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 州道14号線 | ||||
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| マルカガント高原シーニックバイウェイ | ||||
ユタ州道14号線の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| UDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 40.995マイル[1] （65.975キロ） | |||
| 存在した | 1912年に州道として、1920年代にSR-14として現在まで | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  シーダーシティのSR-130 | |||
 シーダーブレイクス国定公園近くのSR-148 | ||||
| 東端 |  US89ロングバレージャンクション | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ユタ州 | |||
| 郡 | アイアン、ケイン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道14号線（SR-14 ）は、ユタ州南部の州道で、アイアン郡とケイン郡をシーダーシティからロングバレージャンクションまで40.995マイル（65.975 km）走っています。この高速道路は、ユタ州景観バイウェイ計画の一環として、マーカガント高原景観バイウェイに指定されています。
ルートの説明
マーカガント高原への登り道は急勾配と急カーブが特徴であるため、ユタ州運輸局は幅12フィート（3.7メートル）または長さ65フィート（19.8メートル）を超えるすべての車両を禁止しています。幅8.5フィート（2.6メートル）を超えるすべての車両には、パイロットの護衛が必要です。[2]
SR-14は、シーダーシティ中心部のSR-130との交差点から始まり、市街地から東へ向かいます。その後、南東に曲がってマーカガント高原に登り、SR-148と交差してシーダーブレイクス国定公園とブライアンヘッドに 至ります。[1] その後、概ね南東に進み、ナバホ湖を過ぎてダッククリークビレッジを抜け、ロングバレージャンクションのUS-89との交差点で終わります。
歴史
シーダーシティのSR-1（1926年までにUS-91、現在のSR-130 ）からロングバレージャンクションのSR-11（US-89）までの道路は、1912年に州の高速道路システムに追加され、1920年代にSR-14と番号が付けられました。[3]シーダーブレイクスジャンクションからシーダーブレイクス国定公園への支線は1927年に追加されましたが、[4] 1931年にSR-55に番号が変更され、現在はSR-148の一部となっています。[5]
2011年10月8日、8マイル地点付近の高速道路に隣接する山腹が崩れ、土砂崩れで約1300フィートの道路が流され、高速道路は7ヶ月以上閉鎖された。道路は5月12日に限定的な交通で再開通し、2012年8月4日に全面開通した。[6]同様の事故は1989年に発生し、修理が行われるまで高速道路は数か月間閉鎖された。
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abc 「Highway Reference Online - SR-14」。maps.udot.utah.gov。ユタ州運輸局。
- ^ 「ユタ州、追加規制のある二次高速道路」（PDF） 。ユタ州自動車運送部／ユタ州運輸局。 2008年9月10日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2007年11月17日閲覧。
- ^ 州道路委員会、ユタ州幹線道路、1923年
- ^ ユタ州議会(1927 年)。「第 21 章: 州道の指定」。ユタ州会期法。14
. シーダー シティから南東に進み、コール クリーク キャニオンとサミットを経由してロング バレー ジャンクションまで。また、サミットからシーダー ブレイクスまで。
- ^ ユタ州議会(1931)。「第 55 章: 州道の指定」。ユタ州会期法。
(55) ルート 14 の Cedar Breaks ジャンクションから Cedar Breaks まで。
- ^ 「Restore SR 14—A UDOT Project」www.udot.utah.gov。2012年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ユタ州道 14
KMLはWikidataからのものではありません
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