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| アプトン列車待ち伏せ | |||||||
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| アイルランド独立戦争の一部 | |||||||
 2005年に廃止された駅 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 イギリス |
 アイルランド共和軍（第3コーク旅団） | ||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||
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チャーリー・ハーレー ( WIA ) | |||||||
| 強さ | |||||||
| 兵士50人 | ボランティア13名 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
| 負傷者6人 |
3人死亡、 2人負傷 | ||||||
| 銃撃戦で民間人8人が死亡、10人が負傷 | |||||||
  クラス=notpageimage| アイルランド島内の位置 | |||||||
アプトン列車待ち伏せ事件は、アイルランド独立戦争中の1921年2月15日に発生した。アイルランド共和軍（IRA）はコーク州アプトンでイギリス兵を乗せた列車を襲撃した。この行動はIRAにとって大惨事となり、義勇兵3名が死亡、2名が負傷、1名が捕虜となった。イギリス兵6名が負傷し、うち3名が重傷。銃撃戦で民間人乗客少なくとも8名が死亡、10名が負傷した。[1]
背景
この地域の研究によれば、独立戦争中、コークは「アイルランドで最も暴力的な州」であり、いくつかのゲリラ旅団が活動していた。[2]これらのうち、第3旅団（コーク西部）は最も効果的であり、アプトンの待ち伏せを実行したのはこの旅団の部隊であった。[3]
1920年末まで、イギリス軍は鉄道労働者によるイギリス軍を乗せた列車の全国的なボイコットにより、列車で兵士を移動させることができなかった。しかし、このストライキは1920年12月に解除された。[4]これはイギリス軍の機動力を高める一方で、IRAに兵士を乗せた列車という新たな標的を与えた。アプトンの待ち伏せ攻撃の1週間前、地元のIRAはキラーニーからドリシャンベグ近くのミルストリートに向かう列車を襲撃し、軍曹1人を殺害、兵士5人を負傷させていた。[4]
待ち伏せ
ドリシャンベグの待ち伏せから5日後、コーク市とバンドン間を走行する列車をアプトン・イニシャノン駅で襲撃する計画が立てられた。チャーリー・ハーレー率いる待ち伏せ犯は13名で、7名がライフルで武装し、残りはリボルバーか半自動拳銃で武装していた。[3]待ち伏せ犯は列車が到着する10分前に駅に陣取り、駅長を監禁し、駅の民間人を排除し、店から奪った穀物と小麦粉の袋の後ろに隠れた。[要出典]
列車にはエセックス連隊のイギリス兵約50名が乗っており、車両全体で民間人の乗客に混じっていた。IRA隊は数的にも火力的にもかなり劣勢だったが、列車に乗ってイギリス軍の人数を知らせるはずだったIRAの偵察兵2名が現れなかったため、IRA隊はこのことに気づかなかった。[3]過去10日間、イギリス軍は全員1両の車両で移動していたが、この日は複数の車両に分散していた。[5]その代わりに、キンセールで通常よりもさらに下流から兵士約50名が列車に乗り込み、民間人に混じった。IRA隊員の1人がこれを見て、ハーレーに知らせるために自転車でアプトンまで行ったが、到着したのは発砲が始まってから2分後だった。[6]その結果、IRAが列車に発砲したとき、最初の一斉射撃で殺された商用旅行者2名を含む多数の民間人が犠牲になった。ニューヨークタイムズは「列車に銃弾が降り注ぎ、事実上すべての車両が掃射された」と報じた。[7]
