクラスAの派生型である。 ^[2]^[3]

形成

DT1列車は2両の永久連結車両で構成され、ツインユニットを形成します。列車には自動連結器が装備されており、最大2両を連結して4両編成の列車を編成することができます。^[2]

インテリア

座席は横向きの座席ベイで構成されており、乗客は内側の車両端にある2つの窓から隣の車両を見ることができます。^[2]

内部の様子

技術仕様

この設計はMVGクラスAから派生したものである。違いとしては、ミュンヘンのクラスA列車にはない磁気軌道ブレーキシステムがある。 ^[3]^[2]車体はアルミニウム製で、列車は直流モーターで駆動する。1980年から1984年の生産終了まで製造された465/466号機以降、列車は三相モーターで納品された。^[2]コンタクトシューによる電力供給の他に、すべてのユニットにはパンタグラフも装備されており、メンテナンス施設の一部は架空線で電化されている。^[2]^[1]

歴史

この列車は1970年から1984年にかけて製造され、^[2]ニュルンベルク地下鉄システムの公式開業と同時に1972年3月1日に旅客運行を開始した。^[4] DT1ユニットは2度ミュンヘンに貸し出され、ミュンヘン地下鉄システムで運行された。^{[3] 1972}年夏季オリンピックで車両が不足していたミュンヘンでは、1972年と、ローマ教皇ヨハネ・パウロ2世の訪問中の1980年に運行された。^[2]ミュンヘンでの運行終了後、401/402、403/404、409/410、423/424、425/426、427/428の各ユニットには、運転台のドアの横にミュンヘンの紋章が描かれた記念ステッカーが貼られた。 ^[3]

2010年に12編成が廃車となった。^[5]^[6] DT1編成は、2019年半ばに運行開始予定の新しいVAGクラスG1編成に置き換えられる予定である。 ^[7] DT1編成1編成は保存される。^[5]^[6]

参考文献

^ ab "Wagenpark und Fahrzeugwerkstätten" [車両およびメンテナンス施設]. Zug um Zug · U-Bahn Nürnberg - Eine Dokumentation zum Jubiläum [ Zug um Zug · Nuremberg U-Bahn - 記念ドキュメンタリー] (ドイツ語)。ニュルンベルクシュタット - ティーフバウアムト/U バーンバウ。 1992 年。150 ～ 153 ページ。ISBN 3-9802690-1-9。
^ abcdefgh パブスト、マーティン (2006)。S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland [ドイツの S バーンと U バーンの車両] (ドイツ語) (第 2 版)。ジェラモンド。 74、75、78–81ページ。ISBN 3-7654-7366-9。
^ abcd ピシェク、ヴォルフガング;ユングハルト、ホルガー (2012)。Die Münchner U-Bahn - Geschichte · Streckennetz · Fahrzeuge [ミュンヘン U バーン - 歴史 · ネットワーク · 車両] (ドイツ語) (第 3 版)。ジェラモンド。 46、49、75、76ページ。ISBN 978-3-86245-148-7。
^ グルーヴェ、ティルマン (2012 年 3 月 7 日)。「40 Jahre U-Bahn: Ein Prestige-Projekt feiert Jubiläum」[U バーン 40 周年: プレステージプロジェクトが記念式典を祝う]。nordbayern.de (ドイツ語)。 Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG。 2019年9月10日のオリジナルからアーカイブ。2018 年11 月 3 日に取得。
^ ab Altonordu、ヴォルカン (2010 年 12 月 1 日)。「Nürnbergs erste U-Bahnen sind nur noch Altmetall」[ニュルンベルクの最初の U バーンの電車は今ではただの金属くずになっている]。nordbayern.de (ドイツ語)。 Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG。 2019年9月10日のオリジナルからアーカイブ。2018 年11 月 3 日に取得。
^ ab Völklein、マルコ (2014 年 9 月 1 日)。「Reif für die Schrottpresse」[スクラップ置き場の準備はできています]。南ドイツ新聞(ドイツ語)。 2019年4月18日のオリジナルからアーカイブ。2018 年11 月 3 日に取得。
^ “Nürnbergs neue U-Bahnen: Erste Fotos der Pegnitz-Pfeile” [ニュルンベルクの新しい U バーン列車: ペグニッツアローズの最初の写真]. nordbayern.de (ドイツ語)。 Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG。 2018年4月17日。2019年9月10日のオリジナルからアーカイブ。2018 年11 月 3 日に取得。

外部リンク

VAG 車両情報(ドイツ語)

[nbg1992-1] "Wagenpark und Fahrzeugwerkstätten" [車両およびメンテナンス施設]. Zug um Zug · U-Bahn Nürnberg - Eine Dokumentation zum Jubiläum [ Zug um Zug · Nuremberg U-Bahn - 記念ドキュメンタリー] (ドイツ語)。ニュルンベルクシュタット - ティーフバウアムト/U バーンバウ。 1992 年。150 ～ 153 ページ。ISBN 3-9802690-1-9。

[Pabst2006-2] パブスト、マーティン (2006)。S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland [ドイツの S バーンと U バーンの車両] (ドイツ語) (第 2 版)。ジェラモンド。 74、75、78–81ページ。ISBN 3-7654-7366-9。

[PischekJunghardt2012-3] ピシェク、ヴォルフガング;ユングハルト、ホルガー (2012)。Die Münchner U-Bahn - Geschichte · Streckennetz · Fahrzeuge [ミュンヘン U バーン - 歴史 · ネットワーク · 車両] (ドイツ語) (第 3 版)。ジェラモンド。 46、49、75、76ページ。ISBN 978-3-86245-148-7。

[nb07032012-4] グルーヴェ、ティルマン (2012 年 3 月 7 日)。「40 Jahre U-Bahn: Ein Prestige-Projekt feiert Jubiläum」[U バーン 40 周年: プレステージプロジェクトが記念式典を祝う]。nordbayern.de (ドイツ語)。 Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG。 2019年9月10日のオリジナルからアーカイブ。2018 年11 月 3 日に取得。

[nb01122010-5] Altonordu、ヴォルカン (2010 年 12 月 1 日)。「Nürnbergs erste U-Bahnen sind nur noch Altmetall」[ニュルンベルクの最初の U バーンの電車は今ではただの金属くずになっている]。nordbayern.de (ドイツ語)。 Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG。 2019年9月10日のオリジナルからアーカイブ。2018 年11 月 3 日に取得。

[sz01092014-6] Völklein、マルコ (2014 年 9 月 1 日)。「Reif für die Schrottpresse」[スクラップ置き場の準備はできています]。南ドイツ新聞(ドイツ語)。 2019年4月18日のオリジナルからアーカイブ。2018 年11 月 3 日に取得。

[nb17042018-7] “Nürnbergs neue U-Bahnen: Erste Fotos der Pegnitz-Pfeile” [ニュルンベルクの新しい U バーン列車: ペグニッツアローズの最初の写真]. nordbayern.de (ドイツ語)。 Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg GmbH & Co. KG。 2018年4月17日。2019年9月10日のオリジナルからアーカイブ。2018 年11 月 3 日に取得。