銃撃戦はわずか10分しか続かなかったが、その間に民間人乗客8人が死亡、10人が負傷した。英国兵6人が負傷し、うち3人が重傷を負った。[7] IRA志願兵2人が即死、もう1人が致命傷を負った。さらに2人が重傷を負ったが生き延びた。[3] [8]待ち伏せを指揮していたチャーリー・ハーレーは、顔に銃弾を受けた。[3] IRA指導者トム・バリーは後に「奇跡的に、無傷の9人と負傷した2人は小隊に分かれて国中を逃げ、英国軍はすぐ後ろを追った」と書いている。[9]民間人乗客3人（無傷1人、負傷2人）は、待ち伏せ部隊に属していた疑いで英国軍に拘留された。[7]
IRA側ではパトリック・オサリバン中尉、ジョン・フェラン中尉、ファルベイ中尉が死亡し、ダニエル・オマホニー中尉は重傷を負ったが生き残った。[10]
余波
アプトンでの待ち伏せは、トム・バリーがIRA第3コーク旅団にとって「暗黒の12日間」と表現した日々の一部であった。2月4日から16日の間に、旅団員11名が殺害された。ハーリーは4日に隠れ家を襲撃したイギリス軍に射殺され、もう1人は7日に銃撃事故で死亡、さらに2人（コフィー兄弟）は14日にブラック・アンド・タンズまたは補助部隊にベッドで殺され、3人は15日にアプトンで死亡、4人は16日にキルブリテンで塹壕を掘っているところをエセックス連隊に逮捕され射殺された。[11]バリーは、攻撃の失敗が「[ハーリー]に深いショックを与えた」こと、そして「アプトン列車攻撃で亡くなった同志と亡くなった民間人を深く悼んだ」ことを思い出した。[12]
11人の死者のうち、戦闘で亡くなったのはアプトンにいた者だけだった。[要出典]
アプトン襲撃は、兵士を乗せた列車を攻撃することの危険性、特に民間人への危険を浮き彫りにした。わずか1か月後、隣接するケリー州でヘッドフォード待ち伏せ事件が起こり、IRAの縦隊が列車に満載の兵士を攻撃することに成功したが、ここでもIRAと英国軍の損失に加えて民間人の犠牲者が出た。アプトンで英国軍に捕らえられた3人のうちの1人が、クロスバリー待ち伏せ事件で第3コーク旅団の100人以上の戦士からなる主力縦隊がほぼ包囲されるに至った原因となる情報を提供したと伝えられている。ハーリー自身もこの戦闘で死亡した。[13]
アプトンの待ち伏せは、1960年代に人気を博したアイルランドのバラード「アプトンの孤独な森」の題材となった。[14]
引用
- ^ O'Halpin、300-301ページ。
- ^ ハート1998年、50-51頁。
- ^ abcde バリー1981、93ページ。
- ^ ホプキンソン 2002、112ページ。
- ^ バリー、トム（2011年）。アイルランドのゲリラの日々。メルシエ・プレス。98ページ。
- ^ マッケナ、ジョセフ（2011年）。アイルランド独立戦争におけるゲリラ戦、1919-1921年。マクファーランド。197ページ。
- ^ abc 「ニューヨーク・タイムズ 1921年2月16日」(PDF) 。 2021年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2021年10月4日閲覧。
- ^ ホプキンソン 2002年 112-113頁。
- ^ バリー1981、94ページ。
- ^ バリー、トム（2011年）。アイルランドのゲリラの日々。メルシエ・プレス。98ページ。
- ^ バリー1981、96-98頁。
- ^ バリー、トム（2011年）。アイルランドのゲリラの日々。メルシエ・プレス。99ページ。
- ^ ホプキンソン 2002、111ページ。
- ^ ベグリー 1999、112 ページ
参考文献
- ハート、ピーター（1998年）。IRAとその敵：コークにおける暴力とコミュニティ1916-1923年。ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-820537-6。
- バリー、トム（1981年）。アイルランドのゲリラの日々。アンヴィル・ブックス。ISBN 0-900068-57-4。
- ホプキンソン、マイケル（2002年）。アイルランド独立戦争。ギル＆マクミラン。ISBN 0-7171-3741-4。
- ベグリー、ディアミッド（1999年）。『クロスバリーへの道：独立戦争の決定的な戦い』デソ出版。ISBN 0-9536099-0-1。
- オハルピン、ユーナン & オ・コライン、ダイティ (2020)、アイルランド革命の死者。エール大学出版